Hoewel verkeersminister Eurlings met de invoering van de drugstest niet zo’n haast lijkt te maken, met de invoering van het nieuwe APK-regime kan het hem niet snel genoeg gaan. Per 2008 wil Eurlings de nieuwe regeling met de frequentie 4-2-2-1 al invoeren. Zijn voorstel is vandaag omarmd door het kabinet om de APK-frequentie voor benzine-auto’s te versoepelen. Voor dieselauto’s en auto’s op LPG blijft alles bij het oude.
Volgens Eurlings betekent de invoering van het nieuwe APK-regime een lastenververlichting van jaarlijks €23 miljoen voor burgers en €7,5 miljoen voor het bedrijfsleven. Eurlings wil de invoering onder andere per 2008 laten ingaan omdat het makkelijker voor auto-eigenaren is om het begin van het jaar te nemen, in plaats van een regeling die ergens in maart ingaat.
Uiteraard zijn belangenorganisaties BOVAG, RAI Verening en Veilig Verkeer Nederland weer eens niet enthousiast over het besluit van het kabinet. “Keuren in een frequentie van 4-2-2-1 is voldoen aan het Europese minimum” en “Niet voor niets hebben landen waar strenger wordt gekeurd dan het Europese minimum, zoals Nederland en Zweden, een relatief hoge verkeersveiligheid en een bijbehorend laag aantal verkeersslachtoffers.” Volgens de RDW wordt grofweg een op de vijf benzineauto’s bij de APK in het vijfde jaar afgekeurd, zeggen de belangenorganisaties. Tevens verweren zij zich met het feit dat de besparing voor de burger van een lagere frequentie teniet wordt gedaan door de hogere maatschappelijke kosten als gevolg van extra verkeersslachtoffers. De belangenorganisaties menen dat dit door het ministerie van Verkeer en Waterstaat ook zelf becijferd is. (via)
‘Begrijpelijk’ dat de belangenorganisaties enigzins over de rooie gaan: de BOVAG en de RAI Vereniging moeten het natuurlijk opnemen voor de autobedrijven die hun werkplaats zien leeglopen. En met betrekking tot de argumenten van Veilig Verkeer Nederland: tja, veilger zal het met een 4-2-2-1 regime niet worden, dat lijkt mij logisch. Echter een auto van 4 jaar valt toch niet direct uit elkaar? En auto’s met ‘weinig profiel-banden’ rijden er nu ook rond, doordat eigenaren vlak voor de APK keuring nog een setje ander rubber tijdelijk erop schroeven…
heee, offtopic; de afbeelding van de banner van autoblog is van spyker C8 veranderd in een van mijn favoriete auto’s; de BD9 (een banner is die afbeelding vanboven ;) )
Gelul dit…dit is iets dat eigenlijk elk jaar moet gebeuren. Heel veel mensen controleren hun banden niet etc. Dus een auto van 4 jaar met kut banden kan nu verkocht worden met: tis een perfecte auto terwijl banden etc gewoon verrot kunnen zijn.
Die pik van een Eurlings moet minder flitsers meer weg en hogere snelheden invoeren:-)
@de vleaminck
volgens mij is het een V8 Vantage…
tis er iig niet mooier op geworden…
@ RA999 : weet het wel zeker ;)
vind het mooi geregeld zo ! idd auto’s van 4 jaar, vooral die van deze tijden kunnen dit echt wel hebben. mooi gedaan dus :)
Leve een europa ! Complimenten aan de minister , we voldoen weer aan de europese regeltjes en kunnen weer verder,dit heeft echt grote gevolgen voor de verkeersveiligheid,de autokosten,autohandel cq inruilprijzen e.d.
4-2-2-1?! Oké, die tactiek kan ik volgen…..Grote vraag is natuurlijk, wie zetten we in het doel?
En dus, wordt nu weer bevestigd wat we eigenlijk al die jaren al wisten, namelijk het hele APK gebeuren is één grote geldaftroggelmachine! En dan durft de BOVAG nog steeds te beweren dat het onveiliger wordt op de weg door deze maatregel. Het is eigenlijk om je er kwaad over te maken dat ze met angst tactieken je wijs willen maken dat je auto na een jaar al uit elkaar valt. Maargoed, het is goed om te zien dat men tot de realisatie is gekomen that this pig won´t fly bij de bevolking.
Zijn diesels dan veiliger ofzo?
Lekker Lampredi, eventjes lezen eerst. Diesels moeten dus wel gewoon na 3 jaar gekeurd worden… Iets wat nu ook gebeurt.
@Rick Dos; idd, ze proberen je inderdaad bang te maken. Een BOVAG of een RAI Vereniging zal die veiligheid natuurlijk een worst zijn. Het gaat echter om hun vriendjes die bij de autobedrijven zitten. Die hebben het nu al zo zwaar (auto’s hebben steeds grote onderhoudsinterval doordat de onderdelen an sich betrouwbaarder worden), omdat hun werkplaats steeds minder bezet wordt. En ze blijven het met deze tactiek maar proberen…
Tja, toch weet ik niet of ik her vrolijk van moet worden. Ok, soms is het nodig soms niet, maar het enige wat mij nogal dwars zit is dat je straks leasepikkies krijgt die toch al niet kunnen rijden, met versleten fuseekogels, te dunne remschijven en versleten banden. Dat ze een vastloper krijgen zal me worst wezen of dat ze zichzelf te pletter rijden tegen een boom (graag zelfs), maar torpedeer dan niet iemand anders….
Hmmm ik kijk er een beetje tweeledig tegenaan. de Duitse TUV is ook om de twee jaar…
Anderzijds vind ik het meten met 2 maten. Diesels zijn over het algemeen minder onderhoudsgevoelig dan benzine.
Gewoon geldklopperij, het hele APK gebeuren.
@Kevski Style, volgens mij heb je nu veel mensen gediscrimineerd met je ‘leasepikkies’…
Tuurlijk is het in Zweden ook veilig… dat land is 10 keer zo groot en heeft de helft aan inwoners waarvan de helft die autorijdt in een (veilige) Saab danwel Volvo rijdt, heb ik ergens gelezen vandaag… gek he, dat het daar best veilig rijden is??
Maar is dat eigenlijk wel zo?
APK stelt toch echt niks voor hoor.
Ik kan mijn papieren ff brengen en ik heb APK.
Maar omdat ik graag mijn auto’s in top conditie hou, krijgen ze altijd op tijd hun onderhoud. Zo gaan ze vele malen beter en langer mee.
Bovag moet met de tijd mee gaan. Onderhoudsintervallen worden ook steeds groter. Autos hebben minder onderhoud nodig tegenwoordig. That’s life, get used to it, zou ik zeggen :).
maar waarom dan niet auto.s op LPG daar is toch ook niks mee of hebben ze gekeken en gedacht wel veel auto.s op LPG dan daar het geld maar weg. en het is nog schoon ook damp uit stoot