Mercedes E 63 AMG en AMG S zijn helemaal officieel [updated] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Mercedes E 63 AMG en AMG S zijn helemaal officieel [updated]

Auteur: , gepost om – 118 Reacties

Mercedes E63 AMG
Dat er vierwielaandrijving leverbaar zou worden wisten we al. Nu weten we dat je kan instappen vanaf 557 pk en dat er een E 63 AMG S met bonus-pk’s leverbaar wordt! Wij houden ervan.

Standaard is de 5,5-liter AMG V8 dus goed voor een vermogen van 557 pk, daarbij komt het heerlijke koppel van 720 Nm. Maar écht leuk wordt het met de nieuwe S-uitvoering die 585 pk en 800 Nm onder de kap krijgt. Daarnaast is er voor het eerst met permanente 4 MATIC vierwielaandrijving leverbaar.

De nieuwe E 63 AMG heeft het bekende 5,5-liter AMG V8 biturbo-blok gekregen. Door een verhoogde inspuit- en turbodruk levert deze een vermogen van 557 pk, in het vorige model was dat 525 pk. Het maximale koppel van 720 Nm is beschikbaar tussen 1.750 en 5.250 tpm. In de uitvoering met achterwielaandrijving is daardoor een acceleratie van 0-100 km/h in 4,2 s mogelijk en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 kilometer per uur. Maar dat kan sneller! De versie met 4MATIC-vierwielaandrijving sprint in 3,7 s van 0-100 terwijl de Estate een tiende langzamer is. Bestel je de S-spec dan ben je een tiende sneller in zowel de sedan als de Estate.

Alle E 63 AMG-modellen worden standaard geleverd met de AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sporttransmissie met vier standen: C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport Plus) en M (Manual). In ‘C’ is start/stop-functie actief, in ‘S’-, ‘S+’- en ‘M’-modus wordt deze functie om zeep geholpen en afhankelijk van de gekozen setting wordt het geluid leuker en het schakelen agressiever. De automatische ‘double declutch-‘ en RACE START-functie zijn inbegrepen.

Nieuw op de AMG versie van de onlangs gefacelifte E Klasse is dus de optionele 4MATIC permanente vierwielaandrijving. Normaal gesproken wordt de aandrijfkracht in een verhouding van 33/67% naar de voor- en achteras gestuurd. Dankzij een meervoudige plaatkoppeling met lock-functie vanaf 50 Nm kan de aandrijfkracht variabel worden verdeeld wat vooral voordelen heeft als er wat minder grip is door neerslag of iets dergelijks. Nadeel voor de sportievelingen: het systeem weegt 70 kg (wat overigens niet veel is voor twee extra aangedreven wielen en bijbehorende technieken. In Sport-en Handling-setting wordt Torque Vectoring Brake gebruikt om met gerichte remingrepen op individuele wielen eventuele neigingen tot onderstuut superdood te maken. Ook de CLS 63 AMG-modellen worden overigens leverbaar met 4MATIC.

De S-modellen worden standaard geleverd met het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch aangestuurde demping. Dit totaal vernieuwde onderstel moet uiteraard zorgen voor een beter stuurgedrag. Om alles in goede orde tot stilstand te kunnen brengen zijn geperforeerde en inwendig geventileerde 360 mm-schijven voor en achter standaard. Bij de S-versies zijn de remklauwen rood geverfd, want rode verf is beter. Ofzo. Het zijn in ieder geval dezelfde remklauwen als op de niet-S-versies. Carbon-keramische remschijven (402 mm) zijn optioneel voor de S-uitvoeringen.

Qua uiterlijk zijn de kenmerkende AMG ‘twin-blade’grille en de A-wing (een voorspoiler in de vorm van een gestileerde ‘A’ aldus Mercedes) opvallend. In de voorspoiler zijn drie luchtinlaten verwerkt. Andere AMG-opschmuck zijn de splitter, zijdelingse luchtopeningen en de zwarte diffuser met vier uitlaatpijpjes. Bij de S-modellen is de A-wing uitgevoerd in hoogglans zwart en de splitter in chroom en is 19 inch in plaats van 18 inch standaard. In het interieur zijn er contrasterend grijze stiksels, een sportstuur en de speciale sportstoelen de meest opvallende zaken.

