Maserati zal op de autoshow van Genève een nieuw model onthullen; de GranTurismo S Automatic. Deze nieuwe GranTurismo S Automatic is uitgerust met de 4.7-liter V8 motor die 440 pk en 490 Nm max koppel kan leveren.
Volgens Maserati is de combinatie van de automatische transmissie met de meest krachtige ‘wet sump’ Maserati V8 het belangrijkste. De GranTurismo was tot nu toe alleen leverbaar met een 4,2 liter motor met automaat en de 4,7 liter met elektronische aangestuurde versnellingsbak, maar zoals we weten begint de automaat redelijk standaard te worden in dit soort kringen.
De Maserati GranTurismo S Automatic heeft enkele kleine stilistische verschillen die hem herkenbaar maken, zoals de nieuwe mini-skirts onder de portieren.
Vindt ik dom een automaat op zo’n wagen, echt waar
Lijkt me de ultieme Gran Turismo, geweldig
Eindelijk met een beter passende versnellingsbak.
Wat een sound heeft die wagen…
past niet echt bij de auto.. een automaat..
AM/Pietje: verdiep jullie eens in het begrip en concept “Gran Turismo”. Misschien krijg je dan het antwoord op je vraag.
Maar wat jullie daar op de foto hebben, is natuurlijk geen S. ;) Btw wat een ongelofelijk lekker interieur!! Get out of my dreams and into my garage!
@ Aston Martin
Verkooptechnisch is het zeker niet dom. De meesten die zo’n auto kopen zijn geen coureur en hebben liever een automaat. Zo verkopen ze er meer en verdienen ze dus meer geld.
Daarnaast is een granturismo van origine een cruiser, geen racer…
Maserati, het enige merk, qua uiterlijk, uit Italië dat telkens weer bullseyes gooit.
automaat ?? what,s next ..
electrisch bedienbare ramen ..
centrale deurvergrendeling ..
kom op mensen .. waar gaat dit naar toe ..
wow dat interieur wat moet dat fijn zijn. Een genot voor het oog.
Één puntje een automaat is een optie en geen model en ja die sierlijsten die komen vanaf volgende maand waarschijnlijk op alle uitvoeringen…
Helemaal met RA999 eens, met zo’n auto zet je maklijk veel kilometers af, dat is het idee erachter, comfort + snelheid = Gran Turismo
wanneer komt maserati nu eens met een handbak?!
de quattroporte gt s is mijn ultieme droomwagen, maar dan wil ik er een manuele bak in!!
@ Rick dos
Dan neem ik aan dat je het Maserati onder Ferrari bedoelt. Daarvoor hebben ze nogal wat missers gehad namelijk. Maar je hebt gelijk Maserati blijft verassend de laaste tijd. Datzelfde geldt wat mij betreft voor Alfa Romeo, Fiat en Lancia. Allemaal autotjes die stijltechnisch goed opvallen. Hmmmm Maserati, Alfa, Lancia ah ik bedoel natuurlijk dat de Fiat Groep goed bezig is :p
Vooral in de VS verkoopt Maserati goed. Dat maakt een automaat echt wel noodzakelijk. Ook niet vergeten dat auto’s in dit segment vaak door oudere personen gekocht worden die een mooi spaarpotje opzij hebben gezet. Op je 25e is de kans niet groot dat een Maserati binnen het budget valt.
rare keuze om nog een automaat aan te bieden de normale semi automaat werkt super en past beter bij de sportieve s versie de trutten die echt niet kunnen rijden moeten maar de gewone 4.2 kopen
Je kan ook maar niet lang genoeg naar deze auto’s kijken. Wat een prachtige auto is het toch!
@ lincoln
Je hebt helemaal gelijk. Dat had er vanaf het begin er op moeten zitten als ik je reactie goed begrijp ;)
@JPM
Nee, eigenlijk daarvoor ook. Ik moet heel goed graven om een lelijke Maserati te bedenken. Zèlfs in de jaren ’80 pre-Fiat hadden ze mooie auto’s zoals de biturbo en Ghibli. En volgens mij valt Maserati tegenwoordig weer onder AR.
De velgen zien er goed uit. Geeft zo’n wagen meer uitstraling.
@wOoOdy.
