Hoeveel mensen zijn geschokt wanneer ik vertel dat benzine en diesel elkaar niet ontlopen als het gaat om milieu(on)vriendelijkheid? Er zijn immers de nodige initiatieven om het “vuile” dieselrijden te ontmoedigen. Terecht? Nee dus, want uit het jaarlijkse Ecotest-onderzoek van de ANWB in samenwerking met de Duitse zusterclub ADAC, blijkt dat benzineauto’s iets beter scoren bij de uitstoot van fijn stof, maar de diesels doen het weer beter bij de uitstoot van CO2…
Benzineauto’s en diesels ontlopen elkaar nog maar nauwelijks. De jaarlijkse EcoTest is nu voor de derde maal uitgevoerd (2004, 2005 en 2006). Doel van de test volgens de ANWB:
De EcoTest is in 2003 ontworpen door onze Duitse zusterclub ADAC om een eerlijke, zinvolle en objectieve beoordeling te geven van de invloed van individuele auto’s op het milieu. Het doel daarvan is om consumenten te informeren en daarmee de mogelijkheid te geven bij de aanschaf van een auto ook de milieu-aspecten in overweging te nemen. Als consumenten gaan kiezen voor milieuvriendelijke modellen zal dit fabrikanten stimuleren hun auto’s steeds milieuvriendelijker te maken. De test gaat uit van de Europese emissie-wetgeving en is uitgebreid met extra metingen en berekeningen om de milieu-invloed van het autorijden in de praktijk nog beter te benaderen.
Lees de resultaten van de EcoTesten op anwb.nl (via: autokampioen.nl).
Je moet ook kijken naar wat voor soort emissies in wat voor soort omgeving. CO2 is een wereldwijd probleem, fijnstof een lokaal probleem. Er is best wat voor te zeggen om in de stad voortuigen te hebben die geen fijnstof uitstoten en iets meer CO2 te produceren. Dan heb je in de stad een beter leefklimaat.
@klaas: volgens mij ga je een beetje voorbij aan de strekking van het artikel. Namelijk dat er geroepen wordt dat diesel veel belastender is voor het milieu en dat het niet klopt! Maar ja, we heffen ook nog steeds extra wegenbelasting voor LPG auto’s en dat is nota bene de schoonste brandstof die op grote schaal bruikbaar is…
Begrijp er ook weinig van. Ben je milieubewust bezig, moet je er nog voor betalen ook… :-@
Het is een illusie dat accijns een manier is om gebruik te ontmoedigen of aan te moedigen. Zeker als het om auto’s gaat. Begrotingstekort? Een cent accijns erbij en presto! Het tekort is weer minder. Kwartje van Kok iemand?
Hier sta ik wel van te kijken. Weer een argument minder om tegen diesel te schoppen… :-P Maar ik blijf het drie keer niks vinden. Ik rij het liefst benzine, maar op het moment LPG vanwege de kilometers. En ik ben het met W0o0dy eens. Het kost me aan wegenbelasting 100 euro per maand en ik ben dan een van de minst vervuilende auto’s op de weg. Logisch?
ook LPG ;-)
Kijk! Wie zegt dat autoliefhebbers niet milieubewust zijn?
ja alleen haal ik eigenlijk nooit zuiniger dan 9 liter per 100km
Da’s bij mij 13 liter, maar dat zeg ik er niet bij. ;-)
geez, die lust behoorlijk LPG dan. Gelukkig zuipt die van mij minder anders stond ik in één jaar 150 keer aan de pomp….
Zoveel rij ik ook weer niet, maar wel genoeg om goedkoper uit te zijn dan met de BX 1.4 op benzine (1 op 14) die ik hiervoor had… :-P
als je op somige auto’s lpg zet geeft dat het nadeel dat de moter gaat roesten alsof je elke keer water erin spuit
lijkt me sterk dat mijn motor kan gaan roesten, die wordt behoorlijk warm. Dan is alle vocht allang weg.
Volgens mij is het andersom: dat een motor op LPG zo “droog” loopt dat de pakkingen uit kunnen drogen. Dat heb ik tenminste wel eens gehoord, en ook dat je die kans minimaliseert door gewoon af en toe op benzine te rijden. De meeste LPG-auto’s starten trouwens sowieso op benzine als ze koud zijn.
Ik weet niet of al die spookverhalen over schade door LPG wel kloppen. Opvallend was wel dat er een test is gedaan met de Renault Megane cup-racers op LPG en dat aan het eind van het weekend de benzinemotoren minder vermogen over hadden dan de auto’s op LPG.
Ja, en je hoort idd ook wel eens verhalen dat het veel beter is voor de motor vanwege de schonere verbranding en zo. Ik weet het allemaal niet, maar op een relatief ‘luie’ motor zoals de V6 in mijn Chevrolet maakt het toch niet zoveel uit, die lopen altijd prima op LPG.
de motor vaak op zijn maximum laten werken 100.000 km lang op LPG kan ik afraden… mijn Seat Leon was aan alle kanten behoorlijk versleten na 150.000km
LPG is meer voor de goedkope boodschappe wagen
diesel is voor de lange afstanden
en benzine is de tussenweg
Ik dacht dat het omlagpunt van LPG hoger lag dan dat van Benzine.
@jeffreyG: LPG is het goedkoopst van alle drie de brandstoffen. Hoe meer ik ij hoe grote het voordeel, ook ten opzichte van een diese. Bij een tweedehands auto waar al LPG in zit ligt het omslagpunt ergens bij 10.000 km, voor een nieuwe auto ligt het rond de 20.000 en voor en diesel moet je toch al snel 25000 rijden. Maar per km is LPG nog steeds goedkoper dan diesel….
Op 8 september heb ik mijn nieuwe Ford focus TDI WAGON MET ROETFILTER !!
Opgehaald bij mijn garage en die haalt echt 1 op 22 ,dat is toch behoorlijk zuinig ,en dan nog met een roetfilter ,dus moet dat toch aardig millieuvriendelijk zijn dacht ik zo.
Ik rij 35.000 kilometer per jaar (voor woon-werk en privé).
Heb het 2 jaar met een Renault Clio 1.2 (benzine) ’96 gedaan. Dat kostte mij wekelijks 70 euro aan benzine. Ik heb hem verkocht en een Vw Golf IV TDI (110 pk) gekocht. Nu rij ik 950 kilometer met 48 liter diesel. Het is inderdaad zoals je zegt Woody, je moet een x-aantal kilometers rijden om het eruit te halen.