Beursupdate: Chrysler opgesplitst? Ford dumpt Mazda?

Als ik je vertel dat het momenteel een beetje heel erg rommelt in de Amerikaanse autoindustrie dan vertel ik je hopelijk niks nieuws. De hoogste tijd dus om even wat geruchten en verhalen op een rijtje te zetten. We willen namelijk niet dat jullie het spoor bijster raken. Eind vorige week wisten we al te melden dat GM en Chrysler aan het praten zouden zijn over een overname dan wel fusie. Inmiddels is duidelijk geworden dat die gesprekken nog steeds gaande zijn. Sailant detail is dat GM in eerste instantie zijn oog had laten vallen op Ford, maar die zei nee tegen dat aanbod.

Maar voordat GM en Chrysler in het huwelijksbootje kunnen stappen moet Cerberus (eigenaar van Chrysler) er wel even voor zorgen dat ze 100% van de aandelen in Chrysler krijgen. Momenteel heeft Daimler namelijk nog 19,9% van de aandelen in handen. Maar vandaag was te horen dat de deal tussen Cerberus en Daimler zo goed als rond is.

Dan komen we aan bij de vraag ‘hoe’ Cerberus het ‘kleinere’ Chrysler gaat verkopen. Die vraag laten ze afhangen van het feit wat meer oplevert. Het gehele concern in een keer verpatsen, of het opknippen in stukjes en meer geld vangen. Op het moment lijkt het erop dat Cerberus voor optie 2 gaat. GM zou vooral interesse hebben in Chrysler’s minivan en de truck productie in Mexico.

Maar wat moeten ze dan met de rest? Hou je vast! Renault wordt genoemd als mogelijke koper voor het merk Jeep. Dat zou betekenen dat het merk weer terugkeert bij het Franse merk, want in 1987 verkocht Renault het juist aan Chrysler. Andere mogelijke kopers die genoemd worden voor een deel van Chrysler zijn Fiat en Tata.

Verder denkt Cerberus na over het verkopen van Mopar en de engineering afdeling. Een ander interessant onderdeel is Chrysler Financial, de financieringsafdeling van Chrysler. Momenteel is Cerberus al voor 51% eigenaar van de financieringsafdeling van GM (GMAC) en het zou dus goed kunnen dat ze de overige 49% kopen van GM is ruil voor delen van Chrysler. Vervolgens kunnen ze Chrysler Financial en GMAC dan samenvoegen tot een bedrijf (zoals Klaas al suggereerde). Maar aan de andere kant zijn er ook mensen die ‘voorspellen’ dat GMAC morgen al failliet gaat. Waarom? Onder andere omdat GM dealers zou belonen als ze GEEN leningen verkopen via GMAC, kan jij het nog volgen?

Maar gezien de huidige financiële crisis valt of staat elk scenario met de vraag of de betrokken partijen wel genoeg geld bijeen kunnen sprokkelen om de boel door te laten gaan. GM heeft in elk geval aangegeven dat ze voor het einde van de maand (redelijk snel dus) knopen doorgehakt willen hebben. Ik ben benieuwd! (via: Automotive News)

Ford dumpt Mazda?
En hoe zit het dan met Ford? We weten inmiddels dat ze niet zijn ingegaan op de avances van GM. Hoe willen zij het tij dan keren? Simpel, alles verkopen wat ze hebben. En dan heb ik het niet over auto’s! Het begon allemaal in maart 2007 met de verkoop van Aston Martin aan Prodrive en een paar investeringsmaatschappijen uit Koeweit. Vervolgens werden Jaguar en Land Rover verkocht aan het Indiase Tata. En gaan er al een tijd lang geruchten over de eventuele verkoop van Volvo. En nu kunnen we dat andere ‘buitenlandse’ merk waar Ford banden mee heeft ook toevoegen aan dat lijstje. Inderdaad Mazda. Ford heeft al jaren een belang van 33,4% in Mazda, maar naar verluid hebben ze nu aangeven dat ze dat aandeel terug willen brengen tot 13,4%. Waarom? Omdat 20% van Mazda volgens analisten zo’n 1 miljard dollard waar is. En dat geld kan Ford prima gebruiken.

Overigens wil Ford de aandelen niet verkopen aan andere autofabrikanten. Ze willen de aandelen verkopen aan toeleveranciers van Mazda, verzekeringsmaatschappijen en handelshuizen. Iedere partij zou 1% van de aandelen mogen kopen. Ford wil namelijk wel in de toekomst samen blijven werken en platforms blijven delen. Onder andere in China werken beide merken op grote schaal met elkaar samen. En aangezien China nog een van de weinig groeiende automarkten is wil Ford dat natuurlijk niet opgeven. (via: Automotive News, afbeelding via)