“trutten die echt niet kunnen rijden moeten maar de gewone 4.2 kopen”
Voor zulke mensen is er een Bentley Continental GT. ;)
@Rick Dos
Maserati zit inderdaad onder AR.
De snuit vd 3200GT was wel ver van een pareltje hoor…
Maar de huidige modellen zijn gewoonweg schitterend e
@ Rick dos
Nou de Shamal was aardig dramatisch, al had dat vooral met de kwaliteit te maken. Hetzelfde geldt voor de 222. Ze hebben decennia lang hetzelfde ontwerp aangepast, pas met de 3200 kwam daar verandering in. De verkoopcijfers van het huidige Maserati zeggen genoeg. Ik dacht dat ze nu weer onder Fiat zaten, ben echter niet zeker.
@Jonas
Ik zeg ook niet dat ze perfect zijn. Ik bedoel ze zijn niet AM DB9 perfect. Maar de kleine kritiek puntjes die ik bijv. op een 3200GT heb, zijn zo klein dat het mierenneukerig wordt.
Heeft een S niet van die ovale uitlaten? Dat hij “enkele kleine stilistische verschillen” heeft a la, maar waarom dan zonder die mooie ovale uitlaten? En heeft de gewone S ook niet een kofferbakspoiler? Waarom noemen ze deze dan S, enkel vanwege de motor?
@JPM
De Shamal vond ik ook prachtig. Maar dat kwam meer door z’n bruutheid. Het was natuurlijk een doorontwikkeling van een bestaand model, maar dat kwam door hun financiële staat. Pas toen FIAT het overnam kwam daar inderdaad een verbetering in. De kwaliteit van een Maserati heeft nooit veel over gehouden. Zelfs de huidige niet.
Het laatste wat ik weet is dat het van Ferrari naar AR is gegaan. Dit alles natuurlijk onder de paraplu FIAT.
@ Rick dos
Ik heb het even opgezocht, Maserati is een losstaand bedrijf binnen de Fiat groep maar werkt erg nauw samen met Alfa Romeo. Onder Fiat zelf vallen AR, Lancia en Fiat, dan een aparte groep Maserati en ze hebben nog 85% in handen van Ferrari.
bron: Fiat Group
@BMW 130i
hmm, goede vraag. Ik dacht ook dat 4,7 = S = 2 ovalen uitlaatpijpen was.
@JPM
Aha! Duidelijk.
Fiat SPA houdt zijn merken keurig gescheiden .. dat is zeker ..
ooit nog eens zo,n knei ding gehad .. 84er ofzo ..
geruildt tegen een 735I .. zo eentje met een luier aan ..
heel veel wijzer geworden van die ruil iig ..
Slimme zet denk ik.
De mensen die deze auto’s kopen, doen dat niet voor hun sportieve rijgedrag.
Meer een posers auto. En met een automaat kan elke poser erin rijden :)
En gisteren op Fifth Gear kwam er een test langs van de Maserati QP met dezelfde automaat en daar was Tim Schrick wel over te spreken
@ lincoln
Ik wil terug naar de tijd dat we ons raampje opendraaiden!! Dan voel je je pas echt verbonden met de auto, en voel je de techniek werken! Met die automatische ramen kan elke pipo de ramen van een Lamborghini of nog exotischer openen, dat kan toch niet meer? Plus het siert de auto als de ramen op de klassieke manier opengaan. Zeg nu eerlijk, wat voor nut is het nog om een sportauto met elektrische ramen te maken? Waarom koop je een sportwagen dan? Zo vlug ga je de ramen toch nooit opendoen op de normale weg, dus het ‘nut’ is volledig weg.
Jij begrijpt wel wat ik precies bedoel met deze tekst, of niet? ;)
dat interieur kan ik wel op eten!!
Hoe lang zou het duren voordat je de ‘DSG’-bak uit de Ferrari California ook in de Gran Turismo kan krijgen? Dan zijn deze en de semi-automatische bak gelijk overbodig.
Dus een automaat is voor “trutten die niet kunnen rijden”. Dergelijke opmerkingen kunnen niet anders dan afkomstig zijn van pukkelige puber met petje met CRX met taartschep. Jullie hebben nog een hoop te leren!
