Hey weer een Japanner, yep en eentje met een tankpas deze keer, een onvervalste ‘leasebak’, een Autoblog Garage CX-5.
Leasen is de familie niet vreemd. Maar dat was na in een ver verleden een Alfa Romeo Giulietta 1.6 jtdm en vervolgens een Renault Kadjar 1.5 dci vooral PRIVATE lease. Ik ben sinds deze maand echter weer toegetreden tot de groep ‘zakelijke leaserijders’.
Er staat een nieuwe Mazda CX-5 Sportive voor de deur van ons kantoor. Op het moment van schrijven zijn de eerste 1.250 km ruimschoots gepasseerd. Dat in de eerste twee weken. Dus we zijn blij dat de Autoblog Garage Mazda CX-5 er is.
Uitvoering Autoblog Garage CX-5
De keuze voor de uiteindelijke specs van deze auto zijn niet direct het resultaat van lange sessies aan de keukentafel met het thuisfront over kleur en wel of niet een trekhaak en zonnedak. Nee dit was een kwestie van pragmatisch shoppen: wat staat er want we willen snel rijden.
Zo viel er in mijn whatsapp mailbox een linkje naar de auto die je op deze pagina ziet. Een auto die inderdaad qua kleur/velg combinatie prima naast onze Autoblog Garage IS250 (zie foto hieronder) kan staan. Alsof het zo gepland was. En dit is dus nog net een pre-facelift auto! Die we dus enkele weken geleden konden ophalen bij Mazda Breda.
Maar, we hebben het hier dus over een Mazda CX-5 in Sportive uitmonstering. Het is een voorwielaangedreven SUV uitgerust met het 2 liter 4-cilinder blok dat volgens Mazda geen turbo nodig heeft. 165 Trappelende paarden staan klaar om via een automatische versnellingsbak hele families in ‘full comfort’ naar Zuid-Frankrijk te vervoeren met een sleurhut erachter. Of gewoon 5 kinderen naar een kinderfeestje zoals bij ons afgelopen weekend het geval was.
De prestaties van de Mazda op papier, met in het achterhoofd dat de Mazda een rijklaargewicht heeft van 1594kg, 9,8s van 0-100 km/u en een topsnelheid van 192 km/u. Waar is de tijd dat elke station met een tweeliter motor gewoon naar de 220 km/u liep in Duitsland…. Oh ja, Station vs SUV, aerodynamisch net even anders.
Hoe bevalt het
De Mazda CX-5 bevalt in ons huishouden prima. Iedereen zit er goed in, maar de bestuurder het beste. Want alleen die stoel is elektrisch verstelbaar. De achterbak is meer dan ruim te noemen. Dat bleek wel deze week toen wij 3 dashboards van onze 206 gti’s naar de ‘flocker’ moesten brengen (daarover binnenkort meer) met nog 1 deel van de achterbank in gebruik voor een passagier. Praktisch gezien is de Mazda nu al een winnaar met zijn ruimte, automaat, camera’s voor en achter.
In de komende herfst en winter gaan we vast ook de elektronisch verwarmbare stoelen en stuurwiel waarderen.
Qua veercomfort voldoet de auto prima. Hij biedt wat je van een dergelijke vrij lijvige SUV verwacht. In korte bochten (rotondes) merk je dat hij best fors overhelt, maar hij nodigt dan ook niet uit tot het vlot nemen van korte bochten.
Want als we het hebben over vlot rijden dan komen we toch op het punt waar je als bestuurder je gaat aanpassen aan de auto. Je mist simpelweg koppel om echt vlot door te rijden. Eis je van de auto net wat meer vaart wanneer je van een rotonde afkomt dan laat de motor zich erg horen. De automaat schakelt dan terug en blijft erg lang hangen in lage versnellingen. Dit zorgt voor veel motorgeluid in de cabine.
Van de week mocht ik 500km als passagier genieten van @wouter ’s gepatenteerde rijstijl maar daar kan ik het niet op afschuiven. Het beste voorbeeld is dat wanneer de active cruisecontrol op de snelweg weer een vrije weg ziet en weer 10-20 km wil versnellen naar de ingestelde snelheid, de auto bijna altijd terugschakelt en dat merk je dus als passagier doordat de motor zich echt laat horen bij hoge toeren.
Daar valt prima mee te leven wanneer jij je dus aanpast aan de auto. Het beste advies, stap niet met haast in de Mazda! Als je overigens zelf de regie over de Automatische versnellingen wenst dan luister de Mazda prima. Bij zelf flipperen blijft hij in de door jou gekozen versnelling en schakelt hij niet zelf over zoals veel andere auto’s.
