De categorie van een niet-Duitse diesel station met minimaal 200 pk kan nog weleens een lastige worden.
De Autoblog advies-rubriek bestaat nu al een paar jaar. Het was oorspronkelijk een idee van Autoblog-corfee @MauritsH, maar het is @Wouter die het spits mocht afbijten in deze categorie, die nu meer dan vijf jaar bestaat. De tijd vliegt voorbij.
Allereerst moeten wij onze trouwe lezers bedanken voor de vele, vele aanvragen. We krijgen nog altijd meer aanvragen binnen dan wij kunnen behandelen. Dank daarvoor! Zo kunnen wij dus 5 jaar onze lezers voorzien van vermaak.
Het leuke is dat we nu ook aanvragen krijgen van mensen die die dat al eens eerder hebben gedaan. Niet alleen die advies hebben gehad, maar ook hun aanvraag gepubliceerd zagen worden. Dat is ook zo het geval bij Faizah. Zij vroeg in oktober van 2016 advies voor een vervanger van haar C220 CDI Sportcoupé.
Laguna Coupé
De auto in kwestie werd een Renault Laguna Coupe 3.0 dCi, die ook op AutoJunk staat. We zijn nu inmiddels vier jaar verder en raad eens: ze is weer op zoek naar een auto! De Laguna Coupé is inmiddels verkocht. Nu is het tijd voor een nieuwe auto. In principe beviel de Renault heel erg goed. Faizah is nu op zoek naar hetzelfde idee, maar dan wat ruimer.
Ze heeft wat meer ruimte nodig voor activiteiten. Of beter gezegd, activiteiten die ze gaat ondernemen. Zoals vakantie en fiets-tripjes. Net als vorige keer wil Faizah absoluut geen Duitse auto. Dat is te saai en voorspelbaar. Wel belangrijk is dat de auto Euro 5 of beter heeft qua goedkeuring.
De wensen en eisen van Faizah zien er als volgt uit:
| Huidige /vorige auto's: | Renault Laguna Coupé 3.0 dCi |
| Koop / lease: | Koop |
| Zakelijk / privé: | Privé |
| Budget: | € 15.000 |
| Jaarkilometrage: | 50.000 km |
| Brandstofvoorkeur: | Diesel |
| Reden aanschaf andere auto: | Zoek een grotere en praktischere auto |
| Gezinssamenstelling: | Twee volwassenen |
| Voorkeursmerken/modellen: | Minimaal 200 pk en Euro 5. |
| No-go modellen / merken: | Alles dat Duits is |
Alfa Romeo 159 Sportswagon Ti 2.4 JTD 20v (939C)
€ 12.000
2011
100.000 km
Net als de Renault Laguna Coupé, is de Alfa Romeo 159 een leuk alternatief op een Duitser. Net als de Laguna zijn ze ook behoorlijk betrouwbaar, maar zorg ervoor dat je het jongst mogelijke exemplaar met zo min mogelijk kilometers hebt. Dan kun je er nog jaren tegenaan. Als stationwagon zijn het overigens niet de meest praktische auto’s, fraai zijn ze wel. Qua rijeigenschappen zijn het geen typische Alfa’s, wel fijne snelweg kilometervreters. Ondanks dat ondergetekende weg is van de 159, moet je ze eigenlijk kopen voor minder geld. Ondanks dat de 159 voordelig is in dit lijstje, is 12 mille stukslaan op een 159 een hele hoop.
Citroën C5 Tourer Exclusive 3.0 HDi
€ 10.500
2012
150.000 km
Als je echt lol wilt hebben met een niet-Duitse diesel station, pak dan deze potente Citroën. Het is een raszuivere sleeper, deze Citroen C5. Iedereen denkt dat je een 115 pk sterke diesel ofzo onder de kap hebt. Maar ze zitten fout, de C5 heeft namelijk meer dan 2 keer dat vermogen: de Jaguar motor is namelijk goed voor 241 pk. De voortrein heeft trouwens op korte, hobbelige wegen wel moeite om het allemaal kwijt te kunnen. Check ook even de draagarmen, die zijn zwakker dan normaal. Op de tussensprint ben je echter koning en kun je met gemak een redelijk dikke Benz, Beamer of Audi zoek rijden.