@VLA ..
wilde ook nog iets neerpennen over de kickstart-slinger onder aan de grill ..
en vlaggetje uitsteken bij een te naderende afslag ..
maar de autobloggers heden ten dage hebben daar totaal geen boodschap aan ..
de emotie/traditie/historie – loze krengen ..
@ lincoln
Hola, dat wordt me iets té cryptisch! Maar wat ik bedoel is dat een manuele bak echt het onderscheid maakt tussen hobby en transport. Als je te lui bent om je raampje open te schroeven, kan mij dat niet veel schelen, maar als je te lui bent om in je sportwagen de versnellingspook te versmijten… Waarom heb je dan een sportauto?! Koop een snelle Audi of iets met een badge ofzo, maar wat is een sportwagen zonder een mechanisch gevoel, een autogevoel? En dat het sneller schakelt, dat geldt enkel op de track.
Maar ik moet ook nuanceren: auto’s moeten volgens mij met allebei geleverd worden. Voor behoorlijk voor de hand liggende redenen. :)
@Sjors: ipv op je pik getrapt te zijn zou je ook de hele comment kunnen lezen…. voor de meeste mensen is de semi-automaat toch prima? Waarom zou je een sportieve coupé kiezen maar dan de sportieve (semi-)automaat links laten liggen voor een ouderwetse koppelomvormer?
De beste automaten zijn die waar de koffie uitkomt! In een auto is het eigenlijk altijd minder leuk, misschien wel comfortabel voor in de file, maar ja…. als je dan toch zo’n saai leven hebt en van comfort houdt, koop dan gewoon een lomp groot hok. Een 7 serie of een s-klasse of zo of desnoods een MB CL……
Mijn punt is: als je voor deze sportieve schoonheid kiest moet je het niet gaan verneuken door er zo’n ouwelullen automaat in te kiezen.
@lincoln.
Wat nou kickstart-slinger en vlaggetjes? Ik kijk nog verder terug. :P
Nu even on-topic.
Niet meer dan logisch dat er voor deze S uitvoering een automaat komt.
Het is een GT, dus geen die-hard supercar en ik zie er grotendeels wat oudere gefortuneerde mannen in rijden. Die houden vaak wel van een automaatje.
@VLA ..
de consument beslist ..
ik wacht nog effe tot ze een euro per kilo kosten ..
en jij kan volgend jaar al deelnemen aan de democratie die vrije markt heet ..
tot die tijd hebben we eigenlijk nix te willen ..
Koplampen komen mij erg bekend voor
[img]http://www.autospies.com/images/users/turbox/Hyundai-Coupe-TSIII-1[1].jpg[/img]
@Woody. Jouw mening over automatische versnellingsbakken, prima, al ben ik het er niet mee eens. Is puur een regionaal vooroordeel. In de VS zeggen ze “real men don’t shift”. Is ook gewoon een mening. Maar een automatische versnellingsbak, welk type dan ook, associeren met mensen die niet kunnen rijden, slaat werkelijk helemaal nergens op. Heb je waarschijnlijk nog van je opa meegekregen die uit de DAF Variomatic tijd stamt. Dus daarom ben je kortzichtig, vooringenomen, gewoon niet zo slim eigenlijk.
@Sjors: Voor je iemand typeert als “niet zo slim” zou je beter eerst de betekenis van de gekozen woorden kunnen opzoeken….
Van Dale:
“voor·oor·deel het; o -delen op een gebrek aan kennis berustende mening of afkeer”
Ik heb vaak genoeg met een automaat gereden…Zelfs met een Maserati met automaat……
Het is wel handig……. vooral als je lui bent.
In een sportieve auto heeft het ding echter niets te zoeken. Dat is geen vooroordeel dat is een oordeel op basis van mijn ervaring en mijn smaak.
Daarnaast ga je wederom voorbij aan het feit dat mensen die te beroerd zijn om zelf te schakelen ook gewoon de normale Granturismo S kunnen kiezen met supersnelle WEL SPORTIEVE semi-automaat (die ook volledig automatisch kan schakelen).
@wOoOdy.
Dus toch automatisch schakelen met de semi-automaat. Ik twijfelde daar even aan.
Dan is dit in mijn ogen redelijk overbodig.