De achterwielaangedreven E 63 AMG Limousine verbruikt 9,8 l/100 km (CO2: 230 g/km). Het gemiddelde verbruikscijfer voor zowel de 557 pk als de 585 pk sterke 4MATIC sedans bedraagt 10,3 l/100 km (CO2: 242 g/km). De Estate-modellen met 4MATIC zijn goed voor 10,5 l/100 km (CO2: 246 g/km). De achterwielaangedreven E 63 AMG Limousine wordt in mei op de markt verwacht. De 4MATIC versies komen pas in het derde kwartaal. Of hij net zo leuk wordt als zijn voorganger is -net zoals de prijzen- nog niet bekend.

Update 12-01: Wil je de E63 in beweging zien? Kijk dan HIER, HIER en DAAR, op autojunk.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  4. lambo4all zegt

    Mercedes heeft -in mijn ogen- goede zaken gedaan met de facelift, ziet er erg mooi uit. En aan alle audi fans: dit gebeurt er als ingenieurs zich ECHT gaan verdiepen in 4wielaandrijving! Eigen hoop ik stiekem dat bmw ook met een x-drive van de m5 komt.

  9. tvr1974 zegt

    Wolf in schaapskleren….. Bye bye M5 / RS6 …
    Ik kan me begin jaren 90 nog herinneren.. Mijn oom had een 500E gekocht en ik mocht er een stukje meerijden.. 0-100 in 6sec, +-320pk was destijds echt een boel… nu zitten we gewoon bijna op het dubbele en zijn de cijfers ook dusdanig verbeterd… De grootste prestatie is denk ik echter het verbruik… Mijn oom deed vroeger gemiddeld 300 km met een tank.. Ik kan met nog herinneren dat we voor Luxemburg stil stonden met een lege tank..wachten op de ANWB / Pechdienst.. We waren vanaf Rdam vertokken.. Dat was destijds dan ook het enige slechte aan die auto.. het verbruik..

  13. rrvliet zegt

    Aan het eind van de 5e alinea staan 2 schoonheidsfoutjes:

    Je opent ergens met een haakje maar sluit ‘m niet en hebt het over ‘onderstuut’

    Die facelift is zwaar geslaagd, vind de e-klasse steeds mooier worden. BMW fanboy in hart en nieren, maar ik vind mercs er de laatste tijd eigenlijk beter uit zien. Schande!

  14. E34M5Touring zegt

    Ik vind de Facelift nog steeds geen verbetering. De AMG versie wordt in ieder geval weer een beest. Zou hem zelf nooit met 4matic bestellen want ik vind dat niet thuishoren op een AMG. Dan maar 0.5sec langzamer naar de 100. Kek spul maar voor mij toch liever de vorige E63 AMG (Badr ed.) of een CLS AMG.

  19. berlinetta zegt

    Fuck yeah, 3,6 sec naar de 100? Waarom stond Audi ook alweer bekend om hun “befaamde” quattro. MB doet het toch even wat beter lijkt mij.

    De voorkant ziet er nu overigens zeer dik uit, maar ik ben blij dat hij in 3,6 sec op de 100 zit om die kotslelijke achterkant uit mijn ogen te laten verdwijnen.

  22. roberto zegt

    Overigens viel mij erg op hoeveel negatieve reacties er waren toen de eerste foto’s van de E-klasse werden onthuld. En nu? Hoor er (bijna) niemand meer over.. Terwijl er toch echt nog dezelfde ‘Passat’ koplampen en ‘Amerikaanse’ achterlichten in zitten die iedereen zo achterlijk vonden.

  23. vale46 zegt

    Ik heb deze E-klasse nooit mooi gevonden qua design,
    Ik opteer, net als @4x4wheels, voor een dikke CLS 63 AMG met 4-matic!
    Minder wielspin, je kan er eens je vrouw mee op de baan sturen als het regent en je kan altijd door de sneeuw ploegen, net als een Audi quattro.

