De ingang naar het auto-avontuur: een eerste auto! Waarom ging Loek voor een Renault Clio in de Autoblog Garage en waarom dit zwarte exemplaar?
Autoblog Garage hoe kwam Loek tot een Clio
Wat je eerste auto ook was: de kans is groot dat je hem nog voor de geest kan halen. Het is een mooi moment in je leven, helemaal als petrolhead. Na twintig levensjaren, waarvan minstens 10 jaar wachten op 18 worden, besloot ik ook een auto voor mezelf te kopen. Deels voor de heb, maar de ritjes die ’toch wel handiger zijn met de auto’ worden ook wat leuker met je eigen auto onder de bips.
Zoektocht
Wat koop je dan? Dat is een goede vraag. Helemaal omdat ik nogal kieskeurig aangelegd ben. Ik kan iets afschieten vanwege de domste redenen of als een blok vallen voor iets verschrikkelijks. Misschien is dat ook wel gebeurd, al denk ik zelf van niet.
Je moet niet gelijk op je droomautolijst kijken. De tijd dat ik een Audi RS6 of BMW M2 kan betalen, zit nog ver in de toekomst. Een ambitieus plannetje was om iets vanuit Japan te halen. Ik heb een zwak voor obscuur spul uit de nineties en de vroege jaren ’00. Een persoonlijke favoriet is de Toyota Crown Athlete Estate. Pak een ruime, verrassend luxueuze stationwagon en leg er een 1JZ-motor uit een Supra in. Toch bijna driehonderd pk in een riante stationwagon.
Na @jaapiyo vragen hoe hij zijn 944 uit de Verenigde Staten heeft gehaald, werd duidelijk dat door extra ‘rompslompkosten’ deze goedkope deal toch nog weer richting hoge bedragen zou gaan lopen. Dan moet ‘ie nog op de boot. En je koopt blind. Te veel moeite, te veel geld, in ieder geval voor de huidige situatie. Ik wil ooit nog een Crown Estate hebben, maar niet nu.
Bovendien bestaat er in Europa een vrij populair alternatief voor de Crown Estate: de BMW 5 Serie (E39). Er staan voldoende mooie exemplaren op het web, zelfs met Individual-pakketten voor redelijke prijzen. En je kunt ze vinden in alle uithoeken van Nederland, in plaats van enkel Japan en Aziatische landen.
Kosten
Het probleem bij sloepen als de E39 is dat wegenbelasting nog verrassend duur kan uitpakken. Ook de aanschafkosten liggen voor een goed exemplaar toch iets te hoog. Het grootste probleem is echter verzekering. Op jonge leeftijd, als je zelfs nog beginnend bestuurder bent, kan dat toch een flink fortuin kosten. Alles is relatief, maar klein beginnen is niks mis mee. Een ‘sweet spot‘ had ik nog gevonden in vrij oude auto’s die in allerlei marges vallen. Denk aan Mercedes W124’s, BMW E34’s en dat soort spul. Die waren in aanschaf en onderhoud dan weer te duur.
Klein maar fijn
Kortom: dit is allemaal ambitieus en leuk voor in de toekomst. Voor nu had ik maar een paar basiseisen:
- Goedkoop (tussen de 1.500 en 2.000 euro),
- Redelijke kilometerstand en gedocumenteerd onderhoud,
- Paar opties: op zijn minst een radio, stuurbekrachtiging en werkende verwarming. Indien mogelijk een paar leuke bijzaken als cruise control,
- Maandelijkse kosten moeten meevallen.
Zo vielen er al weer een paar auto’s af. Een Toyota Paseo bijvoorbeeld, dat leek me een leuk ding en toch weer Japanse obscuriteit. Zo obscuur dat de dichtstbijzijnde die de moeite waard was, 220 km verderop te koop stond. Bovendien heb je dan die opties alsnog niet.