Heeft eigenlijk alleen marketingtechnisch een voordeel. MAW. Het verkoopt lekker. ;)
mx5/rx8owner schrijft:
23 February 2009 om 19:16
@wOoOdy.
“trutten die echt niet kunnen rijden moeten maar de gewone 4.2 kopen”
Voor zulke mensen is er een Bentley Continental GT.
of een mx5!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hahahaha bedankt woody en mxwjfowner weer een heerlijke inkopper
@VLA .. kom effe .. dit is altijd lache ..
gaan ze zeggen dat schakelen “mannelijk”is ..
en autorijden “sportief” ..
@mx5/rx8owner: yep ook automatisch….
check de “auto -button” in de video
http://www.youtube.com/watch?v=DODsQ0zqIRs
En check de sound!!!! Nice, alleen jammer van dat duits…
In mijn beleving is de Maserati GranTurismo de mooiste auto die er is, maar handmatig een versnelling verzetten is zó leuk!
werkelijk een bloedmooie auto, maar even iets in de groep gooien
het logo op het stuur,
volgens mij is dit een beetje teveel van het goede en zou het wat rustiger / stijlvoller zijn zoder dat logo
@wOoOdy: Het begrip vooroordeel is op de enige juiste manier gebruikt, blij dat je de moeite hebt genomen om dat in de van Dale op te zoeken, en te bevestigen. Verder ga ik ga helemaal aan geen enkel feit voorbij. Onze discussie gaat helemaal niet over die Maserati maar over het feit dat jij automaatbakken linkt aan mensen die niet kunnen “autorijden”. Dat typeer ik als kortzichtigheid en dommigheid. Punt.
@wOoOdy.
Dat geluid kende ik al.
Ik heb beide(4,2 en 4,7) wel eens zien en horen rijden.
Die klinken echt heerlijk onderin. Lekker gepruttel en gerommel.
@Sjors: aangezien ik met automaten en zelfs met een Maserati met automaat heb gereden weet ik (in tegenstelling tot (waarschijnlijk) de meeste hier) wel behoorlijk goed waar ik het over heb. Dus dat is geen vooroordeel maar een oordeel op basis van eigen waarneming, dus een gefundeerde mening.
Ik heb niet beweerd dat automaten alleen bedoelt zijn voor mensen die niet kunnen rijden. Ik zei dat trutten die niet kunnen autorijden wel gewoon de 4,2 met automaat kunnen kopen…. voor die doelgroep hoeft Maserati niet een Granturismo S met ouderwetse automaat te maken, die kunnen de “S” namelijk toch niet op waarde schatten….. maar jij had het te druk met op je pik getrapt zijn…. laat me raden: je hebt een automaat? Het was niet mijn doel je egootje te kwetsen…..
@w0o0dy: Je wil het niet snappen, einde discussie. Maar waarschijnlijk volgt er nu weer een loze opmerking of halve waarheid. Verder zit je ernaast voor wat betreft je vermoeden. Ik rijd handgeschakeld op het moment. Heb overigens verschillende auto’s met automaatbakken gehad. Bij sommige auto’s pas het, bij anderen niet. Maar dat uitleggen ga je niet begrijpen.
@Sjors: tuurlijk ik ben het die het niet snapt en niet degene die tekeer ging tegen iemand en nu niet wil toegeven dat ie de opmerking compleet verkeerd heeft geïnterpreteerd…. lachen met jou, keep it up!
@ lincoln
1: Zo is het inderdaad! En dat vind ik jammer, want als de massa beslist, is alles hetzelfde. Waar is de tijd dat er nog eens iets op de markt kwam zonder vraag naar, de tijd dat fabrikanten etc. nog risico’s namen en vertrouwden op hun instinct? Nouja, of dat laatste wel slim en verantwoord is… En om te eindigen met een lichtpuntje: gelukkig zijn er nog enkele eigenwijze merken over! En er komen nogal vlug wat nieuwe bij! Die trend die Michiel vdB eens uitlegde in zijn column, kan wel eens heel goed kloppen! Wat voor mij bewijst dat mijn visie rubbish was… ;)
2: Tja, dat lijkt me bladvulling en idd behoorlijk belachelijk.
