Nieuw vervoer voor de familie Karssen: de 535i mocht exit en de zoektocht naar een geschikte opvolger kon worden gestart.
Uiteraard kon collega Jan-Willem het niet laten om een Autoblog Advies eraan te wijden. De enige echte verrassing was de Jaguar, ik moest bekennen dat ik daar toch een kleine marktverkenning aan hebben gewijd. Echt ruim is het aanbod aan Jaguars niet, dus dat liep snel spaak.
Het eisenpakket
Het is de auto waar mijn vrouw de boodschappen mee doet, de kids ophaalt, wegbrengt en weer oppikt. De helft van Nederland doet dat in een A-segmenter, terwijl de man des huizes (m/v) in zijn eentje in een grotere leaseauto naar kantoor rijdt. Wij hebben dat thuis omgedraaid: ik vouw mezelf in een 911, terwijl mijn vrouw de grotere auto rijdt. Zo kan je jezelf ook opofferen hè.
Op vakantie met een Porsche 911 schijnt ook prima met een gezin te kunnen, zo bewijzen vrienden van ons. Maar toch, de 5-serie Touring kan dat nog veel beter. De 535i Touring was een briljante auto voor de lange ritten door Europa, de opvolger moet ook dat weer goed kunnen.
Een beetje bagageruimte, vier goede zitplaatsen (en ruimte voor vijf), goede stoelen, een beetje vermogen en het liefst een auto die liefhebbers ook nog een beetje leuk vinden. Daarmee blijft nog ongeveer een derde van alle auto’s in Nederland over, dus het moest wel specifieker.
De afvallers
Zoals het gaat, passeren er in zo’n zoektocht een hele batterij aan verschillende auto’s. Toen een vriend van me vertelde dat zij met de Cayenne Turbo S gemiddeld 1 op 4,5 reden, ging het plan voor een youngtimer Cayenne snel de ijskast in.
De kids zijn nogal fan van de Porsche Macan en ik op zich ook. Alleen kom je met het gestelde budget zeker niet uit bij de Porsche dealer. Hoeft geen issue te zijn, maar een hogere leeftijd en kilometerstand waren juist reden om afscheid te nemen van de 535i. Om dan een Macan met wat meer ervaring en/of zonder kraakhelder historie aan te schaffen, dat was ook niet helemaal logisch.
Het helpt ook niet dat ik in de basis geen fan ben van SUV’s. De hogere zit is prachtig voor het overzicht, maar dynamisch zijn ze altijd minder. Overigens denkt de rest van de wereld daar duidelijk anders over, want SUV-prijzen liggen significant hoger dan van de vergelijkbare stations van hetzelfde merk. Geen Macan dus en ook de Stelvio viel daardoor snel af, ook doordat ik het interieur niet het fraaiste vindt.
Het E-segment is de holy grail
Zonder overdrijven zijn veel auto’s in het E-segment redelijk briljant. Met de Nederlandse nieuwprijzen snap ik je twijfel, maar (jong) gebruikt is het prettig shoppen in het E-segment. Ruime interieurs, veel comfort, keuze uit heel veel motoren van diesel en plug-in hybride tot aan een V8 met 600+pk. Bij de Duitsers, maar ook bij bijvoorbeeld Jaguar en Lexus kan je alles aan opties krijgen wat je hartje begeert. Nachtzicht, softclose, adaptieve demping, geventileerde stoelen, niets is te dol. Bijna alles wat je op de luxe limo’s zoals 7-serie, S-klasse en A8 kan krijgen, staat op zijn minst op de optielijst bij de 5-serie, E-klasse en A6. Ga je nog een maatje kleiner, dan kan opeens niet alles meer.
In de zoektocht naar een opvolger, wierp ik ook een blik op de Audi A6 en Mercedes-Benz E-klasse. De vrouw des huizes was stellig dat het een station moest worden, dus de Lexus GS, Maserati Ghibli en een prachtige M550i vielen af.
15.000 kilometer per jaar
Toen Rusland Oekraïne binnenviel, stegen de brandstofprijzen nogal. Het zette me toch aan het denken: moet er een plug-in komen? Waarom rijden we die dikke zescilinder eigenlijk, een 530i ook heel fijn. Zo vaak gebruik je het volle potentieel ook weer niet, hoewel reserves hebben ook een zeker comfort biedt.