Autoblog-advies
Toen ik nog naar sloepen aan het kijken was, was het de maker van al jullie favoriete AB-adviezen @willeme die zei dat je eigenlijk gewoon naar een relatief jonge hatchback moet kijken. Denk aan een VW Polo of SEAT Ibiza van rond 2003 (wat ik allebei geen leuke auto’s vind en goede exemplaren zijn toch verrassend duur), een Ford Fiesta van rond die tijd (vaak saai) of een Renault Clio. Allemaal met hun leuke grote motor, dan heb je gewoon erg leuke autootjes. Kijk, zo wordt je eisenlijstje concreet. Na een Ford SportKa afgeschoten te hebben omdat ik er met mijn 1 meter 88 niet comfortabel in zit, ben ik gaan zoeken naar de tweede generatie Renault Clio, dat klonk als de beste optie en stiekem heb ik dat altijd een leuke auto gevonden. Wel van na de facelift. Niet alleen vind ik die mooier, dan pak je ook wat opties mee.
Welke?
Ik heb een paar mensen via het internet een berichtje gestuurd om eens naar hun Clio’s te kijken. De eerste was een 1.2 16V met 75 pk. Dit was de Community-editie. Dat was een soort ‘uitzwaaimodel’ voor de tweede generatie Clio uit 2005. Deze zat ‘bomvol’ met opties, maar dat viel uiteindelijk toch tegen. Alleen elektrische ramen was iets waarvan ik het daadwerkelijk luxe vond. Verder moest alles met de hand. Ik vond dat in eerste instantie geen probleem, want verder was hij min of meer prima. Maar het was de eerste die ik tegenkwam en er waren toch wel wat potentiële kwaaltjes. Toch even het aanbod verder uitspitten.
De enige echte
Voor hetzelfde geld als deze 1.2 Community dook er ineens een Clio Campus op. Deze was wat jonger (2007), was een 1.4 met 98 pk en deze had warempel cruise control! Gelijk gebeld, maar door corona moest deze dealer dicht op dinsdag rond de tijd dat ik hem wilde bekijken. Op woensdag was deze al verkocht. Zo’n goede deal was het dus.
Vervolgens dook er eentje op als een duiveltje als een doosje. Driedeurs, uit 2004, met een respectabele kilometerstand. Tenminste, zo lang je de onderhoudsbeurten kan checken. Documentatie daarvan was aanwezig. De optielijst was echter de grote verrassing. Niet alleen zat er veel op: er zat meer op dan ik herinnerde dat je kon krijgen op de Clio II. Cruise control, elektrisch bedienbare spiegels, mistlampen (leuk om te hebben als je toch bezig bent), elektrische ramen, originele radio en ideaal voor deze winter: werkende climate control. Volledig automatische klimaatregeling in een oude Clio.
1.6 Dynamique
Misschien wel de leukste ‘optie’: het ging om de grootste motor die er is, RS niet meegerekend. Het was een 1.6 Dynamique. Dynamique Luxe, zelfs. Dus veel opties en veel pit. De 1.6 zestienklepper levert 110 pk. Ze staan te boek als relatief betrouwbaar en vooral eenvoudig. Dit moest hem worden. Ook een proefrit stelde geen verrassende zaken aan het licht. Alles wat erop zat werkte perfect, vrij van storingen of motorproblemen en vooral: de potentie van de 1.6 was bepaald geen leugen. Voor wat bedoeld is als een compacte en goedkope B-segmenter durf ik hem eigenlijk erg rap te noemen. Er was geen twijfel meer aan: dit is de beste Clio die je kunt krijgen voor het geld, uit het aanbod wat ik heb gevonden dan.
Deal! Loek heeft een Clio, welkom in de Autoblog Garage
Een lang verhaal, maar het zorgde ervoor dat ik achter in januari mijn eerste auto heb gekocht! Een Clio 1.6 Dynamique Luxe dus, in het zwart. Zonder de meegespoten bumpers, maar dat mag de pret niet drukken. Alsof de deal niet nog perfecter kon: de auto was niet apk-gekeurd, maar dat deed de garagist nog bij de prijs in. Zo is apk voor minstens een jaar gewoon geregeld. Er is zelfs nog een fuseekogelhoes vervangen. Kortom: ik tot over mijn oren verliefd want dit was een goede deal geweest, met een leuke auto als resultaat.