Volvo V60 D6 R-Design
€ 14.750
2014
160.000 km
We moeten deze even benoemen. Gewoonweg omdat het hele land ermee vol staat. De auto was destijds een enorme lease-hit. Het was dit of een Outlander PHEV als je wilde leasen met minimale bijtelling. Het is in die zin de typische niet-Duitse diesel station. In veel opzichten is de Volvo V60 D6 een prettige auto. De stoelen zijn uit de kunst, zeker bij de R-Design uitboering. Het zijn zeer comfortabele auto’s, zeker voor lange afstanden. Omdat het een PHEV is, kun je nog even genieten van het half-tarief. Mocht je kunnen laden (thuis of op het werk), kun je zelfs het verbruik drukken. Nadelen? De ruimte is niet denderend en als je een beetje doorrijdt is het verbruik best hoog (je sleurt zware een elektromotor plus zware accu’s mee).
Volvo V70 D5 Momentum
€ 14.500
2013
155.000 km
Als oplossing kunnen we natuurlijk een Volvo V60 D5 aanraden. Dan heb je ook een vijfcilinder diesel, maar dan zonder de elektromotor. Ook heeft deze iets meer ruimte tot de beschikking. Perfect, dus. Maar als je dan toch meer ruimte wil, pak dan de V70. Dat is toch een beetje een icoon voor iedereen die NIET Duits wilt rijden, maar wel 90% de eigenschappen wenst van een Duitse auto. In het budget kun je op zoek naar fraaie exemplaren met D5-motor, automaat en rijke uitrusting. Kijk uit met extreem hoge kilometers: zo sterk als de vroege Volvo’s zijn de laatste V70’s absoluut niet. Ze zijn nu ‘gewoon’ goed.
Peugeot 508 SW GT HDi200
€ 14.500
2013
145.000 km
Een auto die we geregeld over het hoofd zien is de Peugeot 508 SW. Dat is eigenlijk heel erg onterecht, want het zijn zeer fijne auto’s. Zeker in ‘GT’-trim met de 200 pk sterke diesel. Zo potent als een Audi of BMW met 200 pk voelt ‘ie niet, aan maar dat maakt ‘ie goed met manieren. Voor een viercilinder diesel loopt ie uitermate soepel. Het voordeel is dat bijna alle 508’s met 2.2 diesel erg compleet zijn en er fraai uitzien. Er zijn geen kale instappers met wieldoppen. Qua betrouwbaarheid is de auto lichtjaren verwijderd van de 407. De Hybride uitvoering levert ook 200 pk, maar de eenvoudigere 2.2 heeft de voorkeur.
Renault Laguna Gran Tour V6 Dci Initiale (X91)
€ 8.500 (Dld.)
2011
125.000 km
Deze versie hebben we helaas niet in Nederland, maar het is een niet-Duitse diesel station met 200 pk. In sommige Europese landen kon je de Laguna namelijk ook als stationwagon bestellen met de motor die je nu ook in de Coupé hebt liggen. Aangezien je die uit Duitsland hebt geïmporteerd, kun je ook deze importeren. In Duitsland vonden we slechts twee exemplaren. Dat is 1 meer dan je nodig hebt. In principe heb je alle luxe en eigenschappen die de coupé heeft, maar dan in een praktischere station wagon koetswerk.
Citroen DS5 HDi Hybrid4 So Chic
€ 12.450
2012
130.000 km
De hybride diesel optie van de 508 is de enige mogelijk als je kiest voor de Citroen DS5. Ruime reisdiesels hoeven zeker niet altijd Duits te zijn. De Citroen DS5 is een beetje een crossover tussen een stationwagon en een hatchback. Het is absoluut geen sportieve auto, maar dat pretendeert de DS5 ook niet te zijn en dat maakt ‘m juist zo leuk. Dit is een rijdende lounge, waar je geniet van relaxte Jazz en een verse espresso. Dit in schril contrast met de haastige BMW-coureurs die op de linkerbaan een Big Mac Menu wegschrappen al luisterend naar 538. Die bewuste keuze van het gebaande pad levert vaak een niet al te beste auto op, maar in het geval van de Citroen valt dat reuze mee.
