En dat heb ik niet zelf bedacht…
Het lijkt erop dat, ondanks de crisis, Audi in staat blijkt te zijn om zijn marktaandeel te vergroten. In een aantal markten (Italie +7,4%, Oostenrijk +42%, China +21,2%) wist Audi zelfs meer auto’s te verkopen dan een jaar geleden. En dus leek het de marketingbobo’s wel leuk om een ronkend persbericht de wereld in te sturen om de concurrentie even fijntjes te wijzen op het succes van het merk met de vier ringen.
The brand thus fared much better than its key competitors and the overall market.
Oftewel: We verkopen minder, maar de rest doet het nog veeeeeel slechter. Ergo: wij zijn de beste. En stiekem zit er wel een kern(tje) van waarheid in, als je de cijfers van Audi, BMW en Mercedes (het Duitse premium trio) op een rijtje zet dan zie je al snel dat de schade bij Audi idd nog wel meevalt.
Blijft alleen de vraag over of een opgedirkte Volkswagen wel echt premium is…
AUDI AG Leads the Premium Market in Western Europe
• Market share of 4.7 percent in April puts Audi at top of Western European premium segment
• Record sales in China; increased market share in the USA
• Head of Marketing and Sales Schwarzenbauer: “Recent figures validate our goal of selling 900,000 vehicles in 2009.”Ingolstadt – AUDI AG further consolidated its market shares in April in key markets such as the USA and Western Europe. The brand with the four rings even set a new sales record in China. Though worldwide automobile sales decreased considerably in April, Audi sales fell by only 5.6 percent — and less than the competitors’ figures.
“We have been receiving more orders thanks to new models like the Audi Q5, the recently launched A5 Cabriolet, and the A4 2.0 TDI e — the most efficient standard-size model on the market, emitting just 119 g/km CO2 (191.51 g/mile),” says Peter Schwarzenbauer, Member of the Board of Management for Marketing
and Sales at AUDI AG. The decline in sales in worldwide markets subsided considerably. Compared with April 2008, sales by the brand with the four rings sank by 5.6 percent last month — a far smaller decrease than competitors experienced. “We’re moving in the right direction. We’re en route to meeting our target of 900,000 vehicles sold this year,” emphasizes Mr. Schwarzenbauer.In Western Europe, Audi sold some 52,650 autos in April, a drop of 8.9 percent (2008: 57,789). From January to April, the Ingolstadt-based company sold approximately 190,600 vehicles, for a year-on-year decrease of 15.5 percent. The brand thus fared much better than its key competitors and the overall market. The latest estimates show that market share rose in April to 4.7 percent (2008: 4.6 percent).
Audi also captured additional country-specific market shares in Western Europe. The trend was especially encouraging in Italy (+7.4 percent to 5,164 autos) and Austria (+42.0 percent to 2,005 autos). In Switzerland, the brand with the four rings sold 1,739 vehicles for a year-on-year increase of 14.2 percent.
Audi increased sales in Asia/Pacific to some 14,950 vehicles — a rise of 16.7 percent compared with the same month a year ago (2008: 12,819). The Ingolstadt-based manufacturer once again broke its sales record for China (including Hong Kong). Deliveries to customers there rose in April by 21.2 percent to 12,156 vehicles. This solidifies the clear position of Audi as market leader in China’s premium segment. Sales also increased in markets such as Australia (818 autos, up 6.0 percent) and South Korea (509 autos, up 11.1 percent).
Though U.S. sales dropped by 9.3 percent to 7,010 vehicles (2008: 7,730), the company’s performance was vastly superior to that of key competitors and the market in general. Audi was thus able to increase its market share in the premium segment by 2.6 percentage points to 9.2 percent. Last but not least, the Canadian market also bore fruit. Audi sold 1,251 units in Canada for a year-onyear increase of some 11 percent.
En aangezien we alles altijd van meerdere kanten bekijken staan hieronder de berichten van BMW en Mercedes-Benz:
BMW
BMW Group with 101,589 deliveries in April
Sales in April again marked by weak automotive markets
BMW remains world’s best-selling premium brand
Already more than 3,000 orders for new BMW Z4Munich. In April the BMW Group’s sales performance was again impacted by weak automotive markets resulting from the global economic and financial crisis. In addition, many countries also had two fewer workdays this month than last April. Over the past month deliveries of the BMW, MINI and Rolls-Royce brands decreased by 23.8% to 101,589 (prev.yr. 133,287) vehicles. Sales of the BMW brand were 24.6% lower at 84,218 (prev.yr. 111,737) units. MINI sold 17,320 vehicles (prev.yr. 21,462 / -19.3%) in April. Rolls-Royce reported a decline of 42.0% to 51 automobiles (prev.yr. 88) for the month.
The BMW Group sold 378,859 (prev.yr. 485,232 / -21.9%) vehicles worldwide between January and April. BMW delivered 317,722 (prev.yr. 405,282) units: 21.6% less than in the same period last year. The MINI brand reported a 23.6% (60,912 units / prev.yr. 79,679) decline in sales volumes for the year to the end of March, while the Rolls-Royce brand experienced a decrease of 17.0% (225 units /prev.yr. 271).
Ian Robertson, member of the Board of Management of BMW AG, responsible for Sales and Marketing: “The situation on the global automotive markets remains very challenging – even though we did manage to gain market share in the premium segment over the first four months of 2009.” Robertson added: “BMW is still the world’s number one premium automotive brand in terms of sales. And in the United States no other European automobile brand sold more vehicles in April than BMW.
