Gisteren maakte we officieel kennis met de gefacelifte E-klasse en onze conclusie was dat je goed moet zoeken naar de verschillen. Dat wordt een ander verhaal wanneer we het hebben over de E63 AMG, want hiermee levert Mercedes de meest krachtige E-klasse in de geschiedenis van het merk. De achtcilinder motor levert 514 pk, waarmee de E63 niet meer dan 4,5 seconde nodig heeft om de teller op 100 km/u te zetten…
De 514 pk en het koppel van 630 Nm wordt via de achterwielen naar het asfalt gedirigeerd. Schakelen laten we in de E63 bij voorkeur over aan een 7-traps AMG Speedshift automaat, die drie voorgeprogrammeerde standen kent. Mocht je het schakelprogramma toch een handje willen helpen, dan kan dat eventueel middels flippers achter het stuurwiel.
Natuurlijk heeft de E63 met al dit geweld een aangepast onderstel, extra koeling, 18 inch sloffen en forse keramische remschijven. De voorbumper is voorzien van een geïntegreerde voorspoiler en forse koelopeningen. Aan de zijkanten van de auto vinden zijskirts en aan de achterkant is een sportievere bumper aangebracht. Het sportonderstel van AMG beschikt over vering die zich aanpast aan de rijomstandigheden, die zich ook weer laten beïnvloeden door de zojuist genoemde voorgeprogrammeerde standen. Van binnen is de E63 bekleed met leer en alcantara en veel aluminium. Leuk detail is de racetimer in het dashboard waarmee rondetijden op het circuit kunnen worden bijgehouden.
Vanzelfsprekend is de E63 voorzien van alle veiligheidssnufjes die we van Mercedes kennen, denk aan o.a. Pre-Safe waarmee een ongelukssituatie wordt herkend en het Mercedes Intelligent Light System.
Met dit alles laat de E63 niets heel van zijn conculega’s de BMW M5 en de Audi S6. De M5 doet namelijk 4,7 seconden over het sprintje naar de 100 en de S6 heeft hier 5,2 seconden voor nodig. Twee vliegen in één klap…, lekkerrrr !!! (via: worldcarfans.com)
Schitterend! De e55 was al helemaal te gek, deze nog sneller, nog mooier! Hier kan geen m5 tegenop!
Dus met deze motor kunnen ze wel een zeventrapsbak leveren nu. Maar het is zeker ook een nieuw ontwikkelde bak of niet?
E-klasse = TAXI
ai ai ai!!! gruwelijke monster! Dit is pas een concurrentiekiller inderdaad! ik kan niet wachten om er een rondje in te rijden!
Ik hoop dat die ook in de C klasse uitkomt!
@Danger: Je stelling klopt helemaal… Misschien wordt de E63 wel de nieuwe Ringtaxi, want dat is nu nog zo’n “slome” M5. http://www.autoblog.nl/archive/2005/06/28/bmw_m5_niet_zo_betrouwbaar
@C30 CDI AMG: volgende week word je jaloers!! Dan gaan we in een nog veel leukere Mercedes rijden. :-)
wil wel een test met zijn COLLEGA’s (niet conculega’s;-))S6 en M5 zien;-)
ach, als je niet met zo’n wagen om kan gaan, en je trapt ‘m constant op de staart gaat die bak natuurlijk gewoon naar de klote.
De dealer zei ook al dat een AMG altijd naar de klote gereden kan worden, vooral veel gas geven, ruw schakelen, laat remmen en weer volgas!
nouja okay, hij mag dan wel een killer zijn
maar is hij ook beter? ;)
daar wil ik wel eens achter komen :)
@ wouter, Ik kan niet wachten! :-)
Zou de kop wel eens willen zien van die BMW-johnny’s als ze met hun M5 aan het rijden zijn en als ze ingehaald worden door een zogenaamde 50 jarige mercedes rijder met zijn E63 amg :-p
@ SimonMc: Je koopt een auto in die klasse niet puur voor zijn snelheid. Dan kan je veel beter wat anders kopen. Je koopt een M5 als je een BMW fan bent en een AMG als je een Mercedes fan bent. Ik denk niet dat de M5 rijders het heel erg zouden vinden als ze worden ingehaald en je moet trouwens nog maar afwachten of het in de praktijk ook zo zal gaan zoals ze het nu voordoen.
Het zou dom zijn om hem trager te maken als de M5.
Al dat ik er toch vrij zeker van ben dat de bmw een betere wegligging heeft en zijn rondetijden beter zullen zijn.
@O.D. en Simon.
Ik moet zeggen dat ik het niet alleen bij BMW heb. Als ik er ‘zin’ in heb doe ik er alles aan om iedereen in m’n spiegel terug te vinden. (Als m’n vader dit leest… haha)
@ Danger
we hebben eht hier over een E63 AMG en niet over een E200 CDI
;)
@C30 CDI AMG
Als m’n vader dit leest => dus je bent nog jong
alles aan doen => roekeloos
CDI AMG => denken dat je groots bent
Ik heb niets tegen u maar dit komt toch nie al te goed over.
statistiekjes zijn wel lollig maar de verschillen zijn zo klein dat je op de openbare weg eigenlijk nergens met de AMG 63 de M5 of de S6 zoek kunt rijden. Maar daar zou het eigenlijk ook niet om moeten gaan, het gaat toch om hoe jij je als bestuurder voelt in de auto, de rest is een beetje zinloos en ook wel een klein beetje kinderachtig (al moet ik eerlijk toegeven dat ik wel lol had met het stoplichtsprintje zaterdag)
zijn de rondetijden op “de ring” al bekend??? tot die tijd blijft de M5 sowieso de snelste taxi…
@Nelson: conculega’s is misschien een samenvoegsel van concurrenten/collega’s? Een kleine gok. Over de AMG: Bruut! Bruter dan een M5. Maar eigenlijk heb ik geen recht van spreken want ik heb nog in geen van beide gereden. Jammer.
@W0o0dy: Statistiekjes zijn inderdaad slechts cijfertjes. Daarom zijn we ook zo blij dat er zoiets is als de Nurburgring, waar een serieuze “strijd der titanen” geleverd kan worden. Ben bang dat wij genoegen moeten nemen met de sprintjes bij het stoplicht. ;-)
Roekeloos? Ik rij al 3 jaar auto (toch wel 20.000km per jaar) de eerste anderhalf jaar de meeste kilometers in een 270CDI (toch ook geen lievertje) en de twee anderhalf jaar in een 3.0liter AMG. En dit alles zonder ook maar enig schade te hebben aangericht aan wat dan ook.
Ik hou van snel rijden dat geef ik toe, maar je moet er niet vanuit gaan dat ik 200 door het dorp rij. Ik rij echt verantwoordelijk. Maar m’n vader heeft het liever niet nee, dat geef ik toe. Maar als ik naast ‘m zit rijden we vaak zat over de 200 (En geen gekke reacties graag, ik vertelde dit niet om op te scheppen ofzo!)