Dat is echt iets voor janetten.
@vlaeminck: risico’s nemen is mooi, maar als je weet wat de ontwikkelingsbudgetten voor dergelijke auto’s zijn, dan kan je maar hopen dat er een markt en dus vraag voor bestaat. Liever een minder originele auto met dienst na verkoop, dan een failliet bedrijf, werkloze werknemers, maar originele karren.
automaat is verstandig..
iedereen weet dat met deze acceleraties en geweld het beter is om 2 handjes aan het stuur te houden…
ook echte coureurs ;)
@ bmw
Precies, vroeger waren er minder eisen en minder beperkingen, ook waren bepaalde waren wat goedkoper, dus kon je als autofabrikant echt gemakkelijk een risicootje nemen. :)
Wat een ongelooflijke beauty! Blijf me verbazen, en hebben ze ‘m nog beter gemaakt.. hulde aan de italianen!
die wooooody die weet veel en die heeft ook wel heel veel meegemaakt en dat voor een autoverkoper………
@rick.
Besef je wel dat je iemand van Autoblog aan het afzeiken bent? Niet zomaar de gemiddelde reaguurder zoals ik.
Je moet dus niet raar staan te kijken als dit soort comments zich tegen je gaan gebruiken en daardoor uiteindelijk kunnen resulteren in een ban.
Misschien heb je dan gelijk een verklaring voor zijn kennis. @wOoOdy is nog net geen wandelende auto-encyclopedie.
Dus ja, hij weet behoorlijk veel en als hij het niet weet zoekt hij het op.
Dit is overigens niet bedoeld om @wOoOdy een veer in z’n reet te duwen. Het is gewoon een feit.
@Creative.
Dat kan met de semi-automaat ook. ;)
Met automaat lijkt het me alleen maar prettiger!
Je kunt altijd nog flipperen als je wil. Potentiële opvolger van de huidige wagen :)
@Jaap: let even op….. het verschil tussen de Granturismo S en deze is dat dit een echte automaat is en dus niet bediend wordt met flippers. De echte Granturismo S is de versie met semi-automaat.
Dit gaat dus over de echte Granturismo S en niet over de commerciële nepversie met automaat….
Gearbox
The electro-actuated gearbox fitted to the Maserati GranTurismo S has a six-speed (plus reverse), twin disc clutch, with a triple cone synchroniser on the first and second gears and a double cone on the other gears.
The twin disc clutch derives from the world of competition and is particularly suitable for sports cars: the reduced size of the clutch group (215 mm), and the small diameter of the flywheel (240 mm), keeps the unit’s overall weight down. This notably reduces the engine’s inertia compared to a single disc set up. The system also allows top end revs to be reached more easily, resulting in a quicker response from the gears, faster shifts and improved gear dynamics.
The electro-actuated transmission can be used in two ways: manual and automatic. Manual mode is for those who prefer a sportier, more involving driving experience with gear changes only made if the driver requests them in order to fully unlock the car’s performance. Automatic mode is designed for when the driver wants a relaxing drive: the system decides not only when to change gear but at what revs.
MC-Shift
The MC-Shift gearbox is the biggest innovation on the electro-actuated system fitted to the Maserati GranTurismo S. MC-Shift is a management and components software that allows super fast gear change times.
On the Maserati GranTurismo S, the gear changes partially overlap and engaging and disengaging the gear happens before the clutch fully opens and shuts. This means that gear changes, taken as the time from when the foot comes off the accelerator, drops to 100ms, while the gear shift itself takes 40ms.
The fast MC-Shift is only available when changing up and in Manual Sport mode when the gearbox computer recognises that the parameters relative to the temperature of the engine and gearbox have been reached. The fast changes can be made above 5,500 revs and with the accelerator pedal at 80% opening.
Once these parameters have been reached, the system enables fast changes and advises the driver of this via the MC-S light on the instrument panel.“
die wooooody en mx5owner zijn dat wel twee verschillende personen….
wooody schrijft:
de commerciële nepversie met automaat….
de meeste mensen die zo`n auto kopen kopen hem voor de looks en echt niet om iedere keer als eerst voor het stoplicht weg te rijden
maar ja iedereen heeft recht op zijn eigen mening en het blijft vermakelijk