Met andere velgen op een Bugatti Chiron ben je in elk geval uniek. Maar wil je dat wel?
Bugatti’s omgeven door een bepaalde mystiek. De auto’s zijn dusdanig veel sneller, luxer, complexer, sterker, aparter, exotischer en duurder dan al het andere spul.
De Bugatti Chiron (het onderwerp voor dit artikel) doet daar nog een schepje bovenop. Ja, er zijn supercars uit Zweden (Koenigsegg) en de Verenigde Staten (SSC) die wellicht nog sneller zijn. De Chiron weet het te koppelen met een bijzondere luxe ambiance.
Niets aan te verveteren
Kortom, elk onderdeeltje van een Bugatti Chiron is zo goed, zo luxe en zo duur mogelijk. Daar kun je de facto niets aan verbeteren. Het is immers het beste van het beste. Niet alleen vanwege het feit dat origineel beter is voor de restwaarde, maar simpelweg vanwege het feit dat elke verandering de auto minder goed maakt.
Velgen voor Bugatti Chiron
De Bugatti Chrion van Premier Edition valt in dat rijtje. Speciaal voor de Bugatti Chiron heeft Premier Edition namelijk een setje velgen in de aanbieding. Alsof je Zaanse mayonaise over perfecte coquilles drapeert. De Bugatti velgen komen in dit geval van 1221 Wheels.
De velgen van de hypercar zijn 11 inch breed aan de voorzijde, met een diameter van 20″. Achter zijn de velgen 21″ groot. De breedte? 14 inch. Extreme maten, maar de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de standaard Chiron exact dezelfde maten heeft.
Lichter dan originele Bugatti Chiron velgen
Volgens Premier Edition zijn de velgen wel degelijk een verbetering voor de Bugatti Chiron. Ze zijn namelijk zo’n 20 procent lichter dan de standaard exemplaren. Net als de velgenmaten, zijn de bandenmaten identiek. Dus je kan de Michelin Pilot Sport Cup 2-banden zo overzetten.
Wat de prijs is van het setje velgen, wordt niet vermeld. Vrees dus het ergste wat dat betreft. Dan is het woord nu aan u, waarde lezer. Mag je andere velgen doen op een Bugatti Chiron, of is het heiligschennis? Laat het weten, in de comments.
Ik vraag me vooral af of die ook de krachten aankunnen en de kwaliteit evenaren. Ik zou het met zo’n auto niet aandurven…
@unknown32: hoeveel mensen rijden daadwerkelijk de max van die krachten? De meeste rijden alleen een rondje door Monaco of London voordat ze weer de garage in gaan
@unknown32: Tja, dat maakt natuurlijk pas uit als je de auto ook op de limiet gebruikt… de velg moet misschien 450km/u aankunnen, maar ga je dat ooit rijden? 300+ is voor super/hypersports niets bijzonders dus daar kunnen ze wel velgen voor maken.
Waarom niet zou ik zeggen velgen maken de auto.
Die standaard BBS velgen a €1600 per stuk worden ook gewoon vervangen op mijn nieuwe speeltje. Zit zelf aan mooie OZ velgen te denken.
@Lekker Makkelijk: stoer om nog ff die prijs erbij te vermelden..
@italianmacchina: Maar vervolgens zal hij “zijn” nieuwe velgen niet afrekenen a 1600+ per stuk. Want dan is het ineens teveel geld voor een setje wielen…
Willeme, allemaal mooi en wel maar ik zit reeds een paar dagen hier op het nieuws uit Sindelfingen te wachten ….
Komt dat er nog ?.
@dwfc: welk nieuws?
Zowat iedereen heeft de lancering van de nieuwe S klasse te Sindelfingen in zijn reviews opgenomen.
Er zijn reeds enkele video testen beschikbaar.
Een zeer innovatieve wagen …. die iedereen weer even het nakijken geeft !
Nee, heb ooit hier gelezen dat de Bugatti velgen iedere 20000 kilometer vernieuwd moeten worden en dat de banden iedere 3000 kilometer vervangen worden, deze twee zaken maken het onderhoud stervensduur.
Je schijnt ook niet zomaar iedere velg te kunnen gebruiken en ik kan me voorstellen dat ze daar bij Bugatti bijzonder strict in zijn qua eventuele aansprakelijkheid.
@deSjonnies: de Veyron was dat vlg mij.
Klopt inderdaad. Daarnaast was naar mijn weten de band vastgelijmd aan de velg. Dit om de daadwerkelijke krachten van de velg over te kunnen brengen naar de band. Niet iets wat een standaard bandenboer doet.
Paul Walker en Roger Rodas hebben bewezen dat dat soot aanbevelingen nodig zijn. De Carrera GT waarin ze stierven stond op 9+ jaar oud rubber. Porsche vond 4 jaar wel genoeg. Voor ik alle reaguurders over me heen krijg ; het was uiteraard niet de oorzaak maar het droeg ongetwijfeld bij aan de crash.
20,000 km voor een set velgen en 3.000 voor een set banden lijkt gek maar VAG moet er rekening mee houden dat een (klein) deel van hun klanten de auto koopt om te genieten van de prestaties. Als je daadwerkelijk die 1500 PK inzet dan slijt het gewoon erg hard.
Voor iedere band is het aan te raden om hem na een jaar of 5 te vervangen omdat het rubber veroudert onder invloed van lucht waardoor scheurtjes ontstaan en het karkas bloot kan komen te liggen.
Veel autobanden zijn voor die tijd wel vervangen, maar vooral bij aanhangers en caravans wordt alleen naar het profiel gekeken en denkt men dat het goed zit.
En vervolgens klapt de band met 110 op de Autoroute.
Ik zou dan Duitse stijl gaan. Brede 14 inch velgen met getrokken bandjes en dan airride eronder.
https://www.youtube.com/watch?v=TE0lhXM-SYg
Why not? Een mooi Halfords setje voor de winter is gewoon dikke prima bij elke auto
Alleen als het Mazda 121 berenvelgjes zijn, of stalen velgen met Audi 80 wieldoppen.
@jajeroenja: Gaat nog minimaal €20-25K in de auto gestoken worden na aanschaf dus setje nieuwe velgen zal geen goedkope troep worden.
Als je de eigenaar niet bent, dan niet nee. Maar als je hem gewoon hebt afgerekend dan moet je er lekker mee doen wat je wilt.
En kom op. Je koopt zo’n auto om iets speciaals te hebben, maar iedere Arabier rijdt ermee… dan maar een mooie set wielen!
gewoon de orignele onder houden
Bugatti is niet voor miljoenairs maar voor Biljoenairs