Maarja… ieder zijn stijl
als ik de cijfertjes zo zie denk ik niet dat de e63amg (veel) sneller zal zijn dan de M5. De auto weegt maar liefst 100 kg meer dan de M5. Dat maak je niet zomaar goed…
Maar misschien zal niemand begrijpen hoe er thuis gereden wordt… Die reactie van mij was ook een beetje sappig gemaakt Marnix…
Nog nooit zijn we op de snelweg ‘waardige tegenstanders’ tegengekomen. waardig bedoel ik dat we elkaar met respect behandelen. Wel in in België opweg naar Antwerpen. Kwamen we een porsche tegen en lieten elkaar af en toe voor om plankgas te kunnen rijden. Dat was lachen. Toen onze wegen splitste stak de porsche en wij de duim omhoog :-)! dat zijn mooie dingen, kom je dat ooit in Nederland tegen?
Zelf reed ik eens alleen in de auto en kwam (in NL) 2x! een E55 AMG tegen. We daagde elkaar een beetje uit, maar de één begon rechts auto’s in te halen en de ander begon zelfs over de vluchtstrook in te halen!!! Dat zal je mij nooit zien doen
Hoeveel airbags heeft ie?
uhmm, welke? die 30cdi?
6 voor en 2 achter, dus 8
Ik denk dat de conclusie killer te snel is getrokken zeker omdat de prijzen nog niet bekend zijn en dat audi nog een RS6 achter de hand heeft. waarschijnlijk word dat een V10 bitturbo met 550pk. dus ……..
hij mag miss wat meer pk’s hebbe maar tegen de rijkwaliteiten van een BMW M kan hij niet op,,
ben benieuwd wanneer autovisie met een test van hun komt
s6 / M5 / e63 AMG
ik denk dat ik al weet wie er wint
de BMW!! velen denke dat
we zullen het zien
GRTZZZZ
@WOoOdy: ” De auto weegt maar liefst 100 kg meer dan de M5 ”
Is dat dan zoooo veel eigenlijk?Ik bedoel maakt dat met zo’n auto zo veel verschil uit dan?
Zo lang het zware toch niet vanboven zit is dat toch geen ramp eigenlijk?
@Ricardo : Ik denk eerder dat de S6 gaat winnnen…Zoniet, dan toch zeker de RS6…niet?
nee niet de S6,, kan je op autoweek leze,,, die bak is harstikke zwaar,, vermidner zkr ze weggedrag
@ SimonMc: 100 kilo is niet zo heel veel nee, maar heel veel sterker is de E63 nu ook al weer niet. De pk’s zijn verwaarloosbaar….het zit hem in de 110 Nm meer.
Maar extra gewicht raakt je ook op 3 punten tegelijk en dat zijn je acceleratievermogen, je wegligging en je remvermogen. Maar ja….alle speculaties over welke de snelste is blijven speculaties en zijn redelijk nutteloos wat mij betreft. Ook al zou een RS6 600pk hebben zou ik nog de M5 kopen (maar liever misschien nog wel de M3 CSL), want ik ben een BMW liefhebber en heb het niet zo op Quattro is sportieve auto’s. Het gaat dus meer om het gevoel wat je er bij hebt.
Maar ontopic het gaat hier niet om de c30 cdi.
Ik ga hier ook niet over mijn auto praten!
Bmw blijft beter, heeft betere wegligging,,, denk ik! ronde tijden zijn sneller, net zoals de m3 Csl langzaamer is tot de 100 kilometer per uur dan een gt3, maar die wel sneller is op de ring dan een gt3.
Je moet de S6 hier niet mee vergelijken, die is ook niet zo bedoeld om de concurrentie met m5en e63 aan te gaan… De RS6 is daarvoor bedoeld!!
OP de openbare weg is die Mercedes in ieder geval sneller als de BMW’s M5 en M6 en de Audi S6, S8 en RS6.
Door het hoge koppel en de de 7traps automaat is hij met inhalen en tussen sprintjes ze ook de baas.
PS Het zijn allemaal auto’s voor op de openbare weg en geen circuit auto’s.
Het blijft een taxi
lekerrrrrrr ma het blijft een ouderwets design
Sooowww Soooww Weer Een Oorzaak Van Natte Dromen..:D:D:D
Die E63AMG zal het zeer waarschijnlijk op de ring moeten afleggen. 100 kilo is in deze categoriën auto’s een essentieel verschil. Daarnaast is de bmw traditioneel veel meer op sport gericht, waar de mercedes meer op comfort gericht blijft.
Daarnaast, maar meer persoonlijk, blijft de bmw een veel mooiere auto en blijft de mercedes E toch echt een wagen waarin je ’s avonds met een dronken hoofd op comfortabele wijze naar je huis wordt gereden, :D
Op circuit is de M5 oppermachtig!
hij zal nooi zo goed verkopen als een M5 of een S6 en binnenkort de RS6 !!
Weet je wat jammer is aan een BMW M5 en M6 dat je niet eens twee keer van vlak achter elkaar van uit stil stand volgas kunt optrekken omdat de boel dan begrensd wordt (wat een super sport auto zeg)
Volgens mij is daar niks van waar. Je kan de Launchcontrol niet zo vaak gebruiken, maar daar hebben alle auto’s met launchcontrol last van…..ook Ferrari. Maar who needs launchcontrol anyway? Gewoon lekker zelf het werk doen!
Porsche heeft met de nieuwe Turbo een launchcontrol ontwikkeld die je in principe eindeloos kan gebruiken (zolang je het systeem goed gebruikt natuurlijk), maar dat systeem is vrij nutteloos bij een stoplichtsprintje, dus veel heb je er ook niet aan.
de E63 is 6% zwaarder dan de M5 en dat is in mijn ogen teveel. De BMW is in principe de sportievere auto maar AMG staat wel bekend om uitstekende onderstel afstelling… dus zomaar even roepen dat de één of de andere sneller is, slaat nergens op. En verder… over smaak valt te twisten en dat doen we dan ook ;-)
launchcontrol??? daar heb ik nog nooit van gehoord… Je bedoelt een soort van Kickdown ofzo?
Maar ik snap die discussie nog niet echt van jullie dat die m5 toch beter en sneller is. al die conclussie zijn gebasseerd op een plaatje met wat letters erbij.
binnekort kunnen we er vast niet aan ontlopen dat een één of ander car-magazine de drie ‘rivalen’ samen op een circuit planten en wat testjes gaan doen. Dan pas oordelen. Maar ik vind toch niet echt dat je confortabel in die AMG zit. Of je bent een skelter gewend natuurlijk. Maar als ik achterin zit voel ik elk hobbeltje en elk kuiltje waar je overheen rijdt in de AMG. Nu moet ik wel zeggen dat ik gelezen heb dat die nieuwe 63AMG adaptive shockbrakers krijgt…
Die mercedes mag dan wel zwaarder zijn, maar heeft ook meer kracht, dussss…..
