Nóg een M135i? En nog wit ook? Jazeker, maar dat laatste is meer toeval dan het eerste.
Net als veel autoliefhebbers ben ik fan van vlotte hatchbacks. Mijn autohistorie loopt dan ook redelijk in die richting, met een MINI Cooper (die er nog steeds is),
een Volvo V50 T5 (wat in mijn hoofd een Focus ST met meer ruimte was) en een Renault Mégane RS 250 Cup. Die laatste was tot een paar maanden geleden mijn dagelijkse vervoer en voldeed daarvoor eigenlijk prima. Snel, uitdagend, van genoeg gemakken voorzien en telkens weer een plezier om mee te rijden. Van wat fijne aanpassingen voorzien, zoals meer vermogen, wat meer geluid uit in- en uitlaat, een mooi onderstel van AST en een lichte set zwarte 18” wielen.
Eigenlijk ontbrak het maar aan één ding: achterwielaandrijving. Ok, en misschien een wat interessanter motorgeluid, na de vijfcilinder in de V50 was dit toch iets minder spectaculair. 
Is achterwielaandrijving dan zo heilig? Geen idee, in het verleden een paar keer wat gedrift met oude E36’s en dat vond ik vermakelijk, maar met een speelse voorwielaandrijver kan ik me ook goed uitleven. Maar goed, ik ben dan toch nieuwsgierig en na een paar jaar gaat het weer kriebelen om iets anders te rijden.
Nou is het aanbod aan achterwielaangedreven hatchbacks met meer dan vier cilinders vrij dun qua spoeling, sterker nog, de 1 Serie van BMW is dan je enige optie. Een M140i was nog even wat te hoog gegrepen qua budget en is in de basis natuurlijk grotendeels dezelfde auto. Hoewel ik me ook kan vinden in de kritiek op het design van de F20/F21, vind ik het wel gaaf dat de prefacelift modellen een wat uitgesprokener uiterlijk hebben. De facelift oogt wat moderner, maar is naar mijn mening ergens ook wel weer een zwaktebod waarbij BMW lijkt te zijn gezwicht voor het commentaar op de prefacelift.
Ondertussen natuurlijk al vaker met Wouter en zijn M135i op pad geweest, en zeker na wat modificaties is dat een erg leuke machine! De mensen die mij kennen weten dat ik niet vies ben van het modificeren van auto’s, voor mij is dat een belangrijk deel van de hobby. Ook was ik vorig jaar tijdens opnames bij AC Schnitzer in de gelegenheid om zowel hun aangepaste M240i als M2 te rijden, wat voor mij ook weer een bevestiging van mijn keuze was.
Dus begon ik me een jaar geleden wat uitvoeriger in te lezen, en kwam tot de volgende wensen: driedeurs (ik ben vrij lang, en de B-stijl zit dan wat verder naar achter), gebouwd ná 06/2013 ivm de grotere turbo met elektronisch aangestuurde wastegate, Alcantara, stoelverwarming, liever geen grijs of zwart en een beetje redelijke kilometerstand. Over het vraagstuk handbak of automaat heb ik vrij lang getwijfeld. Het helpt hierbij ook niet dat de handbakken van BMW niet super denderend zijn qua bediening, terwijl de befaamde achttraps automaat van ZF juist erg goed is. Maar toch was het een soort irrationeel verlangen in mij om eens een potente achterwielaandrijver met handbak te bezitten, dus zelf roeren moest het gaan worden.
Eind vorig jaar wat concreter op zoek gegaan, waarbij een dagelijks rondje over de bekende verkoopsites natuurlijk een vast ritueel was. Daarbij bleek ook dat het aanbod met mijn wensen in Nederland erg dun was qua spoeling, dus richtte ik mijn pijlen al snel op onze Oosterburen. Helaas brak ik in december mijn sleutelbeen na een incident met de fiets en een loslopende hond, waardoor de plannen op een laag pitje kwamen te staan. Terwijl ik thuis op de bank met mijn vers aangeschafte Playstation zat (puur voor revalidatiedoeleinden gekocht uiteraard) kon ik gelukkig wel verder zoeken, nu zelfs met iets minder haast.