I remain confident we will be able to expand our market position in the premium segment further by the end of the year.”With 15,705 (prev.yr. 26,735 / -41.3%) deliveries in the U.S. in April, BMW posted a substantial decrease in sales. However, last month BMW was not only able to defend its position as the best-selling premium automotive brand, but was also the top European automobile brand in the U.S. MINI also performed much better than the overall market (-34%) and its segment (-26 %) despite a decline of 22.4%. For the year to the end of April both brands increased their share of the world’s largest automotive market.
The new BMW Z4 has been extremely well received by customers and the media alike. The sporty roadster, which is manufactured at BMW’s Regensburg plant, will be in showrooms starting May 9th. More than 3,000 orders for the new model have already been placed. The BMW X6 is also in the fast lane – deliveries have more than tripled from last year’s level to reach 3,600 units (prev.yr. 885 / +306.8%). The brand’s flagship also made further gains: The new BMW 7 Series, which just unveiled its top-of-the-range 760 Li version at the Shanghai Auto Show, was delivered to 3,004 customers in April. With 19,712 units sold, sales of the BMW 1 Series matched the previous year’s level (prev.yr. 19,719 / +/-0%). Sales of the popular 5-door version climbed 9.9% to a total of 11,193 units (prev.yr. 10,189).
The Motorcycle Segment also felt the effects of the difficult market conditions in April. In the month under review the BMW Group sold 10,166 (prev.yr. 12,489) motorcycles – a decrease of 18.6%. For the year to the end of April 27,400 motorcycles were delivered to customers (prev.yr. 33,533 / -18.3%). The newly expanded BMW motorcycle range is expected to boost sales. The three K Series models presented last year (K1300 S/R/GT) have been available for delivery to customers since early February. The new F 800 R will also be launched later this month, as well as BMW’s first super sport motorcycle, the S 1000 RR, towards the end of the year.
BMW Group sales in/up to April 2009 at a glance
In April 2009 Comp. with previous year Up to and incl. April 2009 Comp. with previous year
BMW Group Automobiles 101,589 -23.8% 378,859 -21.9%
BMW 84,218 -24.6% 317,722 -21.6%
MINI 17,320 -19.3% 60,912 -23.6%
Rolls-Royce 51 -42.0% 225 -17.0%
BMW Motorcycles 10,166 -18.6% 27,400 -18.3%
Mercedes
Mercedes-Benz Cars delivers 90,900 vehicles to customers in April
-Mercedes-Benz sells 80,700 passenger vehicles
-Best monthly sales figure of all time for Mercedes-Benz in China
-New E-Class is market leader in Germany in April
-Mercedes-Benz S 400 HYBRID: the luxury segment’s CO2 emissions championStuttgart – In April, Mercedes-Benz Cars delivered 90,900 Mercedes-Benz, AMG, smart, and Maybach brand vehicles (April 2008: 119,000, minus 24 percent) to customers worldwide. The Mercedes-Benz brand sold 80,700 vehicles in April (April 2008: 105,400). This represents a 23 percent decline from the same month last year, which was the brand’s all-time sales record for the month of April. The decline in April was due to the ongoing weakness of nearly all markets. In addition, the new E-Class is not yet available in all markets. Furthermore, the month of April had two fewer working days this year because of Easter.
Dr. Klaus Maier, Executive Vice President Sales and Marketing Mercedes-Benz Cars: “Thanks to the E-Class, we achieved first positive sales effects in April. The new E-Class is being very well received by our customers, and in April it was the market leader in its segment in Germany. Following its introduction in important markets such as the U.S. and China, we expect the vehicle’s greater availability to generate an additional sales boost in the coming months.” In April, Mercedes-Benz also presented the facelifted S-Class and the new S 400 HYBRID, which have been available for ordering since the beginning of the month. Dr. Klaus Maier: “The S 400 HYBRID is not only the first series-produced Mercedes-Benz passenger car with a hybrid drive but also the CO2 champion in the luxury class. Even prior to its facelift, the S-Class sedan was the market leader in the luxury segment in April.”
In China, Mercedes-Benz sold more vehicles in April than ever before. Deliveries of the brand rose by 59 percent to 5,600 units (April 2008: 3,500). As a result, Mercedes-Benz continues to be the fastest-growing premium brand in China. In Brazil, Mercedes-Benz recorded a sales increase of 48 percent in the first four months of the year, delivering 1,500 passenger vehicles to customers (same period of 2008: 1,000). Despite a rapidly contracting market (minus 34 percent), Mercedes-Benz was again able to gain market share in the U.S. in April, selling a total of 14,600 vehicles (April 2008: 20,300, minus 28 percent). In Canada, the brand boosted sales by 21 percent in April, and the resulting record level of 2,300 vehicles (April 2008: 1,900) put it ahead of its competitors in the premium class.
The CLC sports coupé continued to sell very well in April. Deliveries totaled 2,000 units, representing a more than fivefold increase in sales of the CLC. The current generation of the C-Class sedan continues to lead its market segment in the third year of its lifecycle. The customer response to the new GLK has been very positive, and 25,600 units have been delivered to customers worldwide since the compact SUV was launched on the market in fall 2008. The new fuel-efficient four-cylinder diesel engine has been available in the new GLK since the end of March.