Launchcontrol is geen kickdown nee: http://en.wikipedia.org/wiki/Launch_control
ja Woody,
6% zwaarder
1,4% meer vermogen
23%!! meer koppel
Hij wordt elektronisch begrens om de techniek heel te houden. De versnellingsbak en aandrijving zijn niet instaat om 2 keer achter elkaar het volle vermogen van uit stil stand naar het asvalt te sturen.
(Ik wil wel voor je opzoeken in welke aflevering van autovisie ik dit gelezen heb.)
En de motor moet op temp. zijn voordat het volle vermogen vrij wordt gegeven(dit vindt ik wel een goede voorwaarde)
En die knop om de auto 507 pk te laten leveren ipv de standaard 400 zal er ook niet voor de grap op zitten.(aflevering TOP GEAR)
goh wat grappig. Ik wist dan nog wel dat het niet goed voor de auto is dat je alle kracht zomaar los laat barsten (en al helemaal niet als de moter koud is!!!) maar niet dat er speciale snufjes voor zijn die gas geven voor jou zodat je niet de auto naar de filisteinen helpt. grappig
Mijn oom heeft een porsche 911 4S, en die rijdt meer op olie dan op benzine denk ik wel eens!
Ik doe vast een voorspelling voor de conclusie mocht iemand de BMW, Benz en Audi met elkaar vergelijken:
– BMW: Sportiefste en beste circuit auto.
– Mercedes: Wat slapper onderstel (de snelste tot de 1e bocht) en daardoor minder geschikt voor track-days, maar wel ideaal voor dagelijk gebruik.
– Audi: Beste wegligging (quattro) en grip, minste temperament (quattro) daarmee minder leuk, maar ook het voordeligst.
Dat is namelijk altijd de uitslag. En ik denk dat dat ook wel klopt.
ja ik zei toch al dat we moesten afwachte totdat autovisie met een test komt
en LAUNCHCONTROL is geen kickdown
LAUNCHCONTROL is dat je bijvoorbeeld voor het stoplicht staat, en dan doe je het pookje naar rechts geloof ik,, en dan druk je hem naar achter,, en hou je het pookje vast en druk je het gaspedaal helemaal in, en als je wegwil laat je het pookje los,,,EXPLOSIE gaat de M5 ervandoor
dan weet je dat ook weer,,
ik heb BTW een autovisie voor me liggen van een tydje geleden,, was een supertest en er staat dat er aan de AMG qua wegligging nog veel mag gebeuren, ook al voel je elk hobbeltje
ciao
even helemaal offtopic
porsche schakelt als iemand volgas geeft de airco even uit , zodat je meer pk’s hebt om op te trekken , dat is pas een leuk verhaal voor in de kroeg haha
Ik vind de bwm m5 een beterem weglegging hebben dan de Audi Sacha. Allemaal wel leuk en
en…? :-P
dan kom je op: wat is de beste wegligging? Hoe bepaal je dat? Criteria? Grip (hoge snelheid, lage snelheid) stabiliteit op hoge snelheid, balans, comfort, controle, voorspelbaarheid, communicatie, geluid+vibraties….
Een mercedes is voor oude zakken!
Don Quichotte doet zijn naam eer aan…
@W0o0dy – Criteria doorgaans: “Audi heeft beste grip en wegligging, BMW is het leukste over het circuit, Benz is voor ouwe zakken”, zo, en nu een artikeltje schrijven.
Ik vindt het wel leuk om te lezen dat iedereen het voor zijn “eigen”merk opneemt. Ik heb zelf helemaal geen ervaring met een Mercedes en heb er nog nooit ZELF in gereden. Zo’n E63 lijkt mijn thans een mooie auto. Voor wat betreft Audi en BMW heb ik meer ervaring mee. Ik heb net een nieuwe auto besteld. Het ging tussen een audi en bmw. Ik vond juist de wegliging van de BMW wat tegenvallen (evenals i drive) Als je vol gas geeft op een rotonde in regenachtig weer (en wanneer is dat niet zo) dan breekt hij helemaal uit. Ik kan een 330d bij me als proefrit. De audi daarentegen 3.0TDI kan trek je zo over de rotonde heen.
met de DSG en traction Control krijg je een 3 serie volgens mij echt niet de bocht uit…..en ik heb een serieuze poging gedaan……
@ MB 190 2.3 16V : rijd je ook degelijk met de wagen naar waar je nick refereert?
Zo ja, respect!Dat waren tenminste nog eens wagens ;-)
Alleen denk ik niet dat je kunt lachen met je verbruik !
haha oke leuk dat niemand reageert op me LAUNCH CONTROL uitleg over de M5/6
PZ
Waarom beschouwd iedereen de S6 als een rivaal?? De S6 is meer een tussenvorm tussen een standaard A6 en de RS6. En ik denk dat de nieuwe RS6 een vrij extreme bak wordt. Dat wordt nog wat moois met (Biturbo) V10 met meer dan 550 pk!!
En hoe duur is trouwens die E-klasse?? De vorige koste al meer dan 134000.
en ik zie dat jullie het er steeds over hebben dat de S6 zo goedkoop is. Als je echt veel pks wil voor weinig geld, dan kan je beter een Corvette C6 Zo6 nemen, ook meer dan 500 pk en maar 114000 euro. Al is dat geen sedan, maar je trekt die E63 er makkelijk uit…
Of de gewone corvette c6 is ook al voldoende.
Heeft 404 pk,546Nm en van 0-100 in 4,1 seconden.
En kost in belgië “slechts” 63.950 EUR ( btw inbegrepen )
Wacht maar tot de RS6 van audi komt, dat word pas een auto, en een beteren vergelijking ook want de S6 niet het topmodel van de audi a6.
SimonMC ik rij indd een 190 2.3 16V met alles dr op en dr aan ben er erg blij mee.
En van het brandstof verbruik word je indd niet vrolijk 70 liter tank 400 tot 500km (met mijn rijstijl)
@MB 190 Misschien is gas een optie voor je?
Drie woorden: Cadillac CTS Super-V (505 pk, 7.0 V8 uit de Corvette Z06).
Als ik het geld had wist ik het wel. Bloedsnel, relatief goedkoop (zal zomaar een paar tienduizend eypo schelen met de E63), echte techniek i.p.v. digitale gaspedalen en zelfdenkende klepzittingen, en omdat ik waarschijnlijk de enige Nederlander ben die zo gek zou zijn om een ton aan een Amerikaan uit te geven, nog gegarandeerd exclusief ook. :-)
Die 63 is misschien sneller dan de S6, S8 en RS6 maar niet sneller dan de nieuwe RS6. Audi geeft een garantie van meer 520 pk en dta heeft de 63 niet dus helaas moet je dadelijk echt af gaan haken voor deze auto sorrie mannen. De 63 is een prachtige auto maar toch net even niet snel genoeg.
