Zou jij ooit een Chinese auto kopen of leasen?
De Chinezen komen eraan! Gelukkig geen oorlogsmacht, maar op het gebied van auto’s. Het aantal merken groeit gestaag in Europa en dus ook in Nederland. De vraag is of je zo’n auto zou verkiezen boven een Europeaan, Amerikaan, Koreaan of Japanner.
Om gebied te winnen in Europa is een scherpe prijs een belangrijke factor. Voorlopig is dat nog niet het geval. Daardoor vliegen de Nio’s, XPengs en BYD’s je nog niet om de oren. Neem bijvoorbeeld de BYD Seal van de rijtest gisteren. Duizenden euro’s duurder dan een Tesla Model 3, waardoor kopers toch veel sneller voor de Amerikaan kiezen.
Leasevergelijker ElektrischeAutolease.nl deed een onderzoekje. Met hulp van onderzoeksbureau Multiscope werden duizend Nederlandse EV-rijders gevraagd of ze in een Chinese elektrische auto zouden stappen. 1 op de 6 geeft aan dit inderdaad te overwegen. Bijna een kwart van de ondervraagden zegt het een goede zaak te vinden dat de Chinese auto’s hun weg naar de Nederlandse markt gevonden hebben.
Desalniettemin geeft een derde aan juist weg te willen blijven van de Chinese EV. De redenen lopen uiteen. Meer dan een kwart wil geen Chinese EV vanwege morele bezwaren. Op dat gebied kun je dan weer een discussie voeren of je helemaal geen Chinese apparaten en/of onderdelen wil gebruiken, want dat is knap lastig.
Ruim 40% van de ondervraagden zegt een Chinese EV te overwegen als deze dezelfde kwaliteit levert als de gevestigde automerken. Daarnaast moet de prijs aanzienlijk lager zijn, anders is het niet aantrekkelijk genoeg.
Voorlopig is dat niet geval in autoland. De Chinese automerken zijn vergelijkbaar geprijsd met de concurrentie. Het is niet duidelijk of daar op de korte termijn verandering in gaat komen. Stuntprijzen zoals Tesla regelmatig doet hebben we nog niet gezien.
Ze maken geen auto’s die me aanspreken, dus nee. Maar als ik om één of andere reden een auto in dat segment zou kiezen, denk ik niet dat “made in China” op zich een dealbreker zou zijn.
Je kan als het om morele bezwaren gaat altijd een “ja maar je tandenborstel is ook chinees” argument op tafel kwakken. Iedereen is tot op zekere hoogte een hypocriete l^l.
Dus prima toch als mensen géén Chinese auto willen kopen om de Oeigoeren?
Tuurlijk mag je geen Chinese auto willen vanwege de omgang met Oeigoeren, geen Amerikaanse auto vanwege Guantanamo Bay, geen Italiaanse auto vanwege Meloni, geen Nederlandse auto vanwege de uithuisplaatsingen van kinderen door de op racistische motieven gestoelde toeslagaffaire, geen Koreaanse vanwege de vreselijke werkethiek in Zuid Korea, geen Japanse auto omdat hun porno door de censuurregels veel te weinig kut is, geen Duitse auto vanwege het WK in 1974, geen Britse auto vanwege Coldplay en geen Franse auto omdat je het leeftijdsverschil tussen Macron en zijn vrouw ranzig groot vindt. Dat is helemaal jouw vrijheid. Maar als je Chinese auto’s weigert en Chinese tandenborstels niet dan ben je wel flink hypocriet en daar mogen we je best wel alert op maken.
Geen Japanse auto voor mij! 🤪
Ik ben geneigd je vergelijking te begrijpen maar waar het verschil zit is dat tandenborstels bij mijn weten niet door de overheid gesubsidieerd zijn geweest om de Europese fabrikanten KAPOT te maken. Dat gebeurt nu wel met de auto. Daar komt bij dat toen westerse fabrikanten zoals MB, VW en ook Tesla wilden verkopen in China ze eerst een alliantie moesten sluiten met een Chinese fabrikant om de hoge invoerrechten te omzeilen….en wat doen wij nu zij hier willen verkopen?…..kom maar….voer maar in en ontwricht de markt hier maar….belachelijk.