Another new model will be hitting showrooms in Western Europe this weekend. The new E-Class coupé will be available shortly after its market launch with Mercedes-Benz’ new fuel-efficient four-cylinder diesel engine in the E 250 CDI BlueEFFICIENCY variant. With fuel consumption of only 5.1 liters per 100 kilometers and emissions of just 135 grams of CO2 per kilometer, the E 250 CDI BlueEFFICIENCY is one of the most economical automobiles in its class.
Since the beginning of the year, customers have bought 39,000 smart fortwos (same period of 2008: 42,500, minus eight percent). The smart fortwo is now in the third year of its lifecycle. Last month the innovative two-seater celebrated its market launch in China at the Shanghai Auto Show. The smart fortwo is now available in a total of 41 markets.
Nog een reden… om er geen te kopen.
En het blijven mooie tijdloze wagens. Zelfs de oudere Audi’s, zoals de 80.
Als je premium bent omwille van de verkoopsaantallen dan waren die vierkante bakken ten tijde van het ijzeren gordijn ook premium.
Premium – what’s in a name – gaat over klasse, comfort, luxe, kwaliteit, exclusiviteit, etc.
Het omgekeerde werkt ook niet: je kan niet stellen dat je premium bent omdat je WEINIG verkoopt (Saab profileert zich graag op die manier).
de audi’s zijn heel mooi sinds dat de audio a8 is gekomen (kijk maar naar de audi q sirie)
Hey rein.. ik zie dat je DJ bent?? Hoe doet zo’n audio A8 het?
Haha, dit wordt weer een heerlijke reeks met reacties ;) Noem audi of bmw in combinatie met het woord premium in een artikel en het feest kan beginnen ;)
@WId
Nou die doen het prima hoor, kan ik je uit eigen ervaring vertellen. Ik gok dat Rein met Traktor heeft gespeeld ;)
Link: http://www.native-instruments.com/index.php?id=audio8dj&L=1
;)
@ Trango
“Als je premium bent omwille van de verkoopsaantallen dan waren die vierkante bakken ten tijde van het ijzeren gordijn ook premium”
Kijk! daar zijn we het dan over eens!
OT: Het mag dan wel zo zijn dat Audi meer verkoopt, maar als ik ooit in de markt kom voor een dure wagen zal ik niet verder gaan dan een R8, de rest van het Audi modellengamma vind ik niet zo spectaculair, dan shop ik wel verder bij de concurrenten die ik wel Premium vind ;).
“Blijft alleen de vraag over of een opgedirkte Volkswagen wel echt premium is…”
Idd, zo’n R8 is ook maar een veredelde R32.
Robbie geeft uiteraard graag een eerste voorzet met de ‘opgedirkte Volkswagen’. Maar wedden dat 95% van de rijders van de niet opgedirkte Volkswagen zou willen ruilen.
@ mrtn en Rein De DJ
Smaken verschillen gelukkig, want persoonlijk vind ik de 80 en Q sirie(???) nou niet het toppunt van mooie auto’s.
Alles hangt samen met je definitie van Premium. Persoonlijk vind ik Rolls Royce premium en Audi, BMW en Mercedes niet. Tuurlijk steken ze boven het maaiveld uit, maar premium? Voor mij niet.
Het blijft een raar verschijnsel dat premium gebeuren. Eigenlijk vond ik Audi vroeger een leuk merk, maar sinds ze met dat premium gezeik zijn gekomen beginnen het steeds meer burgerbakken te worden.
Als je kijkt dat de buurman een A3 1.6 heeft geleased voor 33.000 euro dan denk ik, lease voor dat geld een veel leukere auto bij een normaal merk. Denk bv aan een leuke Leon met veel meer pk’s of een Mito met 150 pk. Maar nee, de andere buurman least een 116i, dus daar moet je wel tegenop kunnen…
Is dat dan een reden om veel te veel te betalen voor een auto? Ik vind van niet…
Dat hele “premium” is zo moeilijk te definiëren dat het eigenlijk een term zonder waarde is. Premium betekent in mijn ogen nog altijd: meer betalen voor een auto die hetzelfde biedt als een auto die niet de naam heeft “premium” te zijn. Bij veel merken (zal geen namen noemen) wordt er vooral een illusie van “premiumness” gewekt en daar wordt dan grif extra voor betaald door de consument. Het valt eigenlijk samen te vatten met één woord: marketing.
Audi is trouwens ook het meest geliefde merk van België:
http://www.hln.be/hln/nl/943/Ombudsman/article/detail/846650/2009/05/07/Belgen-houden-het-meest-van-Audi-het-minst-van-Fortis.dhtml
Ik deel de mening betreffende “opgedirkte Volkswagens”…
:D :P
Als binnenkort de verkoop van de nieuwe E-klasse start en eind dit jaar (of begin volgend jaar) de verkoop van de nieuwe 5-serie dan krijg je weer andere cijfers. Want zeg nu eerlijk. Als je een 5 of E wil ga je toch niet een laatste van de band gerolt model kopen. dan wacht je toch een jaartje. We hebben nu een 320d. Eind dit jaar is ie afgeschreven en moeten we iets anders kopen.
Ik ben gaan zien voor een Q5. De X3 is niet mooi en de XC60 van Volvo komt ook in aanmerking. De GLK komt niet in aanmerking wegens niet mooi genoeg en te kleine koffer. Dit laatste telt ook voor de Q5. Een A4 heeft een grotere koffer dan de Q5. We zullen wel zien in januari met het autosalon van Brussel.