Toen pak ik de ouderwetse Casio rekenmachine erbij. Op Spritmonitor vond ik het verbruik van de verschillende versies relevante BMW 5-series:
- 535i F11 10,85l
- 540i G31 9,75l
- 530i G31 8,67l
- 520i G31 8,03l
Vergeleken met onze huidige 535i verbruikt de moderne, maar van een kleinere viercilinder voorziene 530i dus 2,18 liter per 100 km minder. Dat lijkt een fors verschil, maar wat het betekent concreet voor de kosten?
Met een gemiddelde jaarkilometrage van 15.000 km is het meerverbruik over een heel jaar dan 327 liter. Als je het één keer moet afrekenen dan is het veel, maar verspreid over 52 weken valt dat allemaal wel weer mee.
Rekenen we even door, met een euro95 prijs van 2 euro, dan komt dat neer op 654 euro per jaar. Eén tegenvallende beurt of een inruilprijs die iets minder is dan verwacht, hebben veel meer impact. Het verschil in een verbruik tussen een 530i en een 540i is hier overigens nog maar de helft van, eigenlijk irrelevant dus. Maar goed dat ik het allemaal even heb uitgerekend. Het mocht best een 540i worden dus, maar dat werd het uiteindelijk niet.
Toen kwam die online
Er ligt een warm lijntje met BMW Dubbelsteyn, hoewel andere BMW-dealers mij ook wel wat auto’s hadden getipt. Als occasion koper is timing uiteraard ook belangrijk: leuk dat je een droomconfiguratie hebt, maar die moeten ook nog eens voorbijkomen (tegen een goede prijs).
Dat is overigens ook het lastig met mijn lyrische betoog van hierboven: fijn dat het allemaal leverbaar is geweest, maar als je niet zelf de configurator opstart, ben je afhankelijk van wat iemand anders daar ooit invulde.
Het eisenpakket voor een funfer was mij duidelijk: ik wil per se adaptieve cruise control, goede stoelen (met een voorkeur voor de comfortstoelen) en hij moet er een beetje dik uitzien. De meeste 5-series met een M-pakket smoelen goed, maar juist geconfigureerde 5-series met Sportline vallen zeker niet bij voorbaat af.
Een echte rijdersconfiguratie
Niet zo’n zware zespitter in het vooronder en een pure achterwielaandrijver, dit is hoe de petrolhead het wil hebben. Just kidding, daar is het de auto eigenlijk ook weer niet voor. Maar toch zijn het adaptieve onderstel, de sportremmen, flippers achter het stuur, integrale actieve besturing helpen de 530i wel aan iets dynamischer weggedrag.
We deden een stapje terug qua vermogen, maar de 530i is 200 kg lichter dan de 535i xDrive. De Casio lag er nog, waarmee het specifieke vermogen snel uitgerekend is:
5,9 kg per pk voor de 535i
6,4 kg per pk voor de 530i
Iedere vierwielaandrijver heeft iets meer aandrijfverliezen, vanuit stilstand voelt de 530i niet bepaald langzamer. Op de snelweg is het overigens een ander verhaal – de B48 vierpitter moet er duidelijk wat harder voor werken.
Carbon Schwarz met aluminium
Van een shadowline 535i staat er nu opeens een 530i met veel meer metaalkleuren op de oprit. Samen met de 20” Individual velgen oogt het heel anders, maar dat maakt het ook weer leuk.
Andere highlights: zonnerolgordijn voor de deuren achter, een Harman/Kardon Surround Sound systeem, BMW gebarenbesturing en favoriet van de kids: de mogelijkheid om telefoons draadloos te laden.
Kortom: happy wife, happy kids en happy Wouter. Met nog 2 jaar BMW Premium Selection garantie moeten de runningcosts ook wel meevallen.
3832 km in twee weken
Inmiddels is het spits er ook afgebeten qua vakantiereizen. De 530i mocht met de boot mee naar Mallorca, we deden nog vrienden onder Barcelona aan en reden terug via Andorra.