Wij in Europa geloven niet in handelsbeperkingen, behalve op landbouwproducten. Ook wij hebben importheffingen en je ziet dan ook Chinese auto’s hier niet goedkoper zijn dan bijvoorbeeld een Tesla. Als er al sprake is van Chinese staatssubsidie (waar moet die dat van betalen?) dan vloeit die direct de staatskassen in Europa in. Heel het probleem met “Europese fabrikanten KAPOT te maken” bestaat dus niet. Ja er komt concurrentie, die kwam er in de jaren 70 uit Japan, later uit Korea, inmiddels is er met Tesla zelfs een Amerikaans merk die de concurrentie met de Europese merken aan kan. Concurrentie houdt je scherp. Dus kom maar op met die Chinese auto’s.
China heeft kampen zoals we weten, en, op Xiaomi telefoons met Chinese software (is wat anders dan de EU romd bijvoorbeeld) is software gevonden die bijhoudt wat je typt. Type je dingen over bijvoorbeeld hong kong, of tiananmen square, dan wordt dit doorgespeeld naar de overheid. Het is een bijzonder eng land. Overal waar mogelijk koop ik bewust niet chinees. Mijn telefoon is gemaakt in Vietnam. Er zullen vast onderdelen of grondstoffen uit China komen, maar de software in ieder geval niet.
Ach, de meeste mensen lopen rond met een telefoon die op basis van wat je typt, waar je bent, waar je naar surft, wat je ook doet, in Amerikaanse datacentra een allesomvattend profiel van je opbouwt en je op basis daar gerichte advertenties toont en dat allemaal gewoon in de EU. Ik kan meer begrip opbrengen voor een Chinese regering die dissidenten opspoort dan voor een commercieel bedrijf dat mijn privacy omzet in een miljarden winst voor hen.
Je kiest er zelf voor om gebruik te maken van een smartphone met links aan grote privacyschendende bedrijven. Je kiest er niet zelf voor om op basis van afkomst of mening ten opzichte van de staat vervolgd te worden.
In zekere zin kiest die Chinees die op zijn Xiami op “opstand plein van de hemelse vrede” zoekt wel degelijk zelf voor overheidsaandacht.
Maar mijn punt is, voor een staat die lokale wetten handhaaft (hoezeer ik er ook mee oneens ben) kan ik meer begrip voor opbrengen dan een commercieel bedrijf dat product smartphone verkoopt maar onderwijl de gebruiker profileert en zo manipuleert om z’n portemonnee leeg te trekken. Handhaving is noodzakelijk, gepersonaliseerde advertenties niet.
Ik overweeg een Russische auto, iets dat 8 wiel aangedreven is met een kernreactor zodat ik geen uitstoot heb.
Een bmw iX3 wordt ook ik China gemaakt…is maar net hoe je ernaar kijkt.
Nee, ik heb al een Volvo gehad en was niet onder de indruk.
Ik zou het eerder andersom zeggen: 5 op de 6 EV-rijders overweegt nu dus eigenlijk een Chinese auto. En dat vind ik bijzonder, want dat marktaandeel van nieuwe EV’s, ligt gevoelsmatig toch al richting de 16%.
Anyway, ik overweeg ook een Chinese EV. Ik heb er totaal geen probleem mee als de auto die ik wil toevallig Chinees is. Over het algemeen is vindt mijn smaak het meeste aansluiting bij Duits en Japans en zit Frans, Italiaans, Engels en US-Amerikaans over het algemeen het algemeen niet in een slot op mijn shortlist.
Wel vind ik het bijzonder dat er op dit moment nog altijd geen EV’s zijn die qua styling gewoon bij de mooie non-EV’s aansluit.
MB’s zijn te saai, plastic en rond.
Audi’s lijken allemaal op een SUV-Coupe of SUV-mini.
Volkswagens zien er erg EV uit.
De Skoda Enyaq / Seat babybjorn zijn nog wel aardig; maar de duurste versie komt net in de buurt van ‘leuk’ en zelfs dan nog niet.
BMW’s zijn getekend door Quasimodo’s blinde broer.
Zo’n beetje de enige die ik te behappen vind, is een Volvo EX90… en die is Chinees.