@s-linefreek: denk je dat je een echt argument hebt met die minimale voorsprong van 6pk meer? Wat dacht je van 200kg minder dan een S6 (en dus vrijwel zeker nog meer voor de RS6) voor de E63 en een hoger koppel? Afgaande op de pk/gewicht verhouding is de M5 waarschijnlijk nog steeds de snelste.. Maar goed, merkenliefde maakt wel meer mensen blind…. geeft niet hoor.
wat jullie (bijna) allemaal niet in de gaten hebben is dat de S6 al duurder is dan de M5, de RS6 zal dus veel duurder zijn dan de M5 en is dus niet echt meer vergelijkbaar.
btw, ik hoop op een M5 csl, weet iemand daar iets meer over? of ie er überhaupt komt?
Als er een CSL komt dan wordt het een M6 CSL.
Woody: Heb je wel eens in een audi gereden? Ik zeg maar het maar even voor de duidelijkheid. Minimaal 520pk dus het gaat zeker naar 530 of 540 pk. Ik heb geen hekel aan mercedes of BMW dit zijn toppers en echte concurrenten. Hetgeen wat ik bedoel is dat audi de super top veel lichter gaat maken en het wordt allu-frame en dat soort info.
En de audi is beter aangedreven dan de M5 want die doet alles op zijn achterwielen en de audi is verstel baar in vermogenverhouding op de wielen door jezelf. Dit kan je zelf helemaal bepalen.
@tim de S6 kost 116.990 in nederland en de M5 131.150…..
Waarschijnlijk komt er wel een M5 CSL maar in beperkte productie denk ik want die gaat ook de hoogte in kwa prijs.
Waarom staken we in godsnaam de discussie niet over welke sneller zou zijn? Het gaat er gewoon om wat je stijl is en wat je voorkeur is. Op de openbare weg kan je waarschijnlijk in geen van de drie auto’s de andere twee uit je spiegels rijden (er van uitgaande dat er in alle drie de auto’s competente chauffeurs zitten) en op het circuit gaat het er ook om of je plezier hebt of niet. Tenzij je in een raceklasse mee doet, maar dat doe je dan waarschijnlijk in een andere auto.
laten we toch gwn afwachten endan praten over de WARE feiten
laat eensr zien hoe je de vermogensverhouding instelt….ik ben benieuwd. Volgens mij is een kenmerk van de quattro aandrijving dat het 50/50 is. En dat is wel een voordeel omdat je het vermogen makkelijker op het asfalt krijgt en omdat het de auto meestal een betere balans geeft tijdens het accelereren uit een bocht, maar de S6 is gewoon een veel te zware auto… Als je de S-klasse en de A8 gaat vergelijken dan mag je dat argument van aluminium wel aanhalen, want daar ligt de Audi een heel eind voor, maar de M5 is veruit de minst zware (ze zijn in mijn ogen allemaal veel te zwaar maar dat doet er ff niet toe) met zo’n 1730kg…
quatro=5/95 EN 40/60 (het varieert)
@Woody: Ik had een BMW 330d met alles erop en er aan, dus ook DSG en dergelijke. Ook stond dit allemaal aan toen ik tot TWEE MAAL TOE de BMW met zijn kont liet zwaaien. Je praat hier wel over 500Nm koppel als je het gas intrapt. Quattro heeft een vaiabele vermogens verhouding, wat zelf per wiel kan reageren met 90/10 tot 10/90 en alle variabelen daar tussen in. Hier lopen ze ver voor op de concurrentie. Deze vermogens verhouding stel je zelf overigens niet in maar gebeurt geheel automatisch. Ik vraag mij af Woody in hoeverrre je wel eens in een audi hebt gereden, want je hebt er niet heel veel verstand van.
Jij hebt er blijkbaar ook geen verstand van Mark, want BMW gebruikt bewust geen 4×4 systemen (je kan ze wel krijgen, maar heel weinig). Als je BMW kiest, kies je bewust voor achterwielaandrijving. Bovendien zie ik (en velen met mij) altijd nog het 4wd systeem van Porsche als het beste 4wd systeem (is ook het lichtste systeem).
Bovendien heb je het wel heel erg bont gemaakt als je met alle systemen aan het toch nog voor elkaar krijgt. Dan kan ja ook maar beter Quattro gaan rijden. Blijkbaar plank je hem gewoon altijd zonder na te denken? Mijn pa heeft een 525tds uit ’94 en die heb ik met nat weer al een paar keer dwars gekregen (ik reed wel flink door), maar alle keren (zo’n 4 keer) kon ik hem onder controle houden. En dan praat je over een zware auto met een turbogat.
Zweet stond me wel in de handen overigens……is toch niet je eigen auto hè.
Waar ik overigens niet mee wil zeggen dat ik zo’n talent ben met rijden, maar ik wil er meer mee aangeven dat die auto’s toch een hele goede balans hebben. En als je dan een moderne 3-serie met alle electronische systemen dan nog achterstevoren kan krijgen dan is er toch echt wat mis denk ik.
dan moet je toch veel banden verslijten
tijdens de winter als het opstropping was was mijn A8 een van enigste wagens die vooruit geraakte op zomerbandjes en er waren veel BMW’s op winterbandjes die er niet dor geraakte. Reed ik verder naar huis via de binne wegen met ESP af en die wagen ging vooruit(h)
@Mark, wat ben jij toch een grapjas. Ik denk dat jij er dan nog veel minder verstand van hebt. Zoals eerder reeds gezegd merkenliefde maakt wel degelijk blind…
@Karlo, ik ben niet merkenblind, want ik had in eerste instantie de BMW willen keizen omdat ik die mooier vindt!! Graag hoor ik van jou waarom ik geen verstand van auto’s heb want een onderbouwing heb ik nog niet gezien.
@O.D. Ik zal niet zeggen dat ik een hele goede chauffeur ben, want dat is niet aan mij om te beoordelen. Ik kan alleen een paar feiten aanhalen. IK heb de slotenmaker slipcursus als beste afgerond van het clubje dat toen meedeed. Zegt op zich natuurlijk niks want in het land der blinden is eenoog koning. Ik heb gereden in Lelystad en TT te Assen met de Quattro experience. Veder rij ik 50.000 km per jaar en ben een notoire hardrijder. Ik zoek altijd de grenzen op. Nu moet ik wel eerlijk bekennen dat ik dit altijd met een audi heb gedaan (ook zonder quattro) en misschien ben ik daardoor inderdaad geen BMW man wie zal het zeggen. Mij gaat het er niet alleen om hoe je rijdt, maar ook hoe ga ik zo snel mogelijk door een bocht ongeacht wat daarvoor nodig is. BMW heeft gewoon het probleem dat als je een 330d rijdt er 255/45/R17 (ACHTER) banden op liggen en dat is niet best als het regent. De druk per vierkante cm wordt dan fors omlaag gebracht.
het 4-wiel onderstel van Porsche is overigens samen met Audi ontwikkeld. Ik moet bekennen dat Audi hier niet slechter of beter in is dan Porsche. Daarbij zie ik een Porsche ook weer een klasse hoger dan een Audi
dat de achterkant een stapje opzij zet (als je lomp op het gas stampt midden in de bocht) voordat de electronica ingrijpt is wat mij betreft iets anders dan “dan breekt hij helemaal uit.” Nog een opmerking die niet vn mij kwam: “de audi is verstelbaar in vermogenverhouding op de wielen door jezelf. Dit kan je zelf helemaal bepalen” (ik neem aan dat s-linefreek hiermee bedoelt “vermogensverhouding kun je zelf verstellen”) Daar reageere ik op.