Perfect?
Is ‘ie dan perfect? Nee natuurlijk niet. Sowieso zou hij out of the box nooit perfect zijn, ik houd wel van subtiele modificaties aan een auto. Geen Pimp My Ride-taferelen, maar ik ben aan het plannen om een setje leukere velgen eronder te zetten. De standaard vijfspaaks sportvelgen zien er prima uit, maar een setje (replica)velgen zoals die onder de Clio II RS zitten, zouden de auto afmaken wat mij betreft.
Ook wat kleine zaken aan de auto zijn ‘kapot’. Zoals gezegd, elektronisch dus niks. Het gaat vooral om hardware. Een kleine buts hier, een klein krasje daar: de auto is ‘goed gebruikt’. Iets meer irritante zaken zijn ietwat botte ruitenwisserbladen en de gasveren voor de kofferbak werken niet helemaal lekker meer. Geen zaken die je tot waanzin gaan drijven, maar wel zaken die gefixt kunnen worden.
Iets wat verder in de toekomst nog op mijn lijstje staat: stoelen. De standaard stoelen zitten prima en houden je verrassend stevig op je plek. De hoogte is wat mij dwarszit, zelfs de laagste stand voelt als standje Modus. Voor 99 procent van de kopers zal dat heerlijk zijn, maar ik vind het maar zo zo. Het is niet storend, maar wel een aandachtspuntje.
Genieten
Verder is het gewoon een kwestie van genieten. De auto stuurt soepel, trilt absoluut niet, schakelt perfect en zoals gezegd is hij lekker vlot. Heerlijk vlot zelfs, op de snelweg kan je op de gewenste snelheid zitten binnen een oogwenk. Je merkt wel dat je bij 140 op de max zit, als het gaat om benzinegeld besparen. Maar onveilig en ongepast voelen op die snelheid is geen sprake van. Overdag de cruise control op 110 gaat alsof het een gloednieuwe auto is.
Over benzinegeld gesproken: daar had je misschien beter de 1.2 of 1.4 voor kunnen hebben. Ik heb weinig ervaring met hypermilen en wat echt zuinige auto’s zijn, maar de 1.6 voelt als een relatief zware motor, wat het voor dit type auto ook min of meer is. Ik heb de verbruikscijfers in de praktijk even niet paraat, maar volgens de actieradius-monitor moet plusminus 420 km op een tank mogelijk zijn. Afhankelijk van rijstijl natuurlijk. Ik heb qua verbruik alleen ervaring met een 1.0 muesli-blokje in een compacte crossover en die haalt toch meer uit zijn benzine. Het is verre van een dealbreaker, misschien dat bij zuinig rijden die monitor zelfs nog iets vriendelijker is.
Plannen? Ik heb zoals gezegd al een paar nog niet echt concrete modificaties in gedachten, maar wil me eerst richten op het ‘een worden met de auto’ en op kwaaltjes blijven letten. Je zou maar iets kapot rijden en moeten repareren terwijl je net al je geld er doorheen gejast hebt met het kopen van een setje velgen. Zo voelt de auto niet aan, maar je weet het maar nooit. Zodra er concrete plannen zijn en die uitgevoerd worden, mag je uiteraard weer een aflevering over Loek zijn Clio lezen in de Autoblog Garage.
Super toffe 1e auto! Mag je trots en blij mee zijn. En ookal had je zuiniger gereden met een kleinere motor, een beetje lekker meekomen met het verkeer is heel belangrijk voor de algehele ‘band’ die je met je (1e) auto krijgt. Als ie te traag is ga je je ergeren. En deze clio is met een kleine 10 seconden naar de 100 vlot te noemen. Niet snel, maar geloof mij, vlot is het minimale wat je nodig hebt om je niet te ergeren en lekker te rijden. Dat is dat 10tje benzinegeld per maand extra dubbel en dwars waard.