Zo’n beetje alles wat Stellantis maakt aan EV’s sluit qua styling aan bij non-EV’s. Sterker nog, de meesten kun je ook gewoon met pruttelmotor kopen.
Maar het zijn voornamelijk goedkope kleine auto’s .
Geen 4×4 met genoeg kracht, luxe van binnen en een mooi uiterlijk.
Bouwkwaliteit is komt ook overeen. Bijzonder matig.
Wel jammer, ik vind dat Opel en Peugeot zeer mooie auto’s maken nu, maar zowel de ICE als EV modellen staan bol van de problemen.
Die gozer van Carwow had zo’n Jeep EV te testen. Ding ging dacht ik 4 keer kapot in zijn testperiode. N=1 maar N= niet 1 op de fora waar het klachten regent.
Zeg niet nooit, maar op dit moment zeker niet: ze zijn niet heel goedkoop, zelden mooier dan Europese varianten, restwaarde lijkt me drama en de hele uitstraling is toch wel cheapass, net zoals de Koreaanse auto’s nog niet zo lang geleden..
Nee. Ik koop geen Chinese auto. Ook al zien ze er steeds beter uit. Inderdaad, morele bezwaren. Voorkeur voor Europese auto die dus ook hier is gemaakt (en vast bomvol met Chinese zooi zit😀).
1 op hoeveel is nu al Chinees in het rijdend park EV’s? Polestar, MG, BYD, BMW’s daar geproduceerd?
Persoonlijk twijfel ik nog heel erg hard. Puur om politieke redenen. Alhoewel dat bv. BYD al heel erg geëvolueerd is sinds hun creaties die zelfs geen EU goedkeuring kregen vanwege veiligheid. Mijn buikgevoel zegt dat 2030 niet lang meer is en dat tegen dan er een heel ander straatbeeld zal zijn hier in West-Europa mede dankzij de Chinezen.
Als ik hoor wat voor problemen er allemaal zijn met de BYD bussen in onze regio (Apeldoorn Zwolle Deventer) wordt ik niet gauw hebberig naar een Chinese auto.
Iedereen mag er uiteraard zijn eigen normen en waarden op na houden, maar ik denk dat morele bezwaren aanpasbaar zijn als het gaat om iets wat we graag willen.
Tuurlijk kun je 100 redenen bedenken om iets niet te kopen dat vervaardigd is in China, maar ik denk dat je evenzo veel redenen kunt bedenken voor het label ‘Made in USA’.
Die 1 op 6 rijden allemaal een elektrische Volvo XC40 zeker?
Net als eerst de Japanners en later de Koreanen, als je het wilt maken tegenover de gevestigde orde dan moet je structureel meer luxe en betere betrouwbaarheid tegen een lagere kostprijs aanbieden. En dit begint dan vaak toch bij goedkope A segmenters (waar eigenlijk al geen markt meer voor is) voor de particulier. Zolang de restwaarde onzeker is wil een lease maatschappij zich er niet aan branden.
Kortom, er is een kans, als ze met elektrische KEI cars komen. Dat lijkt mij sowieso een heel belangrijk onderdeel van de het uitstoot en mobiliteitsprobleem dat momenteel ernstig vergeten wordt. Een kleine elektrische auto met 100 tot 150km range, topsnelheid van max 110km/h en een prijs tussen de 12.000 en 15.000 euro. Als die komt dan kunnen heel veel particulieren voor hun tweede auto voor de korte afstanden binnen stedelijke omgeving een enorme stap maken. Ik kan mij zelfs veel personen voorstellen waarbij dit zelfs een goede eerste auto is.
Las onlangs en artikel over de batterijen, en die zaten een stuk minder goed beschermd tegen vuil en vocht in de chinese auto, vergeten welk merk jammer genoeg.
Puur principieel, INDIEN het een technisch goede auto is zou ik wel chinees durven overwegen. Maar geen merken die direct eigendom zijn van de staat, beide vanuit moreel en cyber security standpunt. Dus geen MG, Maxxus, Hongqi en alle andere merken die ik nog niet ken…
‘onlangs een artikel’.