YOLO: Jaguar XF Sportbrake 2.2 D (X250)
€ 15.950
2013
150.000 km
De gaafste stationwagon in het lijstje is deze Jaguar. De XF Sportbrake is een van de fraaiste in zijn soort. Het voordeel is dat je werkelijk alle ruimte hebt. Omdat het een XF is, is de Jaguar een ruime klasse groter dan de rest uit dit lijstje. We hebben in dit geval gekozen voor een 2.2 diesel, die komt nét aan 200 pk. Het is ook mogelijk om de 241 pk of 275 pk diesel te vinden, in Duitsland althans. Dan wordt het wel een prijzigere auto, zowel in aanschaf als in gebruikskosten. Maar dan heb je wel een bijzondere auto voor de deur staan.
Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!
* V70 D5 aanraden ivp V60 D5 aanraden
@allroundnoise: Dit klopt wel. In het kopje daarvoor hebben ze het over het forse verbruik van de V60 hybrid. Ze bedoelden dus dat ze dat euvel makkelijk kunnen oplossen door de V60 D5 aan te raden, maar buigen dan om naar de V70.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt.-
@stefje: ik deel je constatering maar heb zo’n zwak voor @willeme dat ik alles van hem accepteer. Saai en correct verdient niet mijn voorkeur.
@pignon: Thanks. Het hoort gewoon goed te zijn, deze was er tussendoor geglipt ;)
Uit dit lijstje zou ik natuurlijk gaan voor de 159 of de Jagggg. Weinig ervaring met jaguar maar de 159 is in ieder geval erg sterk met het betrouwbare JTD blok, en zeer tijdloos naar mijn mening. Andere chip erin em je hebt ongeveer 240pk en 500nm.
Overige auto’s uit het lijstje vind ik qua design wat minder geslaagd/saaier (heel persoonlijk uiteraard).
@kevin1989: Of een nieuwere motor in de 159 nemen, de 2.0 jTDM, chippen bij squadra of savali en je hebt 200pk (ik kan het weten ;)). Hierbij heb je dan het voordeel dat er minder gewicht in de neus ligt en je eigenlijk altijd een nieuwer exemplaar te pakken hebt.
@rw1994: in dat geval zou ik toch naar H&S Corse gaan (ik kan het weten) onze auto voorheen bij Savali getuned, 1,5bar Turbodruk en 165PK en nog geen 300nm koppel. Daarna bij H&S over laten doen, met 1,4Bar turbodruk nu 176pk en 326nm koppel! Geen dip meer rond de 5000toeren en houd het vermogen ook nog eens 800tpm langer vast. ??
@kevin1989: de 2.4 JTD heeft echt wel een paar kwaaltjes hoor. De cilinderkoppen zijn niet al te best. En moeilijk aan te komen. En bij een D-Wissel moet het hele blok er uit.
Je moet niet te veel leunen op de werkplaatshandleidingen, die willen al de motor uitbouwen bij het vervangen van de oliedop. Ik heb een kapotte dynamo en vrijloopwiel met de 2.4 gehad en die is gewoon vervangen zonder de motor uit te bouwen.
Ik heb een paar keer een XF diesel van de RAC in Rotterdam meegekregen en kan ze aanraden. Het zijn volwaardige Jaguars met een gunstiger verbruik.
De 159 of de Jag, hele fraaie auto’s
Ik snap dat absoluut niet Duits willen rijden nooit zo. Het zijn altijd de “absoluut niet Duits rijders” die claimen dat mensen die een Duitse auto kopen dit voor hun buurman of de status O.i.d te kopen, terwijl het in dit soort segmenten ook gewoon daadwerkelijk een betere keuze is. Een Mercedes a180 met Renault blokje, ja dat is een statusbelustwagentje, maar een Laguna station gaat never een 5 serie of e klasse evenaren, hoe graag je het ook wilt
Ik heb niets specifieks tegen Duitse auto’s. Zijn heel prettige reisgenoten. Heb er zelf 1 gehad en mijn vriend heeft ook een Duitse auto. Maar ik hou gewoon van iets anders.