Minimale vermogensverschillen maken in de praktijk weinig uit. In de regen is de Audi met 4-wielaandrijving natuurlijk makkelijker snel te rijden en vrijwel zeker ook sneller. Is het droog dan is de M5 vrijwel zeker sneller omdat de auto meer dan 100kg lichter is dan de E63 en ongeveer 200kg tov de S6. Wil een andere auto echt sneller zijn dan moet er veel meer vermogen en koppel komen maar vral, minder gewicht. Tuurlijk zijn het alledrie toppers en uiteindelijk gaat het om smaak. De verschillen zijn leuke gespreksstof voor zo’n “forum” maar uiteindelijk neem ik aan, dat niemand zijn beslissing (mocht hij in de positie zijn om zo’n auto te kopen)laat afhangen van wat iedereen hier roept/schrijft ……
@ Mark. Een groot verschil tussen een Audi en een BMW is natuurlijk dat Audi voorwielaandrijving heeft en BMW achterwielaandrijving. Dit is een wereld van verschil zoals je hebt gemerkt. Een voorwielaangedreven auto is heel erg vergevensgezind. Maar een achterwielaangedreven auto kan je ook heel goed in zulke omstandigheden rijden mits je er rekening mee houdt. Met een 4wd systeem en een voorwielaandrijver kan je als het ware zonder na te denken een bocht nemen, met een achterwielaandrijver moet je gewoon de bocht inschatten en blijven nadenken en anticiperen (en voelen wat de auto doet). Sommige mensen vinden dit niks en sommigen vinden dit nu juist het leuke.
In principe zou je met een 330d gewoon goed moeten kunnen rijden in het nat, maar dingen als “Als je vol gas geeft op een rotonde in regenachtig weer (en wanneer is dat niet zo) dan breekt hij helemaal uit” zoals je eerder zei is natuurlijk nogal knullig om te doen.
Bandenmaat 255 is trouwens erg breed voor een 17″ (niet onmogelijk, maar wel ongebruikelijk). Ik denk dat je je vergist en dat het 225/45/R17 banden waren zoals standaard is op een 330d.
JONGENS JONGENS
De nieuwe aankomende audie RS6 ownt elke andere auto
Het is AUDI, zonder E.
Dat geeft meteen aan hoe serieus we hem kunnen nemen. :-P
Nee het is 255 breed. Dit is standaard op een High Excutive of hoe dat ook heet. De audi die ik heb gekocht heeft overigens quattro. Dit is nl. standaard op een 3.0TDI
Audie ja? :P Nee maar de concurentie gaat het inderdaad moeilijk krijgen met de RS6. Maar welke auto er het beste van af komt? De tijd zal het leren. ;)
@O.D. Wat ik niet begrijp: Als ik op het randje rij met een Quattro hoef ik dan helemaal niets meer in te schatten, anticiperen of nadenken? Volgens mij moet je dat altijd als je hard rijft ongeacht de auto die je rijdt. Ik ben het wel met je eens dat de manier waarop verschillend kan zijn.
Tuurlijk moet je wel wat nadenken, maar de grens ligt bij Quattro veel verder weg. Er van uitgaande dat je niet als een volslagen idioot rijdt hoef je bij Quattro veel minder na te denken. Corrigeren is gewoon veel makkelijker ook…..beetje gas loslaten kan je wel doen in een Quattro, bij een achterwielaandrijver wordt dat een stuk lastiger. En je hebt het nu over op het randje rijden….als je dat doet moet je natuurlijk altijd nadenken, maar dat doe je dan automatisch al. Ik bedoel meer flink doorrijden in vochtige omstandigheden. Ook dan moet je in een achterwielaandrijver op je hoede zijn…..dat is in een Quattro of een voorwielaandrijver veel minder.
Ennuh….standaard op de High Executive heb je ook 225 hoor. Als je 255 onder je 3-serie had dan is dat niet standaard geweest, maar er extra op gezet. De enige uit de 3-serie die 255 heeft is namelijk de M3 (en dat is op 18″ wielen).
@O.D. Kijk maar eens in het boekje. Ik heb hem hier voor mij liggen. Standaard bij High executive 255 achter! geldt alleen voor de 330i en 330d. Ik verzin het niet zelf
En wat zegt CarBase erover?
Hopelijk kan de E65 AMG zijn vermogen wat beter kwijt dan de E55 want die werd al constant door de rijhulpjes en de electronica gefnuikt. Persoonlijk ben ik razend benieuwd naar de nieuwe RS6. Vierwielaandrijving om het vermogen beter kwijt te kunnen en hopelijk leveren ze terug evengoed werk met de gewichtsverdeling als bij de RS4 om zijn onderstuurd karakter wat te verminderen.
Sommige vinden de E klas look beetje oud worden terwijl de 5serie Audi A6 (concurenten) al vernieuwd en fris zijn. Tuurlijk vind ik de BMW en Audi mooi.. maar de E klasse blijf ik mooi vinden.. het is togh een sjik (of hoe je t ook schrijft) wagen.. En al helemaal de AMG.. Maar de BMW blijft een mooier geluid hebben.. En de BiTurbo AMG motors.. die motors vind ik echt geniaal.. zulke krachtige motors.. zo snel.. P.S De nieuwe “facelift” van de E klasse: Spitsere neus.. togh??
Leuk om alle diverse reacties te zien, wel storend dat er mensen zijn die maar wat roepen omdat ze bmw,mb of audi fan zijn. Iedereen heeft een bepaalde passie in het rijden, de één snelheid, de ander G-krachten in de bochten, en veel zakenlui willen zonder hobbels en/of geluid..maar wel met een behoorlijk tempo hun afspraak bereiken.
Met al het respect, Audi heeft een gereserveerder imago, minder ‘kampsjaak’ (zoals dat in de volksmond wordt genoemd),dan BMW of MB, maar is daarover nog wel te spreken bij een auto van anderhalve ton?
De Audi’s vallen toch steeds meer in mijn smaak, in ieder segment doen ze mee aan de top, leveren sterke motoren, prachtig uiterlijk design en zeer praktisch interieur.
Ik weet niet precies hoe de 63 en nieuwe M5 rijden, maar die vorige RS6 was er eentje om verliefd op te worden..laat staan de nieuwe!