@ Antoon
Misschien qua uiterlijk niet, maar anders wel qua auto zelf. De techniek bijvoorbeeld. Zo is de uitlaat nog maar één keer verwisseld (de auto is inmiddels 22 jaar oud) terwijl er gewoon het hele jaar door mee wordt gereden. Daarnaast was het één van de eerste auto’s met verzinkte carrosserie (slechts wat roestplekjes gehad bij de voorste wielkasten die netjes worden bijgewerkt elke keer) en had het als één van de eerste een katalysator.
Hoogmoed komt voor de val!
Audi is meer Premium dan BMW/Mercedes.
BMW/Mercedes waren dit ook, maar zijn lui geworden. Audi heeft de afgelopen 15 gewerkt aan het imago, en nu zitten ze, nee, overtreffen zij die van de andere duitse twee.
Maar omdat het een betrekkelijk nieuw merk is wat het premium brand mag dragen wordt ze dat niet gegund. Maar dat is Nederland natuurlijk, het land waar eenieder elkaar alles misgunt.
Hoe dan ook, chapeau Audi.
Heb je een Audi, dan hoor je er tenminste ergens lekker bij…
Ik koop liever premium sinaasappelsap van Italiaanse bloedsinaasappels, smaakt nog eens lekker ook.
Zijn er nog meer premium producten te koop bij Appie Hein?
Vraag aan een domblondje: Wat voor een auto heb je??? een OOOO!
@ JosJ
audi betrekkelijk nieuw merk? denk eerder dat jij betrekkelijk nieuw bent ;)
Hoe harder een merk roept dat het premium is, hoe minder premium het is. Dat is een beetje het probleem dat ik met audi heb (ook steeds meer met bmw..).
> Blijft alleen de vraag over of een opgedirkte Volkswagen wel echt premium is…
Mee eens. Ik vind sommige Audi modellen best redelijk mooi maar tóch zou het aan mij blíjven knagen (indien ik er ooit eentje zou kopen) dat het eigenlijk “ook maar” een VAG-voertuig is.
Vind Audi/BMW/Mercedes alle drie technisch best sterk. Als je ziet wat er standaard op zit ten opzichte van andere auto’s (betaal je dan ook wel voor) en naar de afwerking dan doen deze het alle drie toch heel erg redelijk. Instap modelletje van deze merken bieden meer dan andere auto’s. Ook als het gaat om geluid (=gebrek aan geluid) in de auto, afwerking en om weggedrag. En het gebruik van materiaal waardoor de auto aan de binnenkant beter oogt en voelt. Denk dat je jezelf best premium mag noemen als je een auto bouwt die technisch zo goed in orde is.
mooiste en beste auto’s die er zijn…in elke klasse!
Audi is beter dan BMW, Mercedes…enz. Het is gewoon 1 van de beste automerken die er zijn!
Het zal wel, maar ik ben het er niet mee eens.
Wat een dom gelul van mensen die weinig te besteden hebben. Echt je haalt ze er z o uit !
Inderdaad j…..wil je ons wat vertellen? ;)
mense zijn dom …. over het algemeen is de mensheid dom
audi vind dat ze premium zijn nu moet ik die auto niet meer hebbe hoor !
doe normaal auto is mooi , als ge het geld hebt koop gewoon en doe ni belachelijk
ik heb trouwens nog nooit iemand hore poche met mijn auto is tog meer premium dan de jouwe zenne ;)
OT : leuk dat audi zich wil uitbereiden en die r8 op die foto is wel een beautiike :D
Premium blijkt niet uit het aantal verkochte auto’s, maar wel uit het feit dat het marktaandeel wordt vergroot in die sector.
Over veredelde Volkswagen kunnen we lang en kort discussieren, feit is dat de eerste Audi een compleet Mercedes-Benz ontwerp was, en dat men veel designcue’s heeft overgenomen, evenals een slagzin, van NSU.
Vorsprung durch Technik is een slagzin van NSU. En die wisten het waar te maken. Helaas niet voor erg lang…
no VW for me.
Premium? Buick, Jaguar en Lexus, dat is premium!
:P
@ “GOD”
Nieuw in/als Premium Brand…..Zoals er staat..
Audi premium??
Audi mocht willen dat ze de status hebben van Bentley, Roll Royce ed.
En als ik een sportwagen zou kunnen kopen dan kwam het nog geen 1 sec in me op om met een R8 te gaan rijden.
Want het is en blijft maar een Audi.
@Dennis 8 Mei 2009 om 13:52: Zielig hoor. Je zou maar wat graag het geld hebben om een Audi te kunnen hebben.
@ JanC:
Ik zou ook inderdaad maar wat graag het geld willen hebben waar ik een Audi van kon kopen. Kocht ik van dat geld gelijk een mooie auto. Dus een M5 ipv een RS6. Of een 1-serie ipv een A3. Een Cayenne ipv een Q7. Een Cayman ipv een TT S. Een Carrera 4S ipv een R8. In géén geval een Audi of het moet een S5 zijn. Dat is de enige Audi die een beetje te pruimen is. De rest is emotieloos.
JanC’s reactie vat perfect samen wat premium nou eigenlijk is: je buren/”vrienden”/de wereld laten zien dat je meer kunt uitgeven aan iets wat het welbeschouwd eigenlijk niet waard is. De fabrikanten spelen (uiteraard) handig in op deze voor de mens natuurlijke eigenschappen als ijdelheid en begeerte.