Het nadeel is de enorme lage restwaarde.
Het voordeel is meer waar voor je geld. Voor het bedrag van mijn vorige Laguna Coupe (combinatie bouwjaar, km-stand, opties) was er echt geen vergelijkbare BMW 3 of Audi coupe te vinden.
@faizah: Volkomen gelijk. De lage restwaarde compenseer je met een lagere aanschafwaarde, daarmee dus minder risico.
Ja snap ik volkomen gelijk! Heb zelf ook zeer goede ervaringen aan o.a Citroëns. Ik doelde meer op de tendens hier op autoblog waarbij een auto automatisch goed zou zijn als die afwijkend is en slecht als het “saai Duits” is. Iniedergeval succes met je zoektocht!
Bij 30 zou te toch al kunnen weten dat extra Franse uitrusting niet opkan tegen Duitse uitvoeringskwaliteit.
Waar ze wel een dikke pluim van me krijgen is de manier waarop ze hun Sacre-Coeur aan het vrijwaren zijn.
Pure klasse en know-how, maar hun auto’s, nee bedankt.
@wimof: met duitse uitvoeringskwaliteit bedoelt je vast de vele aanwezige loze knopjes die je voor hetzelfde budget terugkrijgt? Als we nog in 2004 zouden leven waarin de Megane met bosjes met storingen kampten en de golf een onverwoestbaar hok was gaf ik je groot gelijk. Maar we zijn inmiddels jaren verder waarin de meeste fabrikanten alles laten ontwikkelen bij externe partijen zoals Bosch, Siemens, Valeo. Trek maar eens de kap van een recente Fransoos, Duitser of Japanner open…..
Het kan belachelijk klinken, maar als ik naar bouwkwaliteit kijk, kijk ik meestal niet onder de motorkap.
@wimof: klinkt niet belachelijk, je kan gerust naar “bouwkwaliteit” kijken vanuit een ander perspectief.
@1audi1: Dat is dan ook appels met peren vergelijken. De talisman is een poging in de buurt van de E klasse en 5er te komen. De Laguna is op C klasse en 3er niveau.
@audi1 hoezo snap je dat niet? Het is simpelweg een persoonlijke voorkeur. Ik snap het niet wanneer iemand raar opkijkt als iemand een mening deelt welke niet strookt met zijn of haar eigen mening. Er zijn ook genoeg mensen die roepen; ”ik wil nooit Frans, Italiaans of aziatisch etc rijden”. Net zoals er dus mensen zijn die minder hebben met Duitse auto’s, kan toch? Het is maar net waar je voorkeuren liggen (comfort, looks, speelsheid, aandrijving, ruimte, snelheid, aanschafprijs, etc) De Duitsers zijn naar mijn mening goed in afwerking en degelijkheid en je hebt gewoon veel keuze. Qua betrouwbaarheid heeft elk merk of model wel zwakkere en sterkere punten en ik denk dat de Aziaten hier uiteindelijk lichtelijk in uitblinken. De Duitsers zijn ook erg goed in marketing;)
Eigenlijk is dat dus precies wat ik bedoel;). Ik doel dan ook maar op het bij voorbaat uitsluiten van allerlei auto’s. Het maakt mij weinig uit waar een auto vandaan komt, als die maar fijn rijdt en betrouwbaar is!
Ik werd met mijn gechipte Leon FR diesel zoek gereden door een C5 tourer, dat was wel ff janken met de pet op haha. Was ook een 3.0 hdi. Dat uiterlijk past totaal niet bij zijn potentie, of juist wel…
@87sandyd Leon fr met hoeveel pk en koppel? Waar heb je m laten chippen? Tot nu toe heb ik alle franse hokken, die flink aan het doorrijden waren, zoek gereden met mijn gechipte 2.0tdi (180pk en 410nm)
@ot92: Dan zullen ze zich aardig ingehouden hebben. Sorry maar 180pk is niet zo vee maar.
Vergeet niet dat het een relatief lichte auto is. 180pk en 410nm koppel op 1429kg. Zo’n 508 of een c5 tourer is een stuk zwaarder, vooral als het zo’n 3.0hdi is.