Mijn 1e auto was een Mitsubishi Space Star 1.6 uit 2005, laatste bouwjaar +1, had ook leuke opties. Als ik echt mijn best deed haalde ik 1 op 15.5 uit die 100pk 16v. En dat is een zwaardere auto, dus je zou als je je best doet misschien hoger uit moeten kunnen komen. Naar mijn ervaring is het opgegeven verbruik van oude mpi motoren makkelijk te halen, het opgegeven verbruik van moderne auto’s enkel heuvel af.
Oja en je bent sneller weg dan een 2021 VW Tiguan 1.5 met maar liefst 4 uitlaatpijpen, dus dat is altijd fijn.
Gefeliciteerd net je aankoop. Echt een heel goede keus. Toch maar mooi je eigen auto ipv ieder maand een vorstelijk bedrag voor een mini als ‘private Lease’ neer te leggen. Heb je Wouter al verteld dat ze bestaan: leuke Franse auto’s die het gewoon doen? Ook nog na 15 jaar? Lekker blijven rijden. Je bouwt er een prima band mee op
Leuke wagen. Ik herinner me met een diesel gereden te hebben, die wel traag was, maar toch het gevoel gaf redelijk snel te zijn of toch goed mee te kunnen met het verkeer. Ik vond vooral het onderstel echt goed en bochtige wegen in de Ardennen waren een echt plezier met die wagen.
Ik denk dat in mijn vorige auto (scenic II van 2006) hetzelfde blok lag.
Helemaal geen verkeerd blokje qua betrouwbaarheid, alleen was het voor de Scenic te tam (koppelloos) onderin. En tegen dat hij aan de sweet spot kwam was het ook rap weer voorbij. Ademnood.
Wellicht zit er aan de Clio wat minder overgewicht, zodat het sportieve karakter niet “weggevet” is.
Qua zuinigheid is mijn record in de Scenic iets rond de 6,8L/100km, maar da’s echt “opa style”op lange snelweg rit.
Ik wens je veel rijplezier in ieder geval!
Leuke eerste auto! Ik heb er vier van deze generatie gehad. Een 1.6 RN (pre facelift, 8 klepper), een 1.6 Dynamique en 1.6 Initiale en een 2.0 RS. Fijne auto’s en voor een Renault behoorlijk betrouwbaar. Enige nadeel van dit type Clio vond ik de positie van het stuur. Net iets te vlak. Tot 4000 toeren was de 1.6 niet langzamer dan de 2.0 RS. Daarna werd het natuurlijk een ander verhaal 😄
Gefeliciteerd, zo zijn we allemaal toch begonnen. En van een RS6 kun je je hele leven nog dromen :-)
Zou zelf niet teveel geld stoppen in modificaties, maakt de doorverkoop niet altijd beter, maar het geld oppotten voor de volgende stap.
@hehe: eens. Niet teveel geld er tegenaan smijten. Voor een ontwerp van 20 jaar oud ziet dit model er nog erg fris uit, vooral in het zwart. En die velgen, ik vind ze er prima uitzien qua ontwerp. Lekker laten zitten die dingen. En nu: genieten!
Mooie Franse dikbolide hoor. Koning van de weg!
Rond de eeuwwisseling waren de leukste B-segmenters te koop. De Clio II, de 206, de Punto II, de C3. Stuk voor stuk auto’s met ijzersterke ontwerpen!
Ik heb de Clio III gehad, met volgens mij dezelfde 1.6 erin. Lekker vlot blok inderdaad, ook op de snelweg. Het verbruik herken ik echter ook: ik reed er 1 op 12 mee. Met heel veel moeite 1 op 13. Het vlotte karakter en het verbruik had misschien ook wel te maken met de bak. Met 120kmpu zat je al ruim boven de 4000tpm geloof ik.
Maar goed, heb er erg veel lol mee gehad. Vooral nu met de sneeuw mis ik m’n goedkope hatchbackjes wel 😅 Veel plezier met je aankoop!
@hippopotamus: persoonlijk pak ik 4.000tpm bij rond de 140 km/u, maar inderdaad dan vliegt je benzine er doorheen. Bij 120-130 is hij niet perse zuinig, maar dat is wel wat ‘ie nog aankan. Ach, overdag zit je toch alleen maar op de 100-110 dus dan maakt het niks uit ;)
Leuke wagen toch. Zeker als eerste keus. Overigens leuk geschreven stuk! Leest makkelijk weg en de enthousiasme druipt er vanaf.