Zou zo;n stuk schelen als er dan gewoon een link bij staat naar dat artikel.
Één op de zes? Wat doen die andere vijf dan? Waarom zou je tevoren bepaalde merken uitsluiten puur vanwege land van herkomst? Je kijk toch gewoon naar de beste auto binnen je budget en eisen? Dus natuurlijk ook naar de Chinese merken die inmiddels hier beschikbaar zijn. Ik neem ze zeker mee in de keuze van de volgende EV, zou niet weten waarbij niet. Betwijfel me of het een Chinees meek gaat worden, maar sluit het ook niet uit. Enige dat ik vooralsnog uitsluit is Tesla… maar dat komt door de auto, niet het merk, of de herkomst van het merk.
Als de auto’s scherp geprijsd zijn. Link en Co maakt mooie auto’s. Xpang is ook erg mooi.
Volvo ook.
Artikel gaat over EV’s. Lynk & Co is een hybride.
Even los van de hele morele discussie, ik heb nog geen enkele Chinese auto gezien (en gereden) waar ik warm voor loop. Niet onderscheidend genoeg, ze blinken niet uit qua rijeigenschappen, matige tot lelijke designs, goedkope AliExpress interieurs, te duur voor iets dat zich nog niet echt bewezen heeft en qua restwaarde moet je het ook allemaal nog maar afwachten…
MG besteld, ik zie t wel. T is niet meer zoals Landwind van vroeger
Keer in die 1e crossover van hun gezeten. Was goedkoop. Niet alleen in aanschaf, maar ook in uitvoering. Kreeg een beetje jaren 90 vibes qua materialen. Ik vond het in ieder geval niks, los van wat ik van China vind.
Ik heb de mg4 besteld, vond t wel gaan. Kom zelf uit een japanner (lancer uit 2012) en dat is ook niet t toppunt van een luxe interieur. Maar alles werkt, en dan is t voor mij prima. Dit was gewoon de best keus in het leasebudget met trekhaak. Op de ex30 na, maar had geen zin om zo lang te wachten.
De enige mooie EV is de Maserati GranCoupe Folgore! Als de Grecale Folgore erbij komt, staan er twee op mijn verlanglijst.
Wanneer er een waardig dienst na verkoop netwerk bestaat kan ik het eventueel overwegen en toch vrees ik dat de balans niet in hun richting zal overhellen.
Ik heb een Polestar 2, made in China. Engineered in Zweden. Overigens is de meerderheid van alle Chinese auto’s wel in het westen of door westerlingen (in China) ontwikkeld…
Dit zet de Europese auto industrie op scherp. Het lijkt wel de Engelse industrie en daarna de Amerikanen die veel te conservatief bleven. Ik hoop van harte dat de Europese fabrikanten weer in gaan lopen maar vooral dat ze hun bedrijfscultuur en processen gaan versnellen anders blijven ze achterlopen.
Een Volvo is niet Chinees.
Volvo is een Zweeds bedrijf, met een Chinese aandeelhouder.
Was Volvo dan Amerikaans of Duits toen Ford nog de aandeelhouder was?
Volvo Car Corporation is gevestigd in Göteborg, Zweden. Volvo techniek is ontwikkeld door de hoofdvestiging van R&D in Zweden, met R&D subcentra in China en op andere locaties.
Geely gebruikt Volvo techniek in al haar platforms, ook in de ‘echt’ Chinese producten van Geely zoals Zeekr en Lynk&Co. Dus zelfs aan de ‘echt’ Chinese Geely producten is veel Zweeds.
De hoofden productontwikkeling/modelontwikkeling van Volvo’s zitten in Zweden. De XC40, C40, EX90 en EX30 zijn ontwikkeld door management in Zweden. Evenzo de ICE/PHEVs zoals de V60, XC60 en V90.
De Volvo XC40 en C40 worden geproduceerd in België.
De Volvo EX90 zal geproduceerd worden in Göteborg, Zweden.
De EX30 zal geproduceerd worden in China. Net als diverse BMW modellen. Is BMW dan Chinees? Nee, Duits. Is een iPhone Chinees? Nee, Amerikaans.
En Volvo is dus ook niet Chinees, Volvo is Zweeds.
Nee gewoon nee!