Een elektrische auto presteert prima op de korte afstanden. Vaak hoef je dan niet tussentijds te laden. Hoe is dat met een reis naar een stad als Hannover? Wouter laat het je zien.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Leuke hobby
Leuk real-world scenario, realistisch ook met gewoon normaal rijden en af en toe ff wat vlotter doortrappen. Prima te doen dus, maar bij een elektrische auto ben je in je achterhoofd toch enigszins met je range bezig (merk ik ook met de Model 3); iets waar je bij een benzine/diesel natuurlijk 0.0 mee bezig hoeft te zijn. Ik rij alsnog compleet zorgeloos rond omdat er altijd wel snelladers zijn, maar ik snap ook dat er mensen zijn die daar (nog) geen trek in hebben.
@Pascal: afhankelijk ook van de km die je dagelijks moet doen. Elke dag 200km naar dezelfde plek op en neer: prima te doen. Elke dag naar andere plekken variërend van 200-500km is een ander verhaal he. Ik zou doodgraag een EV kopen, voorkeur voor de etron, maar de range blijft mijn probleem.
Huidige kar trekt 1200km op een volle tank en die wordt wekelijks 1-2 keer gevuld.
Tsja, 500km op een dag is natuurlijk wel érg veel! Als dat echt vaak voorkomt is een diesel gewoon the way to go; dat lijkt me nogal voor zich spreken….. maar als je wel echt graag EV wilt gaan kan het natuurlijk wel prima. Een dagje met 500 kilometer red je makkelijk als je 1 snellaadstop inbouwt van een minuut of 20 en ‘m altijd snachts bijlaadt. Is toch nog best goed te doen dan?
300km op een dag lukt ook nog makkelijk met een M3 zelfs als je van flink doortrappen houdt…
als je tussendoor ergens een uurtje een publieke paal inprikt (hebben allemaal minimaal11kW)
Met een E-tron en stevig doorrijden zal het met 240km wel klaar zijn, maar als je een keertje een dag meer als 250 rijd even 20min bij een snellader stoppen.
Kijk als je zoveel rijdt dan heb je ook een aardig jaarkilometrage, dus ook een fikse besparing.
Pak even 60.000km per jaar dan kost je dat aan elektriciteit ruim 2000 euro als je dat allemaal thuis laadt.
Doe dat op diesel, kost je dat al snel 5000 euro aan brandstof (tenzij je met zo’n geknepen koffiemolen vergelijkt ‘spaardiesel’) dan komt er nog de wegenbelasting van al gauw 2000 p/jr bovenop. Dat is al 4000 euro in een jaar…. en dus 16000 euro in 4 jaar……
Ik weet niet hoe luxe jij op vakantie gaat, maar ik kan daar elk jaar met het gezin in het voorjaar en de herfst zeer luxe van op vakantie.
Pak daarbij nog de afschrijving van een diesel die harder gaat dan die van een gerenommeerde EV en je bent dief van je portomonnee als je die paar keer even stoppen om te snelladen niet voor lief neemt.
We hebben ook een EQC. Heerlijke reisauto, ook voor lange trips zoals Cote d Azur.
Actieradius was ooit een ding. In de praktijk is voor 99% van de mensen de elektrische auto een sprong voorwaarts omdat je nooit meer hoeft te tanken, helemaal als je een eigen laadpunt aan huis hebt. Ik rij zelden 400 km op een dag, en als ik dat doe pauzeer ik graag een half uurtje. Het is eigenlijk gek dat we dat een nadeel van de elektrische auto noemen. Het tanken is meer een nadeel van de benzine/ dieselauto.