In Duitsland kon ik bijvoorbeeld een audi a6 3.0tdi redelijk goed bijhouden toen we van 100 naar 200 gingen acceleren.
Nu heb ik een nieuwere 2.0tdi euro 6 en die zou gechipt 200 á 210pk met 450nm koppel moeten doen. Ben benieuwd hoe die gaat presteren.
Een late 9-3 Aero estate TTiD Hirsch 200 pk had ook in dit rijtje gepast. Hirsch tuning was leverbaar met behoud fabrieksgarantie
@willemb: Welke fabriek? Garantie is moeilijk te claimen als de fabriek failliet is.
@rw1994: fabrieksgarantie geeft je wel zekerheid dat de tuning in principe veilig is voor alledaags gebruik maar met net een beetje extra. Dat is toch wat anders dan een zipbox die wat standaard parameters verandert.
@escort77: Snap ik. Ik heb mijn auto ook laten chippen. Ben zelf erg bekend met de gebruikte technieken en opteer altijd een “remapping” boven een externe module. De externe module zal altijd de auto foppen, en geen 100% gebruik kunnen maken van de leerwaarden. Die externe module kun je verwijderen en zeggen dat je er nooit iets aan hebt gedaan, maar kan nooit zo goed zijn als een remap.
Waarom niet een MINI Clubman of Countryman? Oke, tis Duits en die 200pk wordt lastig, maar de MINI’s zijn wel een stukje lichter dan genoemde opties.
En tsja, sterke diesel stationwagons, daar zijn de Duitse merken toch wel goed in. Een 3-serie F30 die goed in opties zit, waarom niet joh?
Oke, schiet mij nog 1 auto te binnen. Niet echt een stationwagon, maar ook niet echt een hatchback: Lancia Delta.
Is geleverd met de sterke 1.9 diesel motor. Met een beetje geluk is er eentje binnen budget te vinden met het Momodesign actiepakketje? Krijg je van die kekke wijzerplaten die doen denken aan de Delta’s uit vervlogen tijden ;-)
https://autofans.be/rijtesten/hatchback/27614-rijtest-lancia-delta-s-momodesign-19-twinturbo-190
@Rob: goeie optie. Rijd prima comfortabel!
Cooper SD heeft een 20d motor van BMW. Met een chippie zit je ruim boven de 200pk.
Super leuk om mijn aanvraag terug te lezen. Hoop dat ik net als de vorige keer iets uit de lijst kan kiezen!
Aantal nieuwe auto’s, aantal kende ik wel maar niet in de genoemde uitvoering.
De Renault gaat sowieso afvallen. Zo mooi als ik mijn oude coupe vind zo lelijk vind ik de stationwagen. Vooral de achterkant.
@faizah: zeg nu maar gewoon dat je op zoek gaat naar zo’n mooie xf. 2 jaar geleden naar 1 op benzine gezocht maar waren toen iets buiten mijn huishoudboekje. En als ik er weer eentje zie denk ik had ik maar wat harder gespaard en minder bloemtjes voor vrouwlief gehaald ;)
Haha! Het is wel een erg mooie auto. Eentje die ik zelf nooit opgezocht zou hebben. Bij de naam Jaguar lig ik toch heel snel de link met hoge kosten. Het is veruit de mooiste uit lijst. Maar weet niet of ik zoiets zou durven.
@faizah: volgens mij heeft de app mijn post opgegeten, dus bij deze rechtstreeks naar jou. Uiteraard krijg je van mij de XF. Deze is minder dan €14k, uit NL, heeft meer power dan gevraagd mits je dit kuurtje op hem los laat en kan nog tig jaar mee:
https://www.unlimitedtuning.nl/chiptuning-jaguar-xf-2-2-163-pk-diesel.html
https://www.autoscout24.com/offers/jaguar-xf-sportbrake-2-2d-business-edition-automaat-diesel-grey-a12435dd-5a20-4769-853d-3c91bc8a1aac
Final price: € 12,950.-
Mileage: 150.397 km
First registration: 02/2013
Dankjewel voor de linkjes. Ga zeker de auto overwegen. Echter heb ik in een bovenstaande reactie ook aangegeven dat ik bij Jaguar toch vooral de link leg naar hoge onderhoudskosten. Niet perse omdat de auto slecht is maar waarschijnlijk omdat je gewoon een stuk meer moet betalen voor de onderdelen.
