Een elektrische versie van de iQ? Wat een verrassing!
Toyota toont op de autoshow van Detroit een elektrische conceptcar met de naam “FT-EV”. De auto moet in 2012 op de openbare weg te vinden zijn en is gebaseerd op de nieuwe Toyota iQ. De iQ met gewone benzinemotor zal deze maand in de Nederlandse showrooms staan (boeiend).
Filmpje van dit apparaat is HIER te zien!
EV Concept Confirms Battery-Electric Vehicle in 2012; First of 150 Plug-ins Arrive Late ‘09 to Lease-Fleet Customers; As Many As 10 New Gas-Electric Hybrids by early 2010s
Detroit, January 10, 2009 – – Toyota Motor Sales (TMS), U.S.A., Inc. today announced that it will display the Toyota FT-EV concept on opening Media Day at the North American International Auto Show (NAIAS), confirming its plan to launch an urban commuter battery-electric vehicle (BEV) by 2012. This announcement, coupled with its compressed natural gas powered Camry Hybrid concept display at the 2008 Los Angeles Auto Show, signal Toyota’s intention to broaden the scope of its advanced alternative-fuel vehicle development.
“Now, more than ever, while we are so focused on the pressing issues of the moment, we cannot lose sight of our future,” said Irv Miller, TMS Group Vice President, Environmental and Public Affairs. “Nowhere is this more important than with our industry’s duty and commitment to provide true sustainable mobility with vehicles that significantly reduce fuel consumption, our carbon footprint and overall greenhouse gases.”
The FT-EV concept shares its platform with the revolutionary-new iQ urban commuter vehicle. Already a huge hit in Japan, the iQ is lightweight and seats four passengers in comfort and security, while delivering exceptional mileage, sporty performance, unique refinements and a fun, youthful image.
Toyota’s FT-EV concept imagines an urban dweller, driving up to 50 miles between home, work and other forms of public transportation, such as high-speed rail. Although, for now, the FT-EV remains a pure concept, it represents a natural pairing of product strategies.
“Last summer’s four-dollar-a-gallon gasoline was no anomaly. It was a brief glimpse of our future,” said Miller. “We must address the inevitability of peak oil by developing vehicles powered by alternatives to liquid-oil fuel, as well as new concepts, like the iQ, that are lighter in weight and smaller in size. This kind of vehicle, electrified or not, is where our industry must focus its creativity.”
Although BEVs and new smaller vehicles like the iQ will be a key component of Toyota’s sustainable mobility strategy, the conventional gas-electric hybrid, like the all new third-generation Prius, is considered Toyota’s long-term core powertrain technology.
Last year, Toyota announced that it planned to sell one million gas-electric hybrids per year sometime during the early 2010s. To accomplish this, Toyota will launch as many as 10 new hybrid models by the early 2010s, in various global markets. The new third-generation Toyota Prius and all new Lexus HS250h, both debuting in Detroit, are the first two examples of that effort.
Also, last year, Toyota announced that it would roll-out a large number of plug-in hybrid vehicles (PHVs) to global lease-fleet customers in 2010. That schedule has been moved up.
Beginning in late 2009, Toyota will start global delivery of 500 Prius PHVs powered by lithium-ion batteries. Of these initial vehicles, 150 will be placed with U.S. lease-fleet customers.
The first-generation lithium-ion batteries powering these PHVs will be built on an assembly line at Toyota’s PEVE (Panasonic EV Energy Company, LTD)
battery plant, a joint-venture production facility in which Toyota owns 60 percent equity. During its development, the new Prius was designed and engineered to package either the lithium-ion battery pack with plug-in capability, or the nickel-metal hydride battery for the conventional gas-electric system.The 500 PHVs arriving globally in late 2009 will be used for market and engineering analysis. Lease–fleet customers will monitor the performance and durability of the first-generation lithium-ion battery, while offering real world feedback on how future customers might respond to the plug-in process.
“Future customers will have high expectations for these emerging technologies. This Prius PHV fleet program is a key first step in confirming how and when we might bring large numbers of plug-in hybrids to global markets,” said Miller.
“Our business is no longer about simply building and selling cars and trucks. It is about finding solutions to mobility challenges today and being prepared for more daunting challenges in our very near future.”