Mercedes-Benz is het meest premium. De paus rijdt erin, meneer BENZ heeft de auto uitgevonden. BMW is voor sjonnies, Audi is voor VAG-groopies.
@Solstice: Daar zit je nou net fout. Het zijn juist de reacties van Dennis die laten zien dat mensen altijd meer geld willen uitgeven aan het “juiste” logo.
@Original_Arnoud: Da’s niet belangrijk. Het kan me geen reet roesten wat mensen kopen. Het gaat me er meer om dat mensen zo merkengek zijn dat ze geen R8 willen “omdat het maar een Audi is” terwijl ze het geld nog niet hebben om een (bijvoorbeeld) nieuwe Opel Corsa te kopen.
@Cardesigner: Heeft meneer Benz de auto uitgevonden? Hij maakte een driewieler die meer op een gemotoriseerde fiets leek dan een auto. Waarom was meneer Cugnot niet de uitvinder van de auto? Of meneer Lenoir?
en alsof de Paus een auto rijdt. De Paus reed een Volkswagen Golf mk. IV. Nu wordt ie gereden. Alsof de Paus ons iets kan leren op het gebied van auto’s.
Voor mij nooit meer een Audi. Een A4 en een A6 gehad en alleen maar ellende. Motorstoringen o.a. A6 was het minder als de A4, A4 stond vaker in de garage dan bij mij op de oprit. Toen A6 gekocht in de hoop dat die A4 gewoon een maandag morgen auto was, maar nee hoor. Na een week of 8 begon het gezeur weer. Weg gedaan nu Chrysler 300C diesel, heb ik nu meer als een half jaar en nog geen enkel probleem gehad.
Audi zal best HET premium merk van W-Europa zijn, maar voor mij echt niet meer.
@ JanC
Kijk even naar de leeftijd van Cardesigner, die is 13 en weet niet beter.
@peter_d: Begrijpelijk, toch staan de A4 en A6 de laatste jaren -in hun klassen- bovenaan in de betrouwbaarheidsstatistieken.
ach, premium, dat wordt volgens sommigen gebruikt voor die engelse dikkenekkenbakken.
Volgens anderen gaat het om ‘status’.
Nog anderen linken het aan de verkoop.
Iemand er al aan gedacht dat het gewoon over kwaliteit gaat en tegenwoordig bijna iedere auto van goede kwalieteit is? natuurlijk kan technisch gezien een auto die een pak beterkoop is niet alles hebben wat een duurdere auto meekrijgt.
@JanC, Karl Benz heeft patent ontvangen voor het eerste benzinemotorvoertuig. En Mercedes-Benz heeft de eerste de dieselmotor in een productieauto gezet.
Altijd leuk om de reacties te lezen zonder enige argumentatie of argumentatie wat kant noch wal raakt. Audi, BMW en Mercedes zijn alledrie zeer fijne wagens en ook de prijs waard. Maar in mijn mening heeft Audi nog niet ‘het’ wat BMW en Mercedes wel hebben.
In mijn mening is Mercedes het meest ‘Premium’ (om ook maar die term erin te gooiien) omdat het zich er op dit moment het meest naar gedraagt. geen gekke nieuwsberichtjes en direct reclame op de concurrenten etc.
Ja, als het over het benzinemotorvoertuig gaat. Daarvoor waren er al stoomvoertuigen. Het is maar hoe je het bekijkt. De huidige elektrische voertuigen worden ook gewoon auto’s genoemd.
@Cardesigner: Natuurlijk heeft hij dat. Maar een patent is niet, zoals vaak ten onrechte wordt gedacht, het bewijs dat iemand eerste was. Het is slechts een bewijs dat hij het eerste bij het patentbureau was. Om bij motorvoertuigen te blijven verwijs ik naar het “Selden-patent” uit de VS.
over premium: Dit is een imago dat bepaalde merken op zichzelf plakken. Ik denk dat als je op je eigen producten het woordje “premium” moet plakken om daarmee een bepaalde clientele aan te spreken dat het daarmee meteen zijn doel voorbij springt.
Waar is Lexus in het rijtje Mercedes-Benz, BMW, Audi?
@ Cardesigner: en MB is voor kampers… :roll:
@Pordon, inderdaad. BMW en Audi zijn met hun schreeuwerige advertenties in de USA niet erg volwassen bezig. Mercedes en Volvo daarentegen, houden zich gedeist en tonen daarmee dat ze zich richten op mensen met geld én manieren, in tegenstelling tot Audi en BMW.
Bovendien legt Audi vrolijk SKODA motoren in hun “premium” auto’s.
@Pordon
ga je beweren dat je zelf wel “enige argumentatie” geeft? of was het niet cynisch bedoeld en doe je er zelf aan mee omdat je het echt zo leuk vindt?
Nonsens; Skoda heeft geen eigen motoren (meer).
@JanC, ik bedoel dat de motoren bijv. ook in Skoda’s liggen.
Weet je dan wel dat BMW en Peugeot samenwerken op het gebied van motoren? Zo gebruikt(e) men Peugeot-motoren in de motorfietsen van BMW en worden de Mini’s ook uitgerust met PSA-motoren.