@faizah: of deze met dezelfde chip tuning naar 235/248 pk 535nm, die zit wat ruimer in de opties dan die andere Nederlandse grijze XF
https://www.autoscout24.com/offers/jaguar-xf-sportbrake-2-2d-premium-business-edition-navigatie-diesel-black-0b98d184-160c-477f-a6a3-9cac426b4151
Final price: € 14,750.-
Mileage: 153.824 km
First registration: 03/2013
Goed zoeken voor een Evo wagon. Saab Aero 9-3 of de winnaar van vandaag; de Nissan Stagea! Alleen geen idee hoe zitten qua euro 5 norm
Dan moet je wel moeilijk goed kunnen zoeken wil je die met een diesel vinden =P
Ik zou gaan voor een V60 D4 met een Polestar upgrade. Modernere motor als de D5 en zeker een stuk minder problematisch als de D6
@mpgc: welke problemen heeft de D6?
Vanaf MY15 zijn tenslotte wel de kinderziektes ondervangen.
Op de reguliere onderhoudsbeurten een aircopomp na, is een 250K zonder problemen gebleken.
Maar goed, bouwt een gemiddelde autofabrikant deze zelf, of komen ze het in, is dan de vraag.
Dus vertel.
Een D4 is inderdaad vlot, maar maakt de geluidsbeleving weer totaal harder/anders.
@v60germany: yep, de D5 klinkt zeker beter. Heb zelf de nodige Volvo’s gehad 4 en 5 cilinder, Benzine en diesel. De D5 is in de basis een solide motor. De laatste versies met de dubbele turbo hebben helaas wel wat issues als er hogere kilometeraantallen op komen. Met de D6 hoor je heel wisselende ervaringen. Sommigen zijn prima tevreden en sommigen hebben niets als problemen. Ook met auto’s van na 2015. De D4 (met de modernere automaat) is nauwelijks minder snel dan een D5.
Een D6 is gezien de complexiteit en het hogere gewicht (slijtage banden, in de toekomst wegenbelasting) mijns inziens minder interessant. Maar goed dat is persoonlijk en de D6 is natuurlijk wel heel snel ?
Puur om de looks van zowel interieur als exterieur, de DS5. Als het verstand de overhand krijgt, dan de Volvo V60 of V70, een beetje afhankelijk van hoeveel interieurruimte je verlangt.
Wat een plaatje die 159!
Zo’n 5 cilinder jtd blijft een heerlijk blok. Toch zou ik uit dit lijstje denk ik voor de C5 gaan. De Jag wil je namelijk met een 6 cilinder.
-Edit: Ja.-
Rij eens met een Duitse topper zoals een oude 7 reeks of een S klasse, dan weet je wel waarom die merken op eenzaam hoog niveau staan en Franse of andere auto’s daar nooit aan kunnen tippen.
Maar ik zoek geen oude auto. En een auto hoeft van mij ook geen ook geen 20 jaar mee te gaan. Ik zoek een redelijk moderne auto voor Max 4 jaar. Als ik al mijn km’s terug reken naar euro’s dan is een Duitser gewoon niet perse beter. Wat er na mij met de auto gebeurd doet er niet toe.
@jannemaneke: Wat rij je zelf dan?
159. What else?
Honda accord tourer 2.2 200pk. Of te betrouwbaar tussen dit frans geweld?
Bestaat deze ?
@nasty: Die is max 180pk ?
Ford mondeo wagon 2.2tdci
Ik zou voor de C5 gaan, om de sleeper opmerking. Daarnaast vind ik dat ding een prachtig tijdloos design hebben. Mocht ik zelf voor de keuze staan, dan zou ik blind Duits kiezen. Kan je onmogelijk saai noemen, een f30 stuurt gewoon fantastisch. Niets saais aan.