De eerste eigen auto is toch heel speciaal, goede keus. En een leuk verhaal.
Leuke eerste auto, maar dat verbruik zou ik toch is bekijken. Dit is een zeer lichte auto, met uiteindelijk toch een kleine motor ( ja vlot voor dit autootje, maar blijft een simpel 1.6 je)
Als je dan meer verbruikt dan een nieuwe 1.0 cross-over dan klopt er iets niet. Op papier is die nieuwe cross-over mss zuiniger, maar dat overgewicht , domme carroserievorm en te kleine motor is in de echte wereld toch recept voor hoog verbruik. Dus toch is nakijken?
RS velgen zou ik trouwens mee opletten. De auto zal met huidige velgen wellicht beter rijden en omdat een vriendin deze ooit nieuw heeft gehad weet ik dat die wiellagers vreet, lijkt me met grotere velgen erger te worden.
@faithnomore: velgen is zoals het nu lijkt redelijk verre toekomstmuziek, zoals ik al zei eerst maar eens kijken hoe het gaat zonder dat er mee gestunteld is.
Over het verbruik, een paar zaken die het wellicht nog een beetje nuanceren:
– Dit is puur berekend op de verbruiksmonitor die verandert wanneer je je rijstijl aanpast. Het lijkt er al op dat die met mijn rijstijl op buitenwegen al ietsje meer dan die 420 km aangeeft.
– In de eerste paar weken van bezit heb ik al een paar keer de auto wat meer laten geven dan je normaal doet. Even kijken hoe vlot het allemaal gaat et cetera. Een keertje ‘hypermilen’ om te kijken wat dat met je verbruik doet zit nog in het verschiet.
– De crossover in kwestie is een Hyundai Kona (benzineversie) die is ontworpen als elektrische auto, dus met een erg goede CW-waarde voor wat het is. Deze wordt ook veelal gebruikt op buitenwegen waar je in de zesde versnelling het verbruik erg redelijk kan houden. De Kona zou qua verbruik niet onder moeten doen voor een huidig model i20 en dan heb je het niet over een typische crossover.
Toch bedankt voor de tips!
Mooi dit!
Mijn eerste was een 1998 1.8 RSi en daarna dezelfde uitvoering als jij nu hebt.
Weegt niks en 110pk is dan écht lachen!
@Loek, dat die bumpers niet (volledig) zijn meegespoten in de carrosseriekleur is alleen maar een voordeel. Kleine schades zijn dan namelijk veel goedkoper te herstellen.
En denk nou niet “dat overkomt me niet”, want voor een maar maanden terug heeft een of andere onverlaat mijn auto een ‘kusje’ gegeven, met de trekhaak op de achterbumper, precies op de PDC sensor. En dus lakschade. Ik heb inmiddels een andere bumper gevonden via de sloop, maar spuiten en vervangen gaat me toch weer een paar honderd euro kosten.
Verder kan ik je alleen maar complimenteren met deze auto. Mijn eerste auto was een Opel C Kadett met als enige ‘luxe’ een velours interieur (van de sloop) en een radio (van de Kijkshop). Beste auto ooit, want gekocht voor 800 gulden en weer verkocht voor 600 gulden, na er drie jaar met slechts minimale kosten in gereden te hebben.
@RRRobert: heel herkenbaar die verhalen over kleine schades. Ik heb alleen ervaring met wat mijn ouders aan schades wel eens meepakten, het zit gewoon in een klein hoekje.
Meegespoten bumpers is ook eigenlijk geen argument op een zwarte auto. Omdat a) je ziet het verschil bijna niet en b) op de Clio II zijn de stukken die op mijne plastic zijn, mat gespoten. Hoe ziet matte zwarte lak eruit? Juist, als plastic. Bij een rode, blauwe of grijze is meegespoten bumpers geinig, maar op zwart maakt het ook eigenlijk niks uit.
Mooie auto!