@JanC, ja dat weet ik. Ik verdedig BMW dan ook niet. Ik vind dat Mercedes-Benz het meest premium is, onder andere omdat ze hun eigen motoren maken en omdat ze innovatief zijn.
@ Cardesigner
Innovatief in wat? Dieselmotoren van MB zijn achterhaald, design is niet meer innovatief. Op het groene vlak zijn ze redelijk stil. Geef eens wat voorbeelden dan.
“Audi is nog steeds HET premium merk van West-Europa”
…en Elvis leeft
Knap hoor! zijn de jaarcijfers trouwens uitgebracht?
“Zo gebruikt(e) men Peugeot-motoren in de motorfietsen van BMW”
O ja? Welke dan? Of bedoelde je de K100? Want dan is bovenstaande onzin.
De 4 cilinder Peugeot motor uit de 104 hadden ze alleen voor een experimentele motorfiets gebruikt. Daarna heeft men hun eigen motor ontwikkeld namelijk de K4.
duh…
gatver wat een gezeik ook hier weer. Uit pure ellende ga ik hier eens kijken omdat Autoweek wel Anti VAG lijkt te zijn en wat denk je? Precies dezelfde reacties. Ben heel erg benieuwd wat de mensen zelf rijden die dit allemaal roepen.
Ik ben maar wat blij met mijn A3 SB 2009 en vind geen enkele auto in dit segment mooier of beter. Een Golf, Focus, Megane, 1-serie of 149?? Dont make me laugh…
“BMW needed engines for their K series bikes so they went to Peugeot
What ended up happening was that the K series bikes arrived on the
roads with basically a 1litre engine with car clutch in them
They were an inline 4cyl bike
Next time you see a late 80’s early 90’s K series BMW motor” nuff-said.
maar omdat genoeg nog niet genoeg is: “The design team eventually developed a design based on a Peugeot car engine, in which a four cylinder engine was laid on its side in-line with the motorcycle frame. This is known as a longitudinal four because the crankshaft is in line with the direction of travel of the motorcycle”
ahahahahahahahahahahaha….meer kan en ga ik daar niet op zeggen…
@mrtn, de nieuwe GDI motoren halen veel pk’s uit weinig inhoud.
En nu nog een keer lezen maar dan begrijpend…
Als ik aan premium denk, dan gaat het om wat krijg ik voor het geld. Krijg je voor het prijsverschil voor een BMW een zoveel betere auto dan “bijvoorbeeld” een Subaru Legacy dat het prijsverschil dit waard is. Het antwoord is nee. Je krijgt voor de prijs/kwaliteit verhouding voor een Legacy meer auto dan een BMW. Ik koop dus liever een Legacy zonder premium dan een “premium” BMW of Audi enz….
Ik zie een duurdere volkswagen/seat/skoda geen Premium merk !
BMW & Mercedes dat is het.
@ Cardesigner
Dus goede motoren bestaan voor jou uit de combinatie van veel PK’s uit zo weinig mogelijk inhoud? Fijn dat je ook even vergeet dat er nog andere factoren zijn, zoals verbruik, duurzaamheid, olieverbruik, betrouwbaarheid, koppel, et cetera. En ga nu maar terug naar pappie die zijn ML aan het poetsen is.
TJA, ZE DOEN HET GEWOON GOED BIJ AUDI.
BMW & mercedes hebben de laaste jaren het nakijken
“EN DAT IS GEWOON EEN FEIT”
hoe pijnlijk dat ook is voor sommige mensen, maar ja de waarheid is altijd hard.
Wat is het probleem eigenlijk?
Tsja… Dan kan je er wel weer van alles bij slepen om je lievelingsmerk te verdedigen, maar uiteindelijk kiest toch iedereen voor zijn eigen ding. Vrij kansloos om er nog verder over te “discussiëren”.
ja , maar we zagen een tijdje geleden dat BMW in 3 maanden tijd 200.000 auto’s meer verkocht had dan audi.
Dat Audi nu meer auto’s verkoopt dan eerder dat lijkt me dan niet zo heel bijzonder.
Als BMW het zelfde aantal auto’s had verkocht een jaar geleden als audi , dan stonden zij ook dik in de plus als je het vergelijkt met nu.
Ja ja, dit is mooi zeg. Een alfisti als ik word bijna afgebrand als ik het woord “passie” wil gebruiken, zie ik hier dat mensen elkaar in de haren vliegen door het woordje “premium”.
Zalig! Zal de popcorn vast halen.
@ Tommy
Dus discusseren is in jouw optiek bij voorbaat kansloos vanwege het feit dat iedereen een eigen mening heeft?
@ 6C Jordy
Passie en Premium vallen in dezelfde categorie; kansloze benamingen voor iets wat er niets mee te maken heeft.
@ 6C Jordy
Sttt, zeg maar Premiumcorn :P
volgends mij is premium een universeel woord en kan het alles betekenen
wat mij trouwens ook verwonderd is dat Audi’s uit een fabriek komen :roll: ik dacht dat als een Volkswagen lang genoeg stond te roesten hij automatisch een Audi werd,
misschien steken ze er in die fabriek wat mercedes rezerve onderdelen dat kan ook.. zoooo ik heb weer mijn dagelijkse dosis op “duite auto fanboys” tenen getrapt
LOL ik doe mee jongens!!! ik heb ook wel ff zin om de boel een beetje op te naaien ;)
audi is niet meer premium dan BMW of Mercedes.
noem 1 auto van audi op die sneller is op de Nordschleife dan BMW of Mercedes? idd: FAIL
rij je daar in je 4WD I-Robot R8 Supercar, word je voorbij gereden in een 3 serie of een taxi. lekker premium: FAIL
zo en nu ga ik het er van langs krijgen :lol:
Alle duitse auto’s zijn gewoon khut! :twisted:
Bring it on! 8)
@JanC.