Vanuit het belastingparadijs in de Pyreneeën duurt het nog wel even voordat je ontspannen op de snelweg zit. Met wat file vermijden was de rit van Andorra 1330 km, die we aflegden in iets meer dan 12 uur. Let wel, dat was inclusief stop voor de lunch en de tankstops. Op de Franse autoroute hielden we een snelheid van 150-160 km/u aan, waarbij volgens de boordcomputer heeft de 530i op deze reis 9,3 liter per 100 km verbruikt.
Voor diegenen die dat niet zo zuinig vinden, dat heeft vooral met de snelheid te maken. Op de Nederlandse snelweg met de prettige adaptieve cruise control op 120 km/u zakt het gemiddelde verbruik al weer naar minder dan 7 liter per 100 kilometer.
Missen we nog wat? Twee cilinders natuurlijk, stoelventilatie en een trekhaak. Voorlopig allemaal niet overkomelijk, de trekhaak is in ieder geval achteraf nog te monteren. Ik zal proberen om jullie op de hoogte te houden van het wel en wee van de BMW 530i Touring in de Autoblog Garage.
Ah finally ! Hier zat ik al een tijd op te wachten. Bloed irritant wel want nu zit ik zelf weer op AutoScout24 te zoeken naar een mooie G31 als vervanger van mijn 535i…
@bunnylebowski te laat met de edit knop, maar herkenbaar ook mbt het E segment station . Ik ben verkocht, inderdaad zeer luxe aan te kleden, maar in een vorm die nog een lekkere stuurmansauto kan bieden.
Hoe rijdt die verder tov de F11? Die stuurt zeker op lage snelheid wel beetje als een boot.. twijfel echt om veren aan te passen
Mijn vergelijking is een E61 545i met een G31 540i
* de G31 is aanmerkelijk kleiner. Met 4×4 ook geen smokkel ruimste in een reservewiel bak. We stonden echt met bagage overschot te puzzelen op de dag van (vakantie) vertrek
* stoelen: harde planken vergeleken met de heerlijk comfort stoelen van de E61. Ga vooral een s een lange reis achterin zitten. Dan weet je wat ik bedoel. Wil je comfort, moet je ook de 20” aan d worse stellen (20” met runflats levert echt gehobbel op). Ik kan daar tegen maar op slechte wegen krijg je er echt van langs
* bereid je voor om niets meer te zien bij harde regen: de snelheid van de ruitenwissers in de hoogste stand is echt onder de maat
* even de wegenkaart / kinderziektes op het dashboard leggen is er niet meer bij. De schuine oploop maakt het dashboard ongeschikt als tweede functie als tafel
* verbruik: van 1 op ‘altijd onder de 10’ naar 1 op ‘altijd boven de 10’ is een leuke ervaring als zuinige Nederlander cq na 10+ jaar V8-rijder
* ik verklaar je voor gek dat je de mogelijk om een B58 motor te rijden overslaat. Echt de beste motor die ik heb gereden. Snel, soepel en zuinig. Die waarden van sprit zijn kennelijk hardrijders. Ik sta op 9l/100km met gemengd gebruik. Op de snelweg in NL kan je naar 1 op 13. Als je de airco uit zou doen, moet 900km op een tank mogelijk zijn
Er zijn ook andere fijne zaken:
* de adaptive cruise control werkt fijn (en de afstand instel knop zit nog gewoon op het stuur). Ik ben echt relaxer gaan rijden
* geluidssysteem (Harman Kardon) is top
* alle elektrische hulpsystemen en gadgets. Je denkt al snel dat het allemaal overbodige duurbetaalde onzin is maar stiekem ga je er wel aan wennen
* zoals automatisch sturen: heel raar en het werkt nog steeds bonkig en verliest aansluiting bij iedere Nederlandse afrit, maar stiekem gebruik ik het veel
Ik weet zeker dat je veel plezier gaat hebben met deze wagen.
Automatisch sturen (tussen de lijntjes) vind ik vrij slecht of niet verfijd in mijn G31 540i, eigenlijk werken deze systemen het best op de autobahn waar deze auto is ontwikkeld. Zo ook adaptive cruise , in NL bij 120-130 gooit iedereen zijn auto ertussen , 160-170 op de autobahn veel minder
Prachtig verhaal en heerlijk auto. Mogen wij Autoblog fanaten ook weten wat dit gebakje heeft gekost? Of breng je jezelf daarmee in problemen tov de baas thuis?