Al met al leuke discussie over de verschillende auto’s, maar wees nou eens eerlijk, of je nou audi,bmw,mercedes,toyota,lexus of helemaal geen autofan bent..als ze je morgen één van de eerder genoemde auto’s afleveren,stuurt niemand die auto terug
@sicko : pas op, vergis je niet, het gaat hier niet over de E65 amg he!!Het gaat over de E63 amg.
Het verschil ligt hem als volgt (volgens ik gehoord heb ):
De E55 gaat er volgens mij uit en wordt vervangen door de E63.
Ze leveren beiden ongeveer hetzelfde vermogen, met diens verschil dat de E55 dat met een turbo moet doen ( of biturbo? )en dat de E63 het steld zonder turbo’s.
Uiteraard moet hier bijgezegd worden dat de E55 dat uit een 5.5 liter V8 doet en de E63 dat uit en 6.3 liter V8.
De E65 ZOU een 6.5 liter V12 zijn.
Correctie, De 65 amg motor reeks zou een 6 liter zijn ( vraag me dan af waarom ze hem dan niet 60 noemen…)
255 achter, phoe phoe, ik heb nog een extra grotel wiel erop zitten, en die heeft 245/35 ZR18 en dat zijn al sloffen, laat staan 255
Maar het is trouwens een 63AMG sicko en een 6.2liter by the way. wel 630torque.
en uuuh mark… ik heb ook maar eens even het boekje erbij gepakt, en die zegt bij mij het volgende
BMW 330d touring Executive
remmen voor gev. schijven, 300 mm
remmen achter gev. schijven, 294 mm
bandenmaat 225/45R17
zie je dat, 225? :-P gheghe (maarja, niet echt een intellectuele discussie volgens mij) als je er maar plezier mee hebt!
groetjes
ohja… wil je m’n boekje trouwens zien? dat kan hoor, geen enkel probleem. kijk dan maar even naar:
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=-1&id=28286&cache=no&ref=atag
De auto begint een beetje oud te worden, maar verder is hij t best in alle opzichten…… ik zag laatst een nieuwe ML 63 AMG die een 360 voorbij reed, de motor is dus echt heeeeeeeeeeeeeeel goed….. maar dat is oud nieuws ….;)
Gr Luuk__
Mannen, Deze auto’s zijn gewoon de grootste concurrenten van elkaar en daar laten we het bij want discussies voeren heeft geen zin.
Ik ben het er helemaal mee eens dat ieder zijn stijl kiest en gek is op wat hij heeft of kiest. of het nou een RS6, M5 of een 63 AMG.
Goed geprobeert met die 514pk..
Ne M5 kan hij wel aan, ne S6 natuurlijk ook (hoort trouwens niet echt thuis in deze klasse, die zit net ietsje lager).
Maar euh… binnekort komt der dus wel ne RS6 me ne 550pk sterke Lamborghini motor eh? Dan kan diene AMG het ook wel vergete zene!
wel jammer dat audi dan weer hulp nodig heeft van andere merken…
C30 CDI AMG
Volgens mij heeft Audi meegeholpen met de ontwikkeling van die motor, en hebben ze de motor naar eigen smaak aangepast en in de S6/8 gehangen.
@C30 CDI AMG Kijk nog maar eens in je boekje, maar wel graag bij High Executive, zoals ik al eerder vermelde. Trouwens als jullie met alle geweld er 225 van willen maken vindt ik dat prima. Het gaat mij niet om het gelijk krijgen. het wordt anders ook een beetje zinloos.
De lamborghini motor is inderdaad samen met Audi ontwikkeld. Laat ik het anders zeggen, dankzij Audi bestaat deze motor.
idd zinloos mark.
Opzich is het ook wel lekker dat Audi de technologie kan gebruiken van Lamborgini. Maar dat er gezegd wordt dat deze motor bestaat dankzij Audi heeft volgens mij alleen maar te maken met de investeringen (van geld welliswaar)?
Ik weet niet precies hoe het zit maar ik mag aannemen dat Lamborgini en Audi wel als twee verschillende bedrijven fungeren? Maar omdat ze onder hetzelfde overkoepelende orgaan verkeren is het natuurlijk fantastisch dat Audi hierbij ‘gebruik’ kan en mag maken van hún technieken!
Maar ik heb gewoon wat meer respect voor AMG die laten we zeggen in 10 – 15 jaar zo’n moter hebben kunnen ontwikkelen. Ze waren ooit met de 190 evo begonnen volgens mij en hebben nu al zo’n staaltje techniek kunnen afleveren. En audi hoe lang zijn die al bezig (BMW Idem?)… nog uit de tijden van de zwartwit tv :-P?
Maar ik had gewoon zin om dat even te zeggen tegen g-nvd, beetje plagen mag af en toe toch wel ?
oja, http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=41937&cache=no&add=1&ref=atag flauw he?
groetjes
@ Mark. Je hebt gelijk. In Belgie bij de Dynamic Line en Performance Line op de 330i en 330d krijg je 255/40/R17 aan de achterkant. Ik vond het gewoon vreemd omdat ik eerst op de Nederlandse site had gekeken en toen op de Duitse en daar stond bij beide hetzelfde. Ik dacht dat dit voor Belgie dan ook zou gelden. In Nederland en Duitsland krijg je dus 245 aan de achterkant dan.
oke, ik neem alles terug… excuus. toch gek
Beste O.D. 255 geldt ook voor Nederland. ik had hem bijna gekocht twee weken geleden, dus ik weet waar ik over praat (hoop ik) Kijk maar op http://www.bmw.nl en bij de prijslijst van de 3 serie.
Sorry….ik dacht dat je in Belgie woonde (ben even in de war met iemand anders denk ik). Inderdaad staat in Nederland in de product catalogus hetzelfde ja. Ook 255. Het staat er allemaal een beetje verwarrend. In de productcatalogus op de Duitse site stond namelijk weer wat anders, maar in hun prijslijst staat ook hetzelfde. Hier staat hun productcatalogus in Duitsland waar 245 in staat: http://www.bmw.com/generic/de/de/products/automobiles/download/pdf/3_LI_catalogue.pdf
Maar goed….kunnen we dit hoofdstuk ook weer afsluiten! ;-)
@mark
die V10 is gwn een audi V8 met 2extra cilinders(dus puur audi)
Echt weer een bewijs dat AMG de beste wagens ter wereld blijft. Dit is de ultieme middenvinger voor de BMW M5!!!
zucht…. wat staren mensen zich toch blind op een paar pk’s. Discussiëren met zulke mensen heeft ook weinig zin…
Dat iedereen zo heftig reageert op de M5 geeft toch gewoon te kennen dat de M5 de te kloppen auto is en de maatstaf in deze klasse. :-P
@O.D.
Dat is toch ook zo? De M5 is tot nu toe nog gewoon de krachtpatser onder deze wagens. Maar nu de 63AMG er is, is dat dé! rivaal geworden. Die M5 en 63AMG zijn gewoon heel erg aan elkaar gewaagd. Ben ook erg benieuwd welke er beter uit de test komt
(WIL ik wel even erbij zeggen dat WELKE TEST dan ook, het blijft OBJECTIEF, hoe dan ook). Een test is altijd door een verslaggever geschreven.
groetjes
@c30: je bedoelt subjectief of “niet objectief” neem ik aan.