Ik heb zeker wel geld om een Audi te kopen…ik heb er zelfs 2 gehad.
2 Audi A6-en met een bak ellende dat wil je niet weten. De eerste liep de automaat kapot electronica problemen ed.
Met de 2e werd het nog interessanter, die stond alleen maar bij de dealer zovaak ging dat ding kapot. Ik heb via een rechtzaak af moeten dwingen dat Audi de auto terug nam.
Ik rij nu een Citroën C6 2.7 Hdi en buiten de gebruikelijke onderhoud geen problemen gehad.
Dus ik vind Audi het woord premium niet waard, Citroën is het ook niet waard maar waar ik me bij Audi aan ergerde is dat je elke motor in je veel te dure Audi ook in een Golf met een petje achter het stuur kan terugvinden.
En ik ben nu aan het kijken voor een andere auto en zit te denken aan een Porsche en ik peins er niet over om in een R8 te stappen. Ik vind hem niet mooi en voor een Audi te duur.
Het is maar een Audi en dat probleem had VW ook met de Pheaton. Het rijdt fantastisch het loopt mooi maar het is maar een VW.
Waar je wel niet druk over kan maken….
Wat me alleen zeer verbaasde, ik heb even in een woordenboek gekeken wat nou precies de uitleg is van het woord premium, maar het woord ontbrak bij mij in mijn woordenboek. Dus heb nog even op het internet gecheckt, krijg ik deze betekenis:
“Een cadeau-artikel dat bij een product wordt verstrekt”
of
“Variatie (in %) van de onderliggende waarde die nodig is om het break even punt te bereiken”
De eerste betekenis beviel me het meest en mogen ze bij audi wel toepassen, die dingen zijn veel te duur dus mag je er wel iets bij krijgen ja.
ik vind dat jullie audi wel overschatten hoor , het is maar een opgepimpte volkswagen he mensen , en jullie betalen ook voor een volkswagen .
wat is de mensheid toch dom , en hij word nog dommer en dommer .
(hey kijk , iedereen rijd tegenwoordig met een audi , nu wil ik ook een audi hoor want iedereen rijd erin , dus zal hij wel goed zijn )
laaaaaaatttt meeee niiieeeet laaacchhheeen mensen . loop maar mee in de kudde ;-)
Ik vind BMW en Mercedes toh ook nog altijd het meeste premium
het gaat misschien raar klinken maar komt het succes van audi ook niet door die ledjes want iedereen wil er tegenwoordig en ze gebruiken het bij andere merken ook al te gebruiken en die verkoopcijfers is ook niet zo moeilijk hé de nieuwe a3, a4, a6 en q7 vergeleken bij bmw een nieuwe 7 en een gefacelifte 3 en bij mercedes zijn er ook niet veel nieuwe modellen wanneer bmw bv weer met een nieuwe 1, 3, 5, en x3 komen zullen de voorkoopcijfers helemaal anders zijn denk ik.. dus audi geniet nog wat van je verkoopcijfers wat dat is iets wat zeker niet blijft duren!
LOL @ M5_power: fantastische reactie, helder verhaal!…
@m5_power
ok is goed.
als je nog eens een lang verhaal typt lees het dan eerst even een keer over voor je het plaatst…
M5_power bedankt voor het verhelderend verhaal :p
ik snap persoonlijk ook niet wie audi koopt komaan waar gaan we naar toe ik ga beginnen van in het begin ze hadden de leds uitgebracht op de a5 daarna volgde de a4 deze auto’s zijn grathetzelfde gewoon een coupé versie maar het ergste is is dat ze alles door trekken van dat beetje succes gebruik ledjes maar dan bv enkel op het model van de a5 maar daarbij stopt het en wat zijn ze dan beginnen doen er is een nieuwe a3 geboren hmm… nieuw enkel wat ik herken zijn nieuwe lichten en een andere bumper pas op het is dan nog erger bij het “nieuwe” model van de a6 daar zijn er enkele nieuwe achterlichten en voorlichten gekomen en raad is met ledjes… bij bmw noemen ze een model met nieuwe achterlichten en voorlichten en een iets andere bodywork gewoon een facelift kortom ik vindt dat de gefacelifte versie van bmw 3 minder lijkt op het oude model dan het nieuwe model van de a6. Kortom ik vindt dat de gefacelifte versie van bmw 3 minder lijkt op het oude model dan het nieuwe model van de a6 uiteindelijk blijft bmw voor het symbool van Power en echt rijplezier staan terwijl dat audi staat voor een gepimpte volkswagen dat een andere merk (bmw) “probeert” te imiteren.
Audi is nog steeds een merk in opkomst. En gezien hoe groot het nu al is, ben ik bang voor de toekomst. Bang voor een saai straatbeeld. ;P
Van de Duitse ”premium” trio vind ik dat Audi het best heeft gepresteerd. Ik zeg niet dat Audi het beste merk is van die Duitse trio, maar toch verdiend Audi een applaus omdat het de afgelopen 15 jaar grote stappen zette en nu een gevaarlijke concurrent is voor Mercedes en BMW… Het zijn gewoon nette modellen, precies wat een zaken-rijder zoekt!