Dit is de toekomst, met zo`n auto in je eentje naar je werk (file staan) is een stuk verstandiger dan alleen in je SUV te zitten, of met 500 pk in de file te staan…….. Je staat in een file toch wel erg voor lul wanneer je alleen in je Q7 of X5 zit.
Maar in het weekend dan wel een oldtimer op benzine om je uit te leven en te vertroetelen
Goeie zaak.
Ik ben het echt helemaal met michel eens.
Maar dan moet de actieradius van dit soort auto’s inderdaad wel voldoende worden, anders gaat het niet lukken.
Hoe dan ook zit ik mij bij dit soort auto’s wel nog een beetje af te vragen:
Er mag dan wel worden gezegd dat je ze thuis aan de stekker kunt leggen en dat dat zo gemakkelijk is.
Maar nou wonen een hele hoop mensen die ik ken driehoog achter in de stad en hun auto staat noodgedwongen 5 straten verder omdat ze eerst 20 minuten naar een parkeerplek hebben moeten zoeken.
… Hoe leg je dan je verlengsnoertje naar je auto om hem rustig ’s nachts op te kunnen laden…?
Futuristisch en zeer origineel SMOG situaties zoals nu zijn dan verleden tijd. Goed voor op het gemak u te verplaatsen in t’stad of voor op Zondag.
@ Michel,
Waarom sta je in een Q7 of X5 voor lul in de file? Ik zit liever in luxe en comfort, lekker makkelijk over de meeste auto’s voor je heenkijkend, dan in zo’n kleine koektrommel…
Helaas ligt de X5 (Q7 vindt ik lelijk) niet in mijn budget dus zal ik het wel met formaatje IQ moeten doen, en in die zin is het best een leuke auto!
De FT EV boeit me niet zoveel, ze moeten weer eens doorgaan met de FT-HS die wordt een succes denk ik. :)
zeer boeiend allemaal…
vooral omdat ik NIET in de IQ pas :X
ik zit gewoon strak met mijn hoofd tegen het plafond, ding is echt veels te klein, een Smart is veel ruimer en een Aygo ook (ben 1,95m btw)
@ Screamer
Had met mijn 1,97m anders geen probleem in parijs om in een IQ te zitten, had alleen niemand meer achter me gepast
Waarom sta je in een Q7 of X5 voor lul in de file?
omdat je dan niet snapt in welke tijd we leven…… denk eens aan energieverspilling, waarom een 4*4 ga je het terrein in? met die banden? is het veiliger? het ding heef een hoog zwaartepunt, kies je voor veilg en groot neem dan een audi allroad, ga je het terrein in neem een land rover maar waarom een q7 of een x5? alleen maar voor mensen me een ego-probleem: ik ben de grootse en hoogste en machtigste van de snelweg
snap je het nu?
Dus groot mag wel zolang het maar niet hoog is? Volgens mij snap je het zelf niet.
Ipod op wielen, toch ben ik voor deze elektrische ontwikkeling begrijp me niet verkeerd.
Sterke punt Jandepandaman.
Ik dacht dat mij speaker stuk was toen ik de filmpje zag…….
Ik ben een voorstander van stillere en milieuvriendelijke auto’s. Niet omdat ik in de groene hype geloof. Maar de argument voor 80km p/u trajectcontroles en 100km p/u autosnelwegen is geluidsoverlast en milieuvervuiling!
Dus hopelijk kunnen we over een paar jaar iets harder rijden, maar dan verzinnen ze wel iets nieuws.
Overigens ga ik mijn ML320 verkopen en een full-option Toyota IQ kopen, mits deze lekker rijd en een luxe rijcomfort bied. Wat ik hoop, mar niet verwacht.
Zo’n stadsautootje dat toch meestal niet veel zal rijden is bij uitstek geschikt voor dit soort elektrificatie. Dat de mogelijkheid er nu komt, is een goede zaak, maar hoe groot zou het percentage elektrische tov de totale verkoop van de IQ nu zijn… Ik verwacht niet groot. Maar goed, dat is bij alle ontwikkelingen in het begin nu eenmaal zo.
Zeg MICHEL zit niet zo te zaniken over deze tijd en energie en in de file staan
met dit of dat. De overheid is de boosdoener van de file`s. als jij het geweldig vind in zo`n stom ding te rijden mij best maar wij normale mensen vinden echte auto`s mooi . maar zo een raar ding?