We konden er natuurlijk op wachten een Audi R8 voor op het circuit. En deze Creventic CR-8 is ook nog eens ontwikkeld door het Nederlandse bedrijf Creventic uit het idyllische Gennep. De CR-8 is ontwikkeld voor gebruik in lange-afstandsraces en de eerste 2 CR-8’s zijn klaar om in Dubai getoond te worden en de eerste tests te ondergaan.
Creventic heeft zich ingehouden bij het sleutelen aan de motor, deze levert nu 430 pk ipv de standaard 420 en daarnaast is de fabrieksgeprogrammeerde beperking van het vermogen in de lagere versnellingen verwijderd. In een later stadium zal er gekeken worden of het vermogen (veilig) nog verder opgevoerd kan worden. Momenteel zijn er 2 exemplaren gereed en in de komende maanden zullen er nog 4 R8’s omgebouwd worden.
Technische gegevens
Lengte 4461 mm
Breedte 1994 mm
Hoogte 120 mm
Wielbasis 2650 mm
Versnellingsbak E-tronic
Aantal versnellingen 6
Vermogen 430 PK
Koppel 440 Nm
Gewicht (zonder carbon delen) 1350 kg
Tank inhoud 90 liter
Maat wielen voor 9,5 x 18 ET 43
Maat wielen achter 11 x 18 ET 49
Airjacks AST
Vering AST 3 manieren verstelbaar
Race stuur Sparco
Stoel Sparco
Uitlaat systeem BMS
Velgen BBS 18″
Banden voor TOYO TIRES 245/640R18 RS1
Banden achter TOYO TIRES 285/680R18 RS1
En er zijn wat leuke opties beschikbaar
Grotere endurance tank
Snel tank mogelijkheid
Centrale wielmoeren
Carbon deuren
Carbon motorkap
Carbon Achterklep met lexaan
Carbon diffuser
Carbon bodemplaat
Sequentiële Versnellingsbak (Hewland)
Extra lichte race stoel
AIM Datalogging systeem
Wil je meer informatie dan kan je even een kijkje nemen op cr-8.com.
Met dank aan Rickadelic voor de tip!
Woohoo! Lekkers van Neerlands bodem.
Dat ziet er zeer vet uit, en de cijfers liegen er ook niet om! En dat komt van eigen bodem? We mogen er trots op zijn!
ziet er goed uit !
Zo zie je maar dat je niet op één, twee, drie 800pk uit een R8 schroeft of iets dergelijks. Nee, dit is pas deftig gedaan.
Grotere endurance tank? daar gaat je carbon winst.
Waarom hebben ze niet gewoon het motorblok ’terug’ geboord naar 3,8 liter, om er vervolgens 450 pk uit te halen.. ?!
En waarom hebben ze die huge spiegels erop gelaten.. ?!
Heel strak!
een reactie is maar mogelijk…
YÍÍÍÍHAAAAAAHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!
@VomStroke, er is al 888pk uit een R8 gehaalt hoor. Echter omdat deze R8 voor het circuit zal worden gebruikt moet men er goed op letten dat deze bij een te hoge vermogenswinst niet overbelast raakt
Ziet er teringvet uit!
In de GT klassen gelden vermogen restricties, GT1 is bijvoorbeeld 1300 kg en 600 pk (Ferrari 550 GTS/575M/Lamborghini Murcielago R-GT/Maserati MC12 GT etc.) GT2 is geloof ik ook 1300 kg en rond de 450 pk (weet exacte aantal niet) (Ferrari F430 GT2, Porsche 911 GT3 RSR etc.), maar in iedergeval dat is de reden dat die wagens geen bizarre vermogens hebben en ze moeten natuurlijk 24 uur lang voluit gaan.
Daar was ik eerlijk gezegt niet helemaal van op de hoogte Sjon, maar dat verklaard een hoop ;-)
bijzonder bruut!
Standaard beperkt Audi het motorvermogen bij de lagere versnellingen!??
Ik zeg: what the fuck!?? Dan is een R8 dus langzamer dan hij KAN zijn. I don’t get it.
Of trekt de bak het koppel niet bij lagere versnellingen!?? :-|
Het is dus idd om de bak te beschermen, koppel wordt anders iets te hoog.
vette bak alleen die gouden bbs velgen vind ik er niet goed op staan
wat voor versnellingsbak gebruiken ze en heeft hij nog het 4×4 systeem?
Die velgen: Super! :D
Mmm,
Weer een GT van discutabele DSC kwaliteit,
Leuk voor de Dubai 24h, maar geen echte GTR.
Jammer,
Weer een GT van discutabele DSC kwaliteit,
Leuk voor de Dubai 24h, maar geen echte GTR.
@ Donaldduck: wat is er discutabel aan de kwaliteit als ik vragen mag? En bedoel je met DSC de Dutch Supercar Challenge? En wat is een echte GTR? Ik ken alleen GT1 t/m 4 eigenlijk.
En waar mag ik een testrit maken???
wat een monster… de R8 was al geweldig maar dit is…dit is beter :shock:
er is hier maar 1 woord voor; kR8chtig!
@ mezelf
dan weet ik een leuke woordspeling dan schrijf ik hem verkeerd…ik word oud :lol:
kR8ig is het woord!
Of cr-8ig
Ja DSC is de Dutch Supercar Challenge,
Met GTR bedoel ik een, GT1 tm GT4. ofwel een proper racecar
WTF 2 dorpen van mijn dorp af :O ik ga binnenkort wel ff kijken en foto’s klikken “D
Prachtig…ze zien er echt gaaf uit!!