Deze heeft trouwens wel meegespoten bumpers, alleen de brede strip op de bumpers niet, die zijn altijd antraciet van kleur. Dat zijn ook de delen die het vaakst parkeerschade oplopen en die heel makkelijk en goedkoop te vervangen zijn.
@henkp1: dank! Je hebt gelijk, de Phase II heeft, als je de Franse schraapversies niet meerekent, altijd gespoten bumpers gehad met een antraciet plastic stootstuk. Er zijn echter in de laatste modeljaren wel versies geleverd (voornamelijk de Community) waar die stootstukken ook gespoten waren, maar zoals ik al zei waren ze dan mat. Matzwart lijkt zo erg op antraciet dat die 1.2 Community (met meegespoten stootstukken dus) bijna exact dezelfde bumpers had als mijne.
Op grijs, rood of blauw zie je het duidelijker:
https://cdn.autowereld.nl/I466356683/1280×0/renault-clio-1-2-16v-excitement-1-2-16v-excitement.jpg
Gefeliciteerd! Leuke auto. Mijn eerste auto kocht ik in 1998: een Golf II 1300 C uit 1983. 4 versnellingen maar wel automatische choke 🤣. Niet vooruit te branden (0-100 in 20 seconden of zo), maar hij was helemaal van mij.
Veel rijplezier!
Leuke eerste auto. Meteen een dikke motorversie ook.
Deze Clio heb ik altijd een leuke auto gevonden om te zien. Het type met de rondjes in de achterlichten.
Ik wens je er veel plezier mee, zo te lezen lukt dat al aardig.
Het enige wat mij aan het uiterlijk zou storen is dat een vorige eigenaar slaglood heeft laten slaan op de velgen (achter)
Maar de velgen passen gewoon bij de auto, je zou ze hooguit een keer netjes kunnen (laten) maken.
Leuke eerste auto hoor! Ik heb met vrijwel hetzelfde eisenpakket anderhalf jaar geleden een Fiat Punto (188, 3 deurs) 1.4-16V uit 2004 gekocht. Met cruise control en airco is het een prima auto om langere afstanden af te leggen. Daarnaast was de kilometerstand laag (net boven de 1 ton) en zitten er verder weinig gebreken aan, dus ik kan er nog prima een aantal jaar mee voort. Met 95 pk op 935 kg is het prima mee te komen met het verkeer, en het is leuk om sommige mensen te verassen bij het stoplicht. ;) Dat zal met jouw Clio ook wel het geval zijn. Wat weegt ie? Qua verbruik haal ik gemiddeld 1 op 17/18 met voornamelijk N- en A-wegen. Ik hypermile niet per se, maar ik let bij de rotondes wel op met op tijd terugschakelen. Inmiddels ken ik mijn woon-werkroute zo goed dat ik bijna niks hoef te remmen tijdens de rit, maar alles op de motor kan doen. Ik heb 1 keer door kunnen rijden totdat er 800 km op 1 tank gereden was, maar dat was dan wel billenknijpen. Ik ben benieuwd wat je er mee gaat beleven/doen. Veel plezier ermee!
@spacemoon24: bedankt voor de plezierwensingen! De Clio 1.6 heeft een leeggewicht van 975 kg. Als ik me niet vergis is dat 25 kg meer dan de 1.2, met wel een flinke bak meer pk. Ik merk het nu al: ik heb vandaag nog in de reeds genoemde B-segmenter met eenliter muesliblok gereden (1.0 Turbo, 120 pk/1195 kg) en je merkt gewoon aan alles dat de 1.6 in mijn Clio er meer zin in heeft als je het gaspedaal tegen de vloer zet. Erg fijn gevoel!
Veel plezier met je aanwinst! Leuk verhaal erbij.
Leuk ding. Verbruik moet beter kunnen ik haal 450km met mijn twingo rs. Ik heb nog een setje 17 inch Renault Zoe wielen liggen die hier wel leuk onder staan👀
Mijn eerste auto was ook een zwarte Clio. Goeie herinneringen aan!
Fijne autootjes zijn dit, zeker met dit motortje. Vlot genoeg, lekker wendbaar. Makkelijk onderhoud, onderdelen kosten geen knoop. En het mooiste: over het algemeen doet zo’n ding het gewoon.