Uiteindelijk besloten om de import van mijn nieuwe auto uit te besteden. Ik spreek zelf een aardig woordje Duits en ben niet vies van een avontuur, maar ik wist wanneer het in mijn schouder geplaatste ijzerwerk weer verwijderd zou worden en wilde die periode gebruiken om er een klap op te geven. Dus kort voordat ik weer onder het mes ging mijn Renault Mégane particulier verkocht aan een andere liefhebber en Bart Kuus van BMWTouringkopen.nl ingeschakeld voor het aankooptraject van de M135i. 
Bart kende ik al van opnames die we met zijn voorraad maakten voor Autoblog, en mijn vriendin kocht er naar volle tevredenheid haar MINI Cooper S cabrio.
Al snel werd ik door Bart overladen met fraaie exemplaren van Duitse M135i’s, maar uiteindelijk vond ik dit exemplaar zelf op mobile.de, vooral omdat ik nóg vaker zat te zoeken. Toevallig een witte, wat niet mijn eerste voorkeur was, maar wat ik zeker goed vind passen bij het ontwerp. Aangeboden door een Duitse politieagent, die de auto als speeltje voor erbij had, maar nu zelf een caravan + motorfiets wilde gaan kopen (whipped). Eerste eigenaar was een medewerker bij BMW Mannheim, die er duidelijk ook al zo goed voor gezorgd had. Regelmatig z’n onderhoud gehad bij de dealer, alle facturen aanwezig, fris ogend op alle detailfoto’s, enz.
In november 2013 uit de fabriek gerold, 48.000 km op de teller, wit, driedeurs, EWG, Alcantara, handbak. Naar goed Duits gebruik wel wat vreemd samengesteld qua opties, met bijvoorbeeld wél een Harman Kardon stereo en achteruitrijcamera, maar geen elektrische stoelen en geen cruisecontrol. Voordeel van deze stoelen is wel dat ze iets lager zitten dan de elektrisch verstelbare en die cruisecontrol is vrij eenvoudig achteraf toe te voegen. Ook optisch was de auto reeds wat ‘Duitser’ gemaakt met zwarte wielen, zwarte nieren, zwart gewrapte bumperlijsten, carbon spiegelkappen, Blackline-achterlichten, H&R-verlagingsveren en een Bastuck-einddemper.
Terwijl ik weer onder het mes ging, werd de auto voor me in Duitsland opgehaald en van gele platen voorzien. Ik zat uiteraard te popelen op de bank, maar kon met mijn arm in een mitella zelf toch niet autorijden. Qua planning kwam het allemaal perfect uit, want op de dag dat ik weer mocht autorijden, stond mijn eigen M135i gepoetst en wel op me te wachten in Ankeveen! Een beetje spannend toch wel, want hoewel Bart constant foto’s doorstuurde, had ik de auto nog nooit in het echt gezien. Een tweedehands auto blijft toch altijd een beetje een gok of hooguit ‘educated guess’, maar dit exemplaar bleek gelukkig net zo fris en netjes als ik gehoopt had.
En dan rijd je ineens in je eigen M135i, na die maandenlange zoektocht. De koning te rijk natuurlijk, waarbij me een aantal dingen meteen opvielen, met het motorblok met stip op één. Een heerlijk donker geluid met de Bastuck-uitlaat, heerlijke vermogensopbouw met zowel veel koppel onderin als een gretig gevoel bij vol doorhalen, weinig op aan te merken. Ook qua zitpositie helemaal top voor mij, de Recaro-stoelen in mijn Mégane waren weliswaar nog iets sportiever, maar zaten voor mij altijd wat te hoog. Van de handbak ook geen spijt, voelt zelfs soepeler dan ik me van andere BMW’s herinner en met dit motorblok doe je vrijwel alles in 6 op de snelweg. Wel is de koppeling wat gevoelloos en is de loze slag voor het aangrijppunt wat te groot. Gelukkig bleek een vreugde-burnout ook met handbak geen enkel probleem voor mij. 
Het gevoel van achterwielaandrijving is inderdaad wel erg leuk, nodigt ook wat meer uit tot spelen bij lagere snelheden dan in een voorwielaandrijver. Ook qua comfort en bedieningsgemak erg fijn (het blijft toch een dagelijkse auto), prima geluid uit de H/K-stereo met DAB+ en qua brandstofverbruik zelfs ietsje zuiniger dan de Mégane bij dezelfde rijstijl.