Ha wat leuk. De aller aller laatste goed uitziende BMW. Mooie generatie 5 serie dit.
@Wouter Via autoroute van Andorra over Toulouse naar Parijs?
Ik heb die route (vanaf Pamiers) deze zomer ook gereden. Weliswaar maar aan ~135km/h want die staat echt vol met staats-paparazzi tegenwoordig.
Vroeger (lang lang geleden toen 150-160 voor m’n auto nog een uitdaging was) reed ik over dat traject ook wel eens de randjes eraf, maar nu staan er teveel lenzen naar mijn zin…
Mooie auto :-)
Eigenlijk zou @willeme Design & Engineering nog even los moeten gaan op deze oto. Nee, niet voor wat boomstronk op dashboard en deurpanelen, maar om ‘m van een lichtere kleur interieur te voorzien. Daar heeft @wD&E wel aardig kijk op tenslotte. Dat verlaagt het Monuta-gehalte van de oto aanzienlijk.
Maar verder een prachtbak heur, met name de alu raamlijsten en dakdragers staan ‘m goed 👌
Nouja, Wouter schrijft aan het eind van het verhaal dat hij stoelventilatie mist, dus wie weet dat hij in de toekomst nog een fraaie lichtbruine stoelenset mét ventilatie ergens op de kop kan tikken. Of is dit zo’n BMW waarbij stoelventilatie er al in zit en je het het tegen betaling bij de dealer kunt vrijkopen?
Jammer genoeg niet, daarvoor moet er toch echt geperforeerd leer in het zitvlak en rugleuning aanwezig zijn (en de ventilator. De reden dat stoelverwarming altijd aanwezig is af de fabriek is omdat dat goedkoper is voor BMW dan aparte stoelen en kabelbomen te voorzien zonder die mogelijkheid (aangezien de meerderheid die optie toch gewoon neemt).
Mooie keuze. Onlangs prijs gevraagd voor een nieuwe E class break, je moet goed gek zijn om een nieuwe wagen te kopen als je dit voor een kwart van de prijs hebt.
Altijd pijnlijk voor de oogjes die spellingsfouten, vb. ik vindt
Ik ben al blij dat hij alle litworden goed schrijft. Dat maakt vaak net het verschil in hoe iemand over komt 😉 (Ik ben zelf ook niet foutloos).
Een geniale auto zo’n 5 serie. En eigenlijk vind ik hem best wel zuinig!
Deze 5-serie lijkt mij de perfecte gezinsauto voor de petrolhead. Fraai, niet traag, ruim, geen SUV, prima verbruik, toch best dynamisch qua rijgedrag. Zeker voor iemand als Wouter, bij wie de vrouw en kinderen inclusief bagage mee op vakantie moeten kunnen kan ik mij in deze prijsklasse weinig beters voorstellen. Zwart leer op een zwart exterieur is niet de meest spannende keuze, maar het is wel gewoon netjes én goed voor de restwaarde bij doorverkoop/inruil over een paar jaar.
Het enige kritiekpuntje dat ik zo snel kan bedenken is die telefoonhouder op het dashboard. Begrijpelijk als het een exemplaar zonder Carplay is, maar als Carplay wel door de eerste eigenaar aangevinkt is (of achteraf tegen een goede prijs geïnstalleerd kan worden bij de dealer) zou ik toch kijken of die houder netjes verwijderd kan worden.
Enne, Wouter, verder nog plannen met de auto? Andere velgen, sportievere uitlaat, kek wrapje, zoiets?
Carplay kan je zelf activeren in je BMW app. Kost 300 euro zie ik net.
CarPlay kan je zelf activeren voor EUR 75,- + OBD 2 ethernet kabel ( eur 15 ongeveer ) . Je krijgt een activatie code en een programma wat je op je laptop installeert
Zelfs met Carplay kan het leuk zijn om de smartphone als 2e scherm te gebruiken voor een flitsapp of dergelijke
Mooie auto, daar niet van. Maar wel saai weer een BMW.