Dit is een mooi bakkie om te beginnen. Heel wat beter dan die rotte ‘78-er knaloranje Austin Mini (mét houten dashboard en de klok in het midden) waar ik mee begon.
Hoewel ik daar ook een enorme bak lol mee heb gehad. Er zijn er nog twee gevolgd.
Soms is zo’n simpel ding leuker dan een dikke bak. Ik heb een paar maanden terug als boodschappen-scheurbakkie naast de Jaguar S-Type een 2003 Citroën Xsara Break gekocht. Voor€ 875.
Ook een 1.6-16V met 110 pk. Doet op de lange afstand 1:16,5.
En ik heb er enorme lol mee. Ding ziet er niet uit, maar loopt altijd en rijdt leuk.
Veel plezier met je Clio!
Wel karig hoor. Na zoveel jaren trouwe bijdragen, eerst als reaguurder, later als schrijver, had ik toch wel verwacht dat je een leuke auto van de zaak zou krijgen. Geen 720S, die is wat te duur, maar een leuke tweedehands MP4-12C had best gekund.
Maar zonder gekheid: Wat leuk, en wat herkenbaar! De SportKa was eigenlijk in alles de leukste optie. Het stuurgevoel, de wegligging, het pittige blok, het fijne gevoel als je de pook van de ene in de andere versnelling gooit, ik kan mij weinig kleine auto’s herinneren die zo leuk rijden als de SportKa. Ja, een Renault R5 Turbo of Clio V6 of een moderne hot hatch wellicht, maar dan heb je het over auto’s die een veelvoud van een SportKa kosten. Maar ja, wij domme Nederlanders vonden het ooit nodig om lang te worden. Ik ben zelf nog twee centimeter langer dan jij en herken mij heel goed in het probleem dat je met de SportKa had. Ik heb hem toen wél als eerste auto gekocht, met de gedachte dat het niet kunnen vinden van een comfortabele zitpositie wel zou wennen en het een kleine prijs was om te betalen voor zoveel rijplezier. De eerste twee, drie weken was dat ook zo. Hier in Zuid-Limburg heb je her en der wel een leuke “bergweg” liggen en de Ardennen ben je ook zo. Ik greep praktisch elk vrij moment aan om kilometers te maken en vergat door het rijplezier ook dat ik eigenlijk helemaal niet lekker in die auto zat. Tot dat na die twee of drie weken de vakantie voorbij was en de leuke stuurmanswegen ingeruild moesten worden voor snelwegkilometers naar de universiteit. En dan valt toch wel heel snel op hoe fijn het is om een auto te hebben waarin je wel comfortabel zit. Ik heb de SportKa alles bij elkaar een week of 8 gehad, en hem uiteindelijk ingeruild op, je raadt het al, een Renault Clio II 1.6.
In de Clio II heb ik bijna drie jaar gereden. Het rijdt allemaal wat minder spannend dan de SportKa, maar met de 1.6 en 110 briesende paarden heb je echt niks te klagen. Ik vond hem meer dan vlot genoeg, de rijke uitrusting was prettig en het meest belangrijke van alles: Hij zat heerlijk. En hoewel je het niet zou verwachten van Franse auto’s uit die tijd, startte de auto altijd goed en heb ik er afgezien van regulier onderhoud (remblokjes, banden, kleine/grote beurt) nooit iets aan gehad. Ik hoop dat je er ook zo genadig vanaf komt qua onderhoud. Veel rijplezier gewenst!
@Edge: sommige dromen zijn wellicht beter als droom ;)
Tof verhaal over die SportKa! Wat jij zegt over het weggebruik op ‘A naar B’-ritten is exact waarom die auto ook minder mijn interesse aantrok. Er gaan momenten komen (na covid) dat ik veel snelwegen ga moeten gebruiken, dan is cruise control gewoon wel zo lekker.