Is het dan alleen maar rozengeur en maneschijn? Nou, nee. De eerste keer dat ik wat vlotter een mij bekende bocht instuurde schrok ik toch wat van de hoeveelheid onderstuur. Ook korte oneffenheden worden door het onderstel erg slecht verwerkt, vooral aan de achterkant. Een combinatie van harde veren en zachte dempers zorgt voor een rare naschok, ongetwijfeld niet geholpen door de verlagingsveren. En wat betreft die achterwielaandrijving: het zou best fijn zijn als dat onder alle omstandigheden via méér dan één wiel tegelijk zou kunnen gaan. Kortom, werk aan de winkel, maar daarover binnenkort meer…
oh ja en de liefde voor de M135i begon bij Wouter en mij op dit moment.
Ik snap dat handbak gedoe niet
@fabian159: Komt omdat je geen echte man bent.
@basv: gezwam
@basv: Dus in de F1 rijden geen echte mannen…
@wif1: Heb je die Hamilton al eens goed bekeken?
@cossiekiller: Nee, ik val niet op kerels…
@wif1: In de F1 snappen ze het wel, maar rijden ze er niet mee. Da’s wat anders
@basv: ik laat toch liever een vrouw ermee roeren dan het zelf te doen.
@fabian159: Haha ik ook niet meer, na 10 minuten DSG was ik helemaal om. Flipper regelmatig zelf voor het betere computerspel gevoel. Echt het beste van 2 werelden.
@fabian159: Same here, in ieder geval niet voor een daily.
@fabian159: Heb je nog nooit een echte auto gereden als je dat roept.
@fabian159: Dat moet je ook vooral niet proberen te snappen, als je blijer wordt van een automaat zou ik die lekker nemen! :)
@fabian159: karakter.
@ritchie: in heb auto’s met handbak gehad. Een alfa 159, een skoda octavia, een mazda 6, een mini cooper, een beetle en een mercedes c200d. Geen enkele reed zo fijn en luxueus als de bmw 120da van mijn vriendin en de talisman van mij nu. Hoewel de etc van die talisman wel een kutautomaat is.
@fabian159: Van die 120 dA snap ik dat ja. Maar luxe en comfort staan nogal los van “rijden”.
M’n daily diesel is ook heerlijk omdat er bijna geen windgeruis is, en tussen de 80 en 160 km/h op de snelweg hoor ik de motor eigenlijk niet echt.
Als ik ga rijden om het rijden hoor ik het liefst zo’n BMW zescilinder @ 8500 rpm. En dan wil ik ook poken, of in ieder geval >>moeten<< flipperen.
Meest schokkende aan dit verhaal is de laatste foto; geen baard!
@camber24: Wel gecompenseerd met een goede 20 kg extra Martijn… :D
Hele vette auto’s, een ‘performance-bargain’ zoals de engelsen dat noemen. Rij nu zelf een 130i met M3 draagarmen en bilstein B12 veren dempers, rijdt erg goed. Nog steeds wel iets onderstuurd, maar naar mijn idee is een kleine auto met een grote motor hier altijd iets gevoelig voor, vooral in korte, scherpe bochtjes. Mijn vorige e46 was weliswaar zwaarder en groter, maar was hier minder gevoelig voor. Maar een verbererd onderstel goede uitlijning (iets meer camber) zal wonderen doen. Ben benieuwd wat je vind van het stuurgevoel met de elektronische bekrachtiging, kan helaas niet tippen aan je vorige Megane ben ik bang.
@freshlife2: de M3 draagarmen geven al wat meer camber. Heel veel meer zou ik niet doen ivm slijtage van de voorbanden. Wat je nog wel kan doen: een set verstelbare stabi’s voor en achter. Voor wat zachter zetten = minder onderstuur. Oh, en dé upgrade is een sperdiff natuurlijk!
Mooi verhaal, ik verheug me al op het vervolg, hoewel dat al bekend is. Ik vind het altijd genieten om te lezen hoe jij je auto’s ‘op smaak’ brengt.
Content gaat de goede kant op bij Autoblog, jullie lijken meer gestructureerd dan eerst. Veel goede verhalen en de filmpjes zijn ook best wel goed. Ga zo door mannen, ik geniet er van!