“Ojee ojee ojee, alweer een BMW….” : https://youtu.be/snuxQg_4_l4?si=9AhukE597Th70ED6
Hahaha geweldig. Eerste keer dat ik deze zie of hoor
Top, mooie auto! Ga je van genieten. Zelf heb ik weer de ‘nieuwe’, maar dan met kleur binnen en buiten 😜. En gezien de kilometers weer een diesel zespitter. Wat zwaarder maar man wat rijdt die 5 serie fantastisch! Die van mij moest uit Duitsland komen, in NL is dit bijna niet te krijgen binnen budget. Wat ik me ook realiseerde is wat een enorme afschrijving de vorige eigenaar betaald heeft echt super lief van hem of haar 😉. Dit soort wagens zitten nieuw rond de 100k. Goed dat je premium selectie hebt. Geeft toch een goed gevoel.
Geniet ervan met ’t gezin!
Zwart binnen (begrijpelijk) en zwart buiten (niet proper te houden!) is ook wat ik anders zou doen. Maar ben bevooroordeeld met Oyster white / Champagne Quartz combi.
Verder denk ik dat het consumptieverbruik van de B58 best meevalt als je hem ook zo rijdt als een 530i. Het is toch een legendarisch robuust blok wat best goede verbruikcijfers haalt zolang je niet op de champignon duwt (wat voor Wouter best moeilijk schijnt te zijn). Op deze manier wordt de 911 ook net weer iets specialer om te rijden want voor het motorgeluid stap je niet in een 4-cilinder BMW.
Leuk altijd zo’n verslag te lezen van een liefhebber. Leest toch wat anders dan dat mijn moeder op een whatsappje schrijft in 2 regels met een leuke foto in de showroom :Kijk ik heb een nieuwe Suzuki Splash gekocht, mooi in mijn kleur”.
Ik wil tevens even melden heren/dames van Autoblog dat ik steeds gekker wordt van die steeds meer reklame pop-ups op deze site. Er stond zelfs een grote foto over Wouter zijn BMW. … Ik snap dat reklame inkomsten hiervoor lekker meetellen maar ik klik steeds vaker per ongeluk na scrollen op zo’n add. Dat is wel jammer…
Saai ding zeg. En respect dat je jezelf opoffert om de 911 dagelijks te rijden, ik ben helemaal niet jaloers….
Mooie auto Wouter, met de 20” wielen is ie helemaal af.
Mocht je nog geïnteresseerd zijn in een setje zwarte OEM style 664 winterwielen voor een mooi prijsje, ik ga deze binnenkort in de verkoop doen aangezien ik mijn G31 net heb ingeruild.
Fraaie auto, als LCI nog weer een stuk fraaier maar helaas ook een stuk duurder (en de cockpit is er niet mooier op geworden).
Vanaf oktober 2019 heb je een halve LCI. Dwz wel het nieuwe dashboard en idrive 7 maar niet de nieuwe lampen en bumpers. Persoonlijk vind ik de LCI bumpers helemaal niet mooi. Dus een perfecte combo vind ik.
Van harte, geniet ervan! Zou mn volgende kunnen worden, maar ruimte achterbank is (zeker gezien z’n lengte/klasse) niet echt royaal als je lang bent en niet aan de verkeerde kant van de airbag wil zitten bij kinderstoeltjes achter je.
Mooie velgen ook!
Mooie wagen Wouter! Een van de beste keuzes die je kan maken voor een allround familiewagen. Geniet ervan zou ik zeggen.
Mooie wagen. Maar geen sperdifferentieel inbouwen?
Knettersdik uiterlijk, maar een 530i associeer ik nog steeds niet met 4 cilinders, dat is toch even schrikken. Was een Audi A6 met een 55TFSI motor geen optie aangezien die wel 6 cilinder (340pk) heeft?
En ik wil alvast een wedje doen dat er binnen 6 maanden een chiptune is gedaan, 245pk in combinatie met een sowieso al zware, en dan nog volgepakte auto, toch wat lafjes voor onze Woutert.
Ziet er erg goed uit. Niks meer aan doen. Keurige en toch sportieve funfer. Heel mooi.
Prachtig ding. Alleen nog even een remap bij een goeie tuner. 300pk/450nm is toch net wat lekkerder en dat closed deck B48 kan het prima hebben.