Ook tof om te lezen dat je op een Clio uit bent gekomen! Uit vooronderzoek ben ik ook erachter gekomen dat deze auto’s goed in elkaar steken, ondanks clichés over Franse auto’s. Ben benieuwd hoe dat gaat worden met deze, maar tot nu toe heb ik absoluut niks te klagen in het grote plaatje.
Leuk verhaal, veel plezier er mee.
Je kan het slechter treffen met een eerste auto. Fijn ding, lijkt me!
Ik begon met een Golf 2. 1.3 met carburateur en vierbak. De enige luxe was getint glas…
Geen idee of ik het goed heb gezien, maar zit er een duplicaatcode op het kenteken? Hoeft niets te betekenen, maar dat soort auto’s zou ik zelf laten staan. Verder een leuke auto en een betrouwbaar blok. Kan uit ervaring vertellen dat het prima rijdt!
@misterds5: nope, geen duplicaatcode.
Leuk geschreven artikel, dank voor het delen en veel plezier met je auto :)
Leuke auto, goed geregeld als 1e auto, leuk artikel!
Leuke auto! Wat ikzelf altijd ervaar wanneer ik iets wil modificeren is dat een setje banden met velgen al gauw aan de prijs van een oudere redelijke auto zitten. Het ligt er natuurlijk aan wat je uit wil geven etc, maar ik heb dat geld altijd opzij gelegd en uitgegeven aan de volgende auto die dan toch net wat meer wenselijk is qua opties en looks.
@jje003: ik ben ook absoluut niet van plan om de modificaties tot in de duizenden euro’s te laten oplopen. Dat is het inderdaad niet waard, dan kun je het beter in je zak houden voor een eventuele volgende auto. Een paar kleine zaken wil ik wel ‘modificeren’ maar dan heb ik het vooral over een versleten pookknop waar eens een nieuwe op kan, hier en daar wat slijtageplekjes weghalen en wellicht een grondige poets/detailbeurt. Enkel de toekomst kan leren hoe het wordt.
Poeh ik had als eerste auto een Renault Twingo met een 1.2 liter met 58pk. Mijn Renault haat is nog steeds volledig gebaseerd op dat ding. Wat was dat ding traag, wat was dat ding kut. Het leven gaat als een flits voorbij zeggen sommigen, dan weet je dat die nog nooit in een Twingo met 58pk hebben gereden. Dan is 110pk van je Clio bijna dubbel zoveel!
Mijn tweede auto was een Audi A3 1.6 met 102pk, dat voelde een raket nadat je uit een Renault stapte. De stoelen zaten goed, de spiegels zaten op een logischere plek en kon je veel meer in zien, het was een stuk stiller, cruise control is toch wel fijn blijkt dan ineens, de geluidsinstallatie had een veel beter geluid, meer ruimte in de kofferbak, veel betere wegligging, veel fijnere versnellingsbak, beter zicht, betere airco, dimmende binnenspiegel, geen problemen/storingen/ellende meer.. ofwel: je waardeert dingen ineens veel meer. Alles is relatief. Maar het is handig om relatief ‘laag’ in te stappen. Inmiddels ben ik nog veel verwender en vind ik 102pk al minimaal 50% te weinig, maar onderaan de streep waardeer ik alles onwijs en ben ik er erg zuinig op.
Wees er zuinig op, rij ook rond met het idee dat je hem nog jaren wil houden, want dan zorg je toch wat beter voor hem denk ik :) Veel veilige kilometers alvast.
Leuke auto en helemaal niet verkeerd als ‘eerste’. Ik vind de facelift ook veel mooier dan de phase 1, met name de koplampen. Verder heb je een geweldige auto uitgezocht. Degelijk, compleet, comfortabel, sportief en voordelig! Wat wil een mens nog meer?
De 1.6 is een prima blok, ik heb die in een Laguna I phase II gehad en dat ging prima, beetje op toeren houden en gaan als de brandweer. Enige probleem met dit blok waren de penbobines, maar dat zal bij jou allang verholpen zijn. Zitpositie is inderdaad wat hoog, hadden meer Renaults in die tijd, went wel maar perfect wordt het nooit.
Mooie wielen trouwens, ik zou ze laten zitten. Maar ja het is jouw auto. Veel plezier ermee!