(subjectief is zoiets als: door de persoon gekleurd, objectief= meetbaar, onafhankelijk van de persoon)
Met auto’s gaat het uiteindeijk bijna altijd om smaak. Als jij blij bent met jouw keuze, dan heb je goed gekozen, onafhankelijk van of iemand anders het met jou eens is. Dat is ook wel zo leuk, anders reden we allemaal in dezelfde auto en dan konden we deze site wel opdoeken ;-)
@tom daen
zeer grappig ik moest er wel een glas water voor drinken
en dit versta ik ni een 2006 e55 amg heeft 4.3 sec om naar 100 te gaan terwijl dan een e63 amg 4.5 sec er nodig heeft om naar de 100 te gaan
en ja had ook ergens de test gelezen dat de 2006 e55 amg alleen sneller was op rechte stukken maar op bochten had de m5 het voor te zeggen en ik denk dat het altijd zo zal zijn
dat de m5 op bochten beter zal zijn dan de e 55 amg en de 63 amg maar op rechte stukken zijn de amg’s sneller.
ff over de m5 en m6
wist je dat als je de m5 of m6 in zijn 2 zet + de launch control aan zet, en dan volgas weg rijdt dat je in minder dan 4 seconden bij de 100 zit…
;-)
moeten jullie maar is een keer proberen, dan praten jullie AMG jongetjes wel anders!!
en wrm doen alle tijd schriften de test met launch control en geraken die maar van 0naar 100 in 4.7sec?
de versnellingsbak in de M5 is toch een semi-automaat?
Ik heb in de nieuwe M5 gereden (als bijrijder)(A), het is een semi automaat maar je kunt zelf kiezen hoe je schakelt, als je de auto in sport stand zet (507 PK) dan schakel je met de flippers, bij de 400 PK tot de 480 PK Schakel je semi automatisch….. maar als je er ooit eentje tegen komt, gewoon vragen of stukje kunt meepakken..:D heb ik ook gedaan___:D:D:D nee heb je, ja kun je krijgen…;)
@mario
heb jij een m5/6??
indien wel zou ik het best wel kunne begrijpen anders ni.
Als Mario daadwerkelijk een M5 of M6 had dan zou ie wel uitkijken om Launch Control überhaup te gebruiken. Bij de 5e keer blaas je je bak op, als je daarvoor al niet de motor hebt opgeblazen. Maar de keren daarvoor ging het inderdaad wel snel…
@ sasha, zomaar ff een vraagje? waarom launch control leveren wanneer het alleen maar je auto naar de klote helpt……..?
Ik overdrijf een beetje. Maar als je Launch Control te vaak gebruikt in de M5/M6 dan rook je je koppeling op (en vervalt de garantie). Dat staat zelfs in het boekje. Daarnaast zijn de problemen met de aandrijflijn (motor en versnellingsbak) niet van de lucht met deze auto’s. Maar dat is ook een beetje traditie, want dat hebben M modellen wel vaker.
klein vraagje just to know bij een carrera gt met keramische kopeling kan je daarmee launch control zoveel uitvoeren als je wilt?
Geen idee… Maar wellicht wel vaker.
Een Porsche Carrera GT heeft een ‘echte’ versnellingsbak met een koppeling die je nog echt met je voet moet bedienen. De ‘launch control’ is dus je linkervoet ;-)
btw: die pk/Nm race is eigenlijk een wassen neus zolang de auto’s maar zwaarder en zwaarder worden. Men zou een voorbeeld aan Porsche moeten nemen, de nieuwe 911 Turbo is lichter dan de vorige (en hij heeft meer vermogen :-P)
Iedereen heeft het altijd maar over dat 0/100. het mooiste is de techniek van bmw geen merk doet het na om in 1 jaar 6 van de 10 titels engine of the year te winnen. bovendien werkt bmw met een mooie 10 cilinder in plaats van al die 8 cilinders.. :-)
is het engine of the year omdat die motor maar één jar meegaat? Anders zou het toch
“Engine design of the year” moeten zijn of zoiets… ;-)
overigens zijn er wel meer merken die dat soort titels hebben gewonnen. En als je een hoog specifiek vermogen in combinatie met kogelvrije betrouwbaarheid wil, dan moet je Honda motoren nemen…. een 10 cilinder is leuk, en het klinkt goed, maar meer onderdelen is ook meer gewicht en een grotere kans op brokken. Dus minder is vaak beter….
ik heb geen M6,… Wel een E36 328i met TURBO van DA-MOTORSPORT
Mijn baas heeft een M6 en daar weet ik het van. Heb het zelf mee gemaakt, of je het wilt geloven of niet!!
de nieuwe e63amg zal wel sneller zijn dan de m5 mu wordt de m5 in 13 sec.getest naar de 200kmh en de e55 in 14,5 maar het zal nooit een wereld van verschil zijn.
zie voor testen http://www.einszeidrei.de bijna alle merken worden hier getest ook boven de 100kmh
sorry http://www.einszweidrei.de
De M5 doet wel 4.7 sec naar honderd en geen 4.9…
En goed dit zijn natuurlijk cijfers op papier.. want in werkelijkheid kan de E klasse niet tegen de M5 van Bmw op, en die S6 van audi is ook niet echt bedoeld als een echte race monster.. vandaar dat er ook misschien een RS6 uitkomt
dat zijn geen losse cijfers maar testgegevens dus wat echt geklokt is hoor.en dan zie je dat het weinig uitmaakt tussen
de m5 en de e55 amg ongeveer een kleine seconde is de m5 eerder bij de 200 dan de e55.Daarom zal de nieuwe e63 wel weer iets sneller zijn dan de m5 maar veel kan het nooit uitmaken.
lang leve de e55, e63, m5 en de rs6 die nog moet uitkomen
en de specs zullen we dan wel zien…
nou nou…. de e63 amg is ook wel wat duurder als M5…. anders laat je een een e63 tegen eem M5 hamann edtion…dan legt de mercedes het loodje… en de mercedes E is idd gewoon een taxi….
De getallen van de Hamann BMW M5 zijn indrukwekkend. De tuner uit Laupheim wist liefst liefst 96 extra pk´s uit de V10 te helen, wat het totaal brengt op 603 pk. De 520 Nm van de standaard M5 is toegenomen tot 574 Nm. Natuurlijk is de snelheidsbegrenzer verdwenen: de topsnelheid ligt op 327 km/u.
DAG DAG E63… whahahha :P
en toen kwam brabus
hahah je hebt gelijk dekster brabus is iedereen de baas
Brabus is inderdaad heel goed bezig, maar via een betrouwbaar bron heb ik gehoord dat brabus niet meer met mercedes wilt werken.. vanwege de slechte kwaliteit dat mercedes laatste tijden levert..
dat heb ik nog ni gehoord fabio tmoet ni zeggen dat je liegt het kan best zijn.