@alex1589: gestructureerder
@alex1589: Die nieuwe hoofdredacteur snapt het best goed! ;)
Ik heb maar een vraag: waarom in godsnaam geen 235?
@tttijn: 235 zijn toch wel wat duurder
@apenkop: M235i is een fake M2 aldus verschillende kenners ;-)
@bart1976: welke “kenners”..
@tttijn: die is nog lelijker.
@fileflirter: wil je een kleine bijdragen voor lasic?
@tttijn: Nee mijn ogen zijn prima, net nog gekeurd.
Gebruik het zelf maar.
@tttijn: Dat is de versie voor kappers die geen M2 kunnen betalen, volgens internet althans. Nou ben ik daar niet zo gevoelig voor, dus die maakte ook deel uit van mijn zoektocht. Uiteindelijk werd het een 1, puur door het juiste aanbod, ik heb niet echt een voorkeur voor 1 of 2. Al blijkt bij nader inzien een hatchback toch wel handig qua (sporadische) kofferbakruimte! :)
@tttijn: Hij houdt van hot hatch.
Leuk verhaal! Wordt tijd dat Martijn wat vaker “voor” de verhalen staat in plaats van alleen maar “achter” ;)
@janjanssen: Thnx! Voel ik me nog niet helemaal op m’n gemak bij, maar ik deel graag mijn passie voor auto’s met anderen.
Gefeliciteerd met de aankoop, erg leuke wagen en een mooie uitvoering!
Leuk geschreven. Mag wel wat vaker een stukje doen !
@enricoleerdam: inderdaad. Mooi geschreven, Martijn. Feitelijk, met humor, zonder plat te worden.
@enricoleerdam: Dank, dank, wie weet!
Wat @enricoleerdam zegt!
Leuk stukje van een gave wagen!
Hebben jullie ook dezelfde fiets en matching afritsbroek en heuptasje?
@svenska_aeroplan_ab: Nee, maar we zijn wel allebei langer dan @CasperH!
2-serie neus erop, dan is ie perfect. Achterlichten zijn mooier dan de facelift vind ik.
@matter: Er was toch een Duits bedrijf dat dat soort modificaties uitvoerde? Zag er inderdaad gelikt uit. Die achterlichten blijven toch wel een Polo 6r nasmaak hebben..
Uiteraard op Instagram alles allang gevolgd. Blijft gaaf hoe je jouw wagens gemodificeerd.
Het was een plezier om met Martijn samen de M135i te zoeken en vinden! Erg leuk en goed geschreven verhaal Martijn!
Leuk geschreven! Makkelijk om te lezen. Het eind vind ik maar abrupt.
Ben heel benieuwd hoe deze na een tijdje bevalt tov de Megane.
Persoonlijk vind ik Megane wat speelser uiterlijk hebben, een soort van “niet” volwassen keuze. Als laatst, geen cruise control? Dat is voor mij persoonlijk echt een dikke no go.
@jweelden: ?
@jweelden: Ik rij voornamelijk óf op drukke snelwegen in de Randstad, óf lekker sportief op bochtige stukjes. Bij beiden gebruikte ik al vrij weinig de cruisecontrol op mijn vorige auto’s. Er zit wel een limiter op, werkt ook vrij aardig bij trajectcontrole. Deslaniettemin komt er wel cruisecontrol in, is gelukkig makkelijk te retrofitten bij deze auto’s.
Dat is voor – €250 opgelost door een andere stuurkolom/combischakelaar, een afdekkapje en wat codeer werk :)
@michiel_vandelft: Hoe is deze dan? Zoals het ook standaard zou zijn? Of krijg je zo’n John Gold cruise control???
@michiel_vandelft: Ander stuur met de juiste knoppen zit er al in, codeerwerk moet ik nog fixen. :)
@MartijnGizmo @wouter Wacht effe…. Jullie wederhelften rijden óók in dezelfde auto!? Dat vormt een leuke oprit bij een etentje ?
On topic what de actual f…. Een topversie BMW, welke serie dan ook, zonder cruise control. Helemaal van ’t padje als fabrikant.
Grootste nadeel bij dit soort bmw’s is volgens mij de gevoeligheid bij spoorvorming of zoekend weggedrag op slechte wegen.