Is er dan niets uit Azië wat aan deze eisen voldoet? Twijfel dan maar tussen de C5 en de Jaggg
Ik heb 5 jaar een 2007159 2.4 Q4 Ti gehad. Met een setje Bilstein B6’n onder en de standaard Ti veren is dat echt een heerlijk rijdende auto!
Een chipje er in en de auto deed 240pk. Maar pk’s zeggen weinig, je had vooral vanaf 1.900 toeren tot 4.500 toeren minstens 200pk ter beschikking, dat zorgde ervoor dat ik met het juiste schakelwerk heel wat sneller spul kon bijhouden!
1x een uitlaat collector moeten vervangen (na enkele uren autobahn cruisen aan 240kph aan 32 graden buiten temp…). Verder anders nooit iets aan gehad, dat ding was heerlijk betrouwbaar! Voor het geld dat ik maar voor die auto gekregen heb had ik ‘em eigenlijk beter gehouden :(!
Heb nu de C5 III Tourer met chip en pneumatische vering. De volgende zou of de C5 of de XF worden. C5 is zeker niet sportief maar o zo comfortabel. Na jarenlang sportief gereden te hebben mis ik dat nu totaal niet…. Of toch wel en gaat de volgende dan toch de xf worden…. Hmmmm eerst maar eens een proefrit maken in beide auto’s
@vantagev8: goeie keuzes, mijn tip is uiteraard de Jag. Heb wat eco varianten onder de €15k gevonden die je makkelijk vrij kunt chippen. Dan heb je een prima prijs voor een top auto. Ik vond alleen de ruimte licht tegenvallen. Nu kwam ik uit een SuperB dus ik was het ruim gewend, maar door de luchtvering mis je aardig wat ruimte in de kofferbak. En achterin is het ook niet gigantisch. Maar goed, dat is niet anders in de BMW/Mercedes/Audi in die klasse. Wat ruimte betreft moet je eigenlijk de dikste Superb uit Duitsland halen van de laatste generatie.
De 3 liter is bijna bereikbaar:
https://www.dasimport.nl/bpm-calculator?url=https%3A%2F%2Fwww.autoscout24.com%2Foffers%2Fjaguar-xf-3-0-v6-d-aut-bi-xenon-navi-acc-kamera-shz-diesel-black-809363cf-ceeb-4690-8978-5f78c3fc4767
Anders de 2.2 eco chiptunen:
https://www.autoscout24.com/offers/jaguar-xf-sportbrake-2-2d-business-edition-automaat-diesel-grey-a12435dd-5a20-4769-853d-3c91bc8a1aac
Final price: € 12,950.-
Mileage: 150.397 km
First registration: 02/2013
Ik zie vooral veel 235pk, maar ook deze naar 248pk / 535nm voor €499:
https://www.unlimitedtuning.nl/chiptuning-jaguar-xf-2-2-163-pk-diesel.html
@dunhozzie: waarom chiptuning? Lijkt wel alsof je reclame maakt voor het bedrijf…
@groninger: omdat de eis 200+ pk is en de auto’s die ik in NL gevonden heb de 163pk eco versie betreffen. Die zijn door een chip geknepen, dus makkelijk vrij te maken. En die firma heeft de grootste vermogenswinst, ik zit in een heel ander stuk van de software markt dus ik heb er niets aan.
@dunhozzie: grootste vermogenswinst is niet het belangrijkste, belangrijkste is dat het allemaal op een manier word getuned dat het goed is voor het blok. En eis is minimaal 200pk, maar pk’s zeggen ook niet meer zo veel, ik heb liever 150pk op een lichte auto dan 200pk op een zware auto. Dus wat dat betreft denk ik dat die eis niet zo serieus genomen moet worden door zowel de aanvrager als door ons autobloggers.
Kan ik me in vinden. Ik heb zelf de 163pk versie gereden, ik kwam weinig tekort. Toch is de boost van de tune behoorlijk te noemen en ik kom een bedrijf of 4+ tegen die naar de 235pk gaan met ook zo’n 20% plus op de NM. Dat is toch een goede optie om in het achterhoofd te houden en potentieel minder risicovol dan voor de hoogste te gaan.