    Spijtig genoeg is mijn bankrekening nog niet zo gevuld om een AMG te kopen.. :(

  28. Pordon zegt

    Als de ster nu nog op de motorkap zou staan dan vloog die er waarschijnlijk af. Zeer mooie wagen, hij oogt wat ingetogener dan zijn voorganger maar het ziet er wel erg mooi uit. Mocht ik het geld hebben; E63 AMG S Estate 4Matic. Eigenlijk hoop ik nog liever dat ze ook het 4Matic systeem leverbaar maken op de volgende C AMG. Ben toch altijd meer fan geweest van de C-klasse. Dus wie weet over 2(?) jaar. Nieuwe C63 AMG S Estate 4Matic met 500 pk. Dan rijd ik elk weekend naar Oostenrijk heen en weer in de wintermaanden.

  33. roller79 zegt

    de voorkant vind ik echt knap, maar die achterkant… ik krijg er geen zicht op. Die achterlichten en uitlaten… en dat is uiteindelijk toch datgene wat de meeste gaan zien… voor een luttele seconde ofzo… :)

  34. rickrick zegt

    niemand die begrijpt dat een snellere auto niet leuker hoeft te rijden? rijbeleving is meer dan alleen snelheid… iedereen zit alleen maar te rukken op die specs. Eerst stukkie sturen dan pas oordelen ;)

  39. bempi zegt

    Wat een lompe bak. Lijkt gewoon op een C klasse met een AMG kitje eronder. Snap niet dat je dit probeert te overwegen, laat staan kopen.
    Alle mensen boven mij die zeggen het is een mooie bak enz. Je vrouw is ook knap totdat je s’ochtends wakker wordt ( zo’n gevoel moet je bij deze auto hebben & denken waar ben ik aan begonnen ).

    • phaeton zegt

      @w0o0dy: Ik ben er ook voor dat je dan beter de E500 4Matic een upgrade geeft. Maar Audi bijbenen hè.. en het is een optie, dus opzich…

      Ik snap het AMG S niet helemaal, dat is een soort RS Plus? Stomme marketing, want ze hadden al de Sport Packs etc. Een andere naam om het exclusiever te maken, maar de badge AMG zonder S krijgt iets minder waarde. Zonde van de badge als merk, als je het mij vraagt.

      In 3,6 seconde is overigens wel serieus hard, sneller dan een Gallardo.

    • SimonMc zegt

      @jeanclaude: omdat ie verwaarloosbaar sneller is van 0-100, maakt hem dat niet sneller in het algemeen SLS. Als hij een rondje nurburgring sneller lapt, kan je stellen dat hij sneller is.

      Ik kan misschien sneller lezen dan Usain Bolt, maar ik zeg toch ook niet dat ik sneller ben dan hem?
      Omdat één bepaald aspect van mij sneller is dan hem, maakt mij dat nog niet sneller dan hem in het algemeen.

      Een auto die sneller is = sneller op een circuit. Zelfs al rijdt hij 50 km sneller dan de SLS, dan is zijn topsnelheid hoger, maar de auto is niet sneller ( in het algemeen ).

  46. johnnyenglish zegt

    Mercedes en AMG zijn goed bezig! Ik vind die facelift toch wel erg geslaagd, die ster op de kap was altijd al een beetje vreemd op een AMG. De prestaties zijn al helemaal geweldig en de 4-Matic maakt het alleen maar beter. Alleen waar blijven de AMG versies van de E-coupé en E-cabrio?

  51. germancarsftw zegt

    Dit is gewoon prachtig. Ik zou als ik in de positie was zo’n auto te kopen toch doorsparen voor de CLS 63 S AMG Shooting Brake (hele mond vol), maar desalniettemin is dit weer een bewijs erbij voor mij dat Mercedes de beste is! Go MB!

Geef een reactie

Autoblog

Merken