En trouwens, ik zie steeds meer merken Audi volgen. Let maar eens goed op, steeds meer nieuwe auto’s hebben tegenwoordig Led-verlichting aan de voorkant. Dat is gewoon een nieuwe trend in auto-land… Of je het nou leuk vindt of niet…
@mrtn: Tuurlijk, verdraai het gelijk maar weer allemaal, maakt toch niks uit… Als je nog eens leest begrijp je misschien dat ik het over DEZE discussie heb.
Iemand zin om het voor te lezen? Dan kan ik luisteren want ik heb geen zin om alles te lezen! :D *pakt ook de popcorn erbij*
Audi heeft veel minder geschiedenis, “pedigree” dan Mercedes-Benz en BMW. Het is gewoon ordinaire marketing.
Audi schrijft nu juist geschiedenis, maar daar wordt wel over een jaartje of 30 gepraat…
En “premium” betekent: Agio, premie, meerprijs, beloning, toegiftartikel, super(benzine). (Bron: Prisma woordenboek Engels-Nederlands.)
@ JosJ
je hebt gelijk, mijn fout.
@WieAndersDasAuto, Benz & Cie bestaat maakt al vanaf 1885 auto’s. In 1926 fuseerde het met het bedrijf Daimler, dat al sinds 1886 auto’s bouwt. Audi is 15 jaar later opgericht. In 1965 werd Audi verkocht door Mercedes-Benz aan Volkswagen. Audi is dus een beetje een sletje.
lol @ Cardesigner
@ Cardesigner
Ten eerste MB had Auto Union aan Volswagen verkocht. En ten tweede was het een domme zet van MB. Ze onderschatten Auto Union (wat later Audi A.G. werd)
En wie zegt dat sommige sletjes niet lekker kunnen zijn? ;)
En schaam je je niet dat het met ”opgepompte Volkswagens”momenteel beter gaat dan met jouw lievelingsmerk?
Wat zou er anders met Audi zijn gebeurd? Misschien werd het wel het budgetmerk van MB :?
@WieAndersDasAuto, nee joh. Mercedes-Benz heeft zijn ziel tenminste nog niet aan de duivel verkocht.
Mercedes dacht dat de Audi 60 niet zo’n succes zou worden… Blijkbaar hadden ze te veel zelfvertrouwen…
@Dennis: De Phaeton is ‘maar’ een VW maar kan qua kwaliteit wedijveren met een Bentley, of is misschien zelfs beter. Heeft -afgezien van de badge- niets met een VW an sich te maken.
@ Tommy
Ik verdraai niets, ik interpreteer slechts jouw slechte keuze van woorden. :P
@Cardesigner: Dus? Er liggen ook Mercedes-Benz motoren in Ssang-Yongs en Smarts, hoor je daar iemand over?
Daarnaast, de o zo betrouwbare M111 motor van Mercedes-Benz? Komt origineel van Audi. De Wankel motor van Mercedes-Benz? Komt van NSU (Audi). De 5 cilinder diesel motoren van Mercedes-Benz? Ja, je raad het al.
Toch hebben ze Audi van de hand gedaan, maar dat maakt niks uit want het is nu een zelfstandig merk. (dat weliswaar opereert onder de VAG vaandel)
@”GOD” ,
het is je vergeven, zelfs “GOD” maakt fouten ;)
Daarbij, de boel opnaaien is hier op Autoblog erg snel gedaan…. Puur roepen dat BMW/Mercedes/Audi kut is, en de Autoblog minderjarigen springen op en gaan in discussie dat dat tog egt wel egt niet zo is!
Als een audi een sletje is, wat zijn de mensen die er in rijden dan? :P
Een hoe……. prostituee-loper natuurlijk.
“Ik mag het van mijn Truusje niet zeggen, maar wij zijn toch echt de beste!”
En nu kappen met dat veredelde VW-gedoe! ;)
Ik vond het verhaal van Cardesigner of pedigree wel vermakelijk. Wanneer begon BMW auto’s te maken? Zo’n 20 jaar nadat Audi dat begon te maken. Zoals al geschreven werd dacht men bij Mercedes-Benz dat het ontwerp van wat later de eerste Audi zou worden geen succes zou worden. Het werd de auto bij uitstek voor vertegenwoordigers.
BMW overigens nam een fabriek over die de Dixi produceerde, een kleine auto gebaseerd op de Austin 7. Voorheen heette Dixi Wartburg. Ook had BMW het niet overleefd als ze de bepaald niet premium Isetta hadden gemaakt en nog minder als ze het merk Glas niet hadden overgenomen.
Wat is premium? Het is een woord waarmee je probeert op te scheppen op verjaardagsfeestjes of wanneer de buurman vraagt wat voor auto je hebt.
Lexus is niet premium?
Wat een kortzichtigheid hier! “Premium is in the eye of the beholder…” En zo is het maar net. Sommige mensen vinden Audi mooi; ik zou er niet dood in willen worden gevonden… Sommige mensen vinden BMW mooi; ik zou er niet dood in willen worden gevonden… Mercedes? Ik bestel wel een taxi…
Iedereen koopt gewoon de auto (en het merk) dat bij hem past (en kan betalen). Waarom denk je dat VW, Opel en die Franse jongens het goed doen in dit land?
De middelmaat regeert!!!