Wat een heerlijke auto’s allemaal! Ik zou zo voor de Jag of de Alfa gaan. Al is de DS5 ook nog altijd een heel tof uitziende auto.
Eventueel zou de Mazda 6 nog op dit lijstje kunnen staan. Voor 15k heb je dan een veel recentere auto,(2015) die heel fijn stuurt, Apple Carplay doet op het ingebouwde scherm en ook ‘niet Duits’ is. Heeft wel een chiptuning nodig om van 175pk naar 210pk te gaan. Gevonden via Gaspedaal.nl
https://www.gaspedaal.nl/redirect/vehicle/131967643/Android?s=9-9-4-4-1-1
Goede suggestie! Ik zou voor deze gaan of de Volvo V60. Ook gewoon fijn, zijn de meest recente auto’s uit het rijtje.
Mercedes E420 CDI met lage kilometerstand moet ook wel lukken, en je hebt een V8!
Renault Espace.
Ik stond een beetje voor de zelfde keuze/dilemma paar maanden geleden. Het moest een diesel station worden met minimaal 200pk (evt later door tuning). Voorkeur ging eigenlijk naar de Duitsers maar na veel inlezen van reviews e.d. toch voor een V60 (facelift) D4 gegaan in R-design. Standaard al 181 pk en met Polestar upgrade is ie naar 200pk getild. Euro 6 ook nog (voor die tijd in 2014!). Ik heb absoluut geen spijt van de keuze, wat een auto, doet zeker niks onder aan de Duiters qua kwaliteit, afwerking en rijden. En ja de Volvo stoelen (zeker in R-design) zijn goddelijk. Ja het blijft een FWD ding maar buiten dat erg fijn rijdende auto. Vooraf nooit gedacht om Volvo te rijden op mijn 35e maar zo zie je maar weer ;)
Pas op als je tussen rond de 150.000km komt; ben zowel met mijn huidige XC70 2.0 D4 als de vorige V70 2.4d bij 150K tegen kosten aangelopen voor nieuwe EGR klep, koeler en aanverwante delen schoonmaken omdat ze vol roet zaten.
Verder zou ik oppassen met tuning. Had mijn 175pk 2.4d op 240pk Rica chip lopen maar die heb ik verkocht omdat de turbo problemen gaf toen ik er zelf 125.000km mee gereden had (150.000km totaal). Heb de huidige niet gechipt, mis het extra koppel elke dag maar het geld dat ik aan onderhoud uitgegeven heb wil ik niet nog een keer laten gebeuren….
Gigantisch comfortabele reisauto’s, maar dit is de laatste Volvo Diesel voor mij. En als ze begrenzen op 180kmh waarschijnlijk ook de laatste Volvo ooit. Eind dit jaar / begin volgend jaar maar eens bij Jaguar kijken naar die XF station met V6 :)
Ja veel gehoord over EGR issues met die 2.0 D4. Ik heb deze van de 1e eigenaar overgenomen met 240k op de teller (nu 248k). Rijdt en schakelt als nieuw, hij heeft nooit EGR issues gehad (of andere issues) op tijd alle Volvo 2.0 beurten gehad. Netjes de 2 terugroepacties betreft de EGR uitgevoerd verder.
Qua tunen vind ik het verder prima zo, De huidige 200pk en 440nm is echt heel lekker voorlopig en de theoretische sprint tijd van ong 7.5 sec naar 100 is ook ruim voldoende voor een familiebak in NL :)
Hoop nog lang van deze Zweed te kunnen genieten.
Ik rij nu tijdelijk een Volvo V50 met de R-design stoelen en ja dit overtreft wel alles. Ook beter dan de Franse auto’s die ik heb gehad. En de aangeprezen V60 vind ik ook een mooie auto. De V70 vind ik toch een beetje een auto voor notarissen met een golden retriever. Had laatst proefgereden in een V60 van 2011. Deze overtuigde echt niet (wist niet dat er een facelift was). Ik vond de (5cilinder?) met automaat erg traag overkomen. Misschien een iets nieuwe V60 toch nog een kans geven.
Fiat Croma 2.4 JTD
Jaguar XF