Wel blij mee? Jazeker. Ik vind het boven zijn praktische gemak vooral een mooie auto voor een SUV. Daar zullen vast de meningen over verschillen. Maar ik vind het 1 van de weinige auto’s in het segment met een eigen gezicht. Met stylingelementen die passen bij dit formaat auto’s. Mazda weet wat mij betreft wel echt een auto neer te zetten die niet direct duidelijk aanwijsbare broertjes en zusjes heeft die alleen net een ander koplampje of logootje hebben gekregen.
We melden ons binnenkort weer als er meer kilometers onder de voorwielaangedreven Autoblog Garage CX-5 zijn verdwenen.
Fotocredits: @machielvdd
Welke auto’s we nog meer rijden? Zie onder.
“Ik vind het boven zijn praktische gemak vooral een mooie auto voor een SUV. Daar zullen vast de meningen over verschillen. ”
Ik zou echt geen mooie SUV weten, en als ik ‘m op de foto naast de Lexus zie staan, verschrompelt m’n scrotum volledig. Wat zijn SUV’s toch lompe gevallen. Dan liever een station, of nog beter, voor die paar keer per jaar dat m’n kofferbak niet groot genoeg is, gooi ik er wel een aanhanger achter, of rij ik met liefde een keertje extra.
Mijn 2 centjes en imho enzo.
Het antwoord is vooral dat alle merken SUV’s als standaard hanteren nu en in designtaal de gruwel hier en daar flink toeslaat. Noem het de Kia-ïzering van de markt, gericht op het gezin met 1 of 2 kinderen. Het resultaat staat vaak heel ver van het originele LR-Jeep ideaal. Hoge voorwielaandrijvers, geen super weggedrag want zwaarder en eigenlijk draait de achteras in het niets. Met een matig kofferbakje waar 2 grote koffers wel nét zullen lukken. Een deel van het publiek kocht overigens nog niet zo lang geleden een ruimtewagen. Of misschien idd, een kleine break. Was dat echt mooier? Ik betwijfel het, echt.
Een goed geproportioneerde oto om te zien. En inderdaad met een eigen gezicht. Wegens een zilverkleurige velgen fetisj zou ik er andere wielen onder willen hebben. Maar verder prima zo 👍🏽
Ik neem aan dat in de cx-5 dezelfde automaat als in de cx-30 ligt. Dat vond ik niet echt een bijster goede automaat. Het leek alsof er een stuk elastiek tussen de automaat en de rest van de aandrijflijn zat.
Ik vind het een prima wagen en qua vormgeving gewoon makkelijk. Maar eerlijk is eerlijk, dit soort auto’s zijn geen volwaardige SUV’s. Ik vind wel meer modellen hun eigen smoelwerk hebben, niet alleen deze Mazda. Denk aan de nieuwe Tucson of Sportage.
De CX-5 is een mooie auto, zelfs in het grijs, maar het is zeker geen SUV. Dit soort auto’s beschouw ik gewoon als crossovers.
Naar mijn mening de mooiste in z’n klasse! Vind sowieso de hele lijn van Mazda mooi.
Design is ongelooflijk top bij Mazda Ik durf zelfs te stellen dat wanneer BMW dit design had dat het een verkooptopper zou zijn.
@michaelras als er nu 1 ding is wat je in de cx5 niet hebt is het ruimte, heb er mezelf ooit eens 3 dagen in moeten wringen omdat ze vonden dat dit equivalent was aan de bestelde golf.
Ik zat zó krap met zowel mijn benen als torso met de stoel op de uiterste limiet dat volgens mij zelfs iemand van 1m85 er niet comfortabel in past. Minder ruim dan een polo voor bestuurder en achterpassagier.
Enige positieve aan die wagens zijn de kleuren opties, dat rood is prachtig.
@Hupke: Ruimte is inderdaad wel een ding op de achterbank.Weet niet of het bij dit model nog zo is maar bij het 1e model zit er een flinke bult op de vloer achterin.
@Hupke: Weet je zeker dat je niet een CX-3 hebt meegekregen? Wij zijn van een Golf 7 variant naar deze overgestapt, vind hem toch echt ruimer, zeker op de achterbank (kids krijgen langere benen) en in de breedte… Ben zelf ruim 1,90 en zit echt prima. Stoel zou zelfs nog een stuk naar achter kunnen, maar is niet nodig. Alleen de achterbak is (iets) kleiner dan de Golf was…
@Hupke: was dat niet de cx3, kan me het nl. niet helemaal voorstellen. Ik heb zelf een cx5 mijn inziens bijzonder ruim
Fraaie wagen, weer eens wat anders ook. Ik ben benieuwd naar de ervaringen!
Jemig.. dus als ik het goed begrijp betalen jullie zelf voor deze boomermobiel en was het ook nog uit vrije wil, dus niet omdat Mazda jullie het ding gratis opdrong..?
Ja bizar hè 😂
Deze suv of crossover is dus wel mooi 400kg lichter dan een BMW zonder dak…