2dehans bbs velgen eronder hahaa:P die velgen maken hem erg lelijk vind ik
Ben benieuwd of het een succes wordt, met deze specs iig niet.
zonde, geef audi de tijd en laat het ze zelf doen
@Turbopaultje, als je ff goed alle replies doorleest dan zul je lezen dat het vermogen is gekoppeld aan een maximum in die raceklasse, bovendien moet de auto het ook lang kunnen volhouden op een circuit
Ik ken mijn zaken vrij aardig als ik een mening of stelling plaats……………..
Zeker mooi race wagen,
ma ik zie hier vaak staan, waarom de motor nie opfokken, simpel, hij zal het 24h moeten uithouden, zodra je de motor gaat opfokken zal de versnellingbak ook aangepast moeten gaan worden. en voor een auto die voor het eerst uitgebouwd word, is dat veel werk. het zijn mooie auto’s kheb ze zelf namelijk gezien. mijn broer is de hoofdmonteur van deze auto, en ze staan op dit moment in dubai voor de eerste 24hrace van de r8, en goede test dus, voor meer infomatie: http://www.24hdubai.com/.
enjoy.
@ donaldduck
In de DSC rijden autos welke met een best aardig budget opgebouwt worden, uitzonderingen daar. En deze opmerking is ook niet geheel gepast naar mijn mening. in de DSC rijden dan wel niet de beste coureurs, maar zeker ook niet de slechtse. Oke de Supersport II en sport klasse zijn van het DNRT niveau, maar ieder zijn budget.
Ik vind de prestaties van die auto zeer tegen vallen tijdens de 24H, zeker omdat die ook nog is heel lang in de pit heeft gestaan met ECU problemen.
De auto heeft lang in de pits gestaan met een versnellingsbak probleem, kleine update, een groot aantal r8 van dit type worden terug gehaald met versnellingsbak problemen, ook in dit geval. ook hebben ze de auto zeer lang in de pits laten staan omdat het regende en omdat ze de auto nie kapot wilde rijden tijdens hun eerste test race. allemaal voorzorgsmaatregelen.
Gevonden:
Audi CR-8 loves the race track
The TOYO TIRES 24h of Dubai 2008 had the debut showing the world the first metres of the Audi CR-8 on the race track. The car developed by Creventic BV from Holland made a few testing laps on Sunday 6th on a small part of the circuit of the Dubai Autodrome. Running without any problem, Cor Euser worked for getting a set up in the car. The handling of the car felt OK from the start.
At the free practice on Thursday Jaap van Lagen and Cor Euser worked further on the car adjusting the AST suspension and wing. During qualifying and night practice the CR-8 got better and better. All the time the car showed no problem at all, quite amazing looking at the fact there have been no tests with this car so far.
On race day Cor Euser took the start. The car performed well and Cor could easily run a 2m15s with the CR-8. Cor was pleased about the balance of the car. After one hour he came in for refuelling. After refuelling Cor wanted to start the engine again but the electronic gearbox was stuck in first gear and it was not possible to start the car. The CR-8 mechanics plugged their laptops in and found an unknown error and after calling many experts in Europe it turned out that the car was missing a modification of a hydraulic unit which is operated by the electronic gearbox. This modification should exactly avoid what happened to the car at the refuelling station. The team did not have a spare unit with them. The other Audi CR-8 the team brought to Dubai had a manual gearbox so did not had this specific part. With Dubai closed for the weekend and no Audi dealer to reach it looked like the team could not continue the race. Suddenly in the night a friendly race enthusiast turned up in the teams pit box 3A, telling he had good contacts with Audi. With a special tester it was confirmed that the problem was caused by this particular unit. Fortunately our contact had access to the Audi warehouse in Dubai where this part could be picked up and mounted. After mounting the engine could be started again and needed to learn all the gears. (A part of this was filmed and is becoming quite popular on YouTube now). In the meantime in the middle of the night it was raining heavily. During “Code 60” Ivo Breukers went out on the track. The car was performing perfect again and could be shifted through all the gears.
The car was on manual cut rain tires and to avoid every risk, and keeping in mind the weather forecast that the rain would stop in the morning, the team decided to come in and to wait for the dry track so the slicks could be mounted again. In the early morning later than expected the track got dryer and Ivo Breukers and Jaap van Lagen could drive the car without any problem in a few stints to the finish.
In total the CR-8 did 113 laps without any problem at all. The replaced hydraulic part was the modified one so it is expected this specific problem will not occur again.
Although the team would have liked to see that they could have had more track time it is satisfied with the reliability it showed on the track during this test race. The CR-8 will now go on a heavy, heavy diet. After this diet it will look a little different and should have lost almost 200 kilo’s. Together with some other modifications the car will become a little faster for the next test
Ik denk met al die specialisten hier op het forum, deze CR-8 in een avondje sleutelen op het niveau is van een Porsche RSR zit…. er over oordelen lijkt makelijker dan het zelf te doen…
Mijn leraar metaal heeft daarin gereden:P
zijn vrouw werkt daarbij in gennep:P
Dit is inderdaad een prachtige auto, zowel voor als na de “ombouwing” hiervan.
Mijn vader is zeer nauw betrokken bij dit project en is ook (een van) de organisator van de 24h Dubai.
Ik heb in deze auto (mee)gereden voor het “ombouwen” en het reed heerlijk, nu moet ik even wachten tot de containers terug zijn gekeerd en dan hoop ik ook een keer in de echte CR-8 (mee) te rijden.
@Willems
jouw leraar is volgens mij degene die een van de audi’s op heeft gehaald bij de verkoper.
@MRTN
volgens mij heeft het bedrijf contact gehad met Audi, maar die weigerde hierbij te helpen.
waar ik dan de conclusie bij trek dat Audi dit ook niet zelf zal gaan doen.
ja in frankrijk zei hij volgens mij
gister gespot in Oud-Beijerland!!!