Dit slaat werkelijk nergens op.. Ten eerste: een BMW M5 heeft geen 4,9 seconden nog om de 100 te bereiken, maar 4,7. Ten tweede: zo’n pooier Mercedes zal dan wel eerder bij de 100 zijn, maar waar blijft-ie bij de sprint naar de 200? Of nog beter: op het circuit? Volkomen onzin dus wat hier helemaal bovenaan wordt beweert. M5 en S6 killer.. kom op zeg!
@dekster/Jasper: Het klopt dat de M5 4,7 seconden nodig heeft voor het sprintje. Dat was een foutje en heb ik gecorrigeerd. Thanx!
De titel “Mercedes E63 AMG is M5 en S6 killer” was vooral bedoeld om de mensen een beetje te prikkelen en een discussie uit te lokken. Er zijn namelijk liefhebbers die zweren bij BMW, anderen zweren bij Mercedes en weer anderen bij Audi. Het onderwerp “leeft” in ieder geval, gezien het aantal reacties op dit artikel.
Volgens specificatie heeft de E63 AMG net iets betere papieren, maar het hangt natuurlijk heel erg af van wat je in een auto zoekt. Daar waar BMW meer een sportief imago heeft, heeft Mercedes meer het imago van comfort, dus waar wil je de auto’s werkelijk op beoordelen? Ik vraag mij af wat er zou gebeuren, wanneer de M5 en de E63 op het circuit het tegen elkaar laat opnemen. Persoonlijk zou ik daar niet heel veel geld op durven inzetten…
Je maakt i.i.g. een hoop los bij de mensen Dennis!
Oh ja, deze Benz maakt natuurlijk gehakt van de M5/M6, zowel op straat als op het circuit.
dat zou je toch ni weten e sacha.
de auto is nog ni uit.
en wie weet blijft die handeling ook maar even stom,
dus voor zo ver kan je eigenlijk geen conclusies trekken
tenzij je een speciaal bron van info hebt.
indien van wel trek ik mijn woorden terug.
Ik zit alleen maar een beetje te stoken Silasse. Niet op letten :-)
wel opvallend dat zoveel mensen op hun *** getrapt zijn als je “hun” merk niet de beste vind/noemt….
Allemaal rijke mensen hier? Ik, als offsetdrukker, kan dat nooit betalen….
@W0o0dy
tjah je supportert toch ook voor een voetbalclub die jij heel goed vind of de beste op één of andere manier=>that’s life , maar feiten zijn feiten
ok sacha
wie denkt dat er allemaal de e63 amg de m5 gaat overtreffen in de cirquit?
ni veel denk ik
ligt er aan op welk circuit……. op Spa bijvoorbeeld geef ik de E63 een hele goede kans, maar op de meeste circuits niet…. Op straat zit er te weinig tussen om een echt verschil te maken, denk ik. (je kunt tenslotte bijna nergens 0-200 uitproberen naast elkaar, laat staan een bochtig parcour…..
@W0o0dy
0-200? niet mogelijk ’s nachts zijn er veel plaatsen waar je dat kan doen
Precies dekster..;D
er zijn zat plaaten waar je 200+ kan..:D afgelopen vakantie nog..:D__ ben 5x over de 200 gegaan…. 1x hebben we zelfs de 258 gehaald..:D met een getunede s60 t5… op de autobahn
de andere keren met een v8 vantage..:D
en wanneer komt de e 63 juist uit?
ben zeer benieuwd ik hoop dat e 63 echt een super handeling gaat krijgen, waardoor ze beter is dan de m5 want ben de m5 al een beetje beu…
en woody ben jij een mercedes-fan of een bmw-fan?
of er tussen in?
wat iedereen hier vergeet is dat er ook zoiets bestaat als CLS
@dekster : wat bedoel je daar mee?Bedoel je dat de CLS 63 beter zal zijn als de E 63?Ik kan het mij in elk geval wel voorstellen…
Vind het eigenlijk wel kinderachtig dat al die merken constant een strijd liggen voeren om de beste, snelste,enz…wagen te willen hebben.
Ik vind dat mercedes zich hard moet concentreren om zijn befaamde betrouwbaarheid terug te krijgen, en zich niet bezig houden met die kinderachtige praktijken.
Trouwens, iedereen gaat toch zowiezo als ultieme snelle zakenauto de bmw M5 in gedachten nemen.Spreek M5 nog maar uit en je kunt je er al meteen wat bij voorstellen.Zelfs de auto-noob ( om het zo maar te zeggen )zal al over de M5 gehoord hebben.Moest je nu zeggen ” ik heb een MB E63 “, zal niemand zich er iets bij kunnen voorstellen.
Als je M5 denkt, denk je automatisch : de ultieme zakenwagen
Bij de E63 zou je moeten denken : een snelle, degelijke en comfortabele zakenwagen punt.
dit is misschien wel leuk om te zien een e55amg tegen de m5
http://videos.streetfire.net/search/e55/0/6405C2D0-922B-4E4E-8971-771D2A2488DA.htm
daar vind ik dat je een beetje gelijk hebt simonmc
maar ni voledig
Autovisie is wel onder de indruk van de prestaties, maar is minder enthousiast over het weggedrag (met name het ESP systeem) van de E63AMG.
“Waar je des te meer van merkt, is het grondige ESP-systeem waarmee Mercedes de snelle E-Klasse heeft uitgerust. Het grijpt rigoureus in wanneer je met hoge snelheid een bocht in duik. Zo dominerend, dat je het gevoel hebt de bocht met 514 pk in te gaan en er met slechts 300 pk weer uit te komen. Dat drukt de feestvreugde van deze fun-auto. Gezien de klandizie die Mercedes met de E 63 AMG hoopt te trekken – snelheidsduivels die vooral rechtuit willen en voor de rest veel waarde hechten aan comfort – een begrijpelijke zet. Maar de titel van Meest Begeerde Supersedan zullen ze er in Stuttgart niet mee binnenhalen.”
Zie ook http://www.autovisie.nl/redactioneel/rijimpressie/archief/mercedes_eklasse_63_amg/index.xml
en wat is dan de 0 auf 100 kmh?
is het 4.5??
zoals altijd, check the website :-) (en ja, dat is de officiële tijd naar 100)
http://www.mercedes-amg.com/
daar staat er 4.5 naar 100
maar wat hebben de test opgeleverd (autovisie)?
er is niets in vermeld.
weet jij het woody?
leftlanenews schrijft: “the E63 AMG sprints to 62 mph in 4.5 seconds.(It’s worth noting that most AMG models are actually considerably faster than their posted stats)”
De cijfers van de tests van Autovisie worden online niet genoemd
dus de amg 63 is sneller van 0-100 dan de m5.
maar ik wil zien wanneer er een vergelijking test is tussen de beide monsters maar dan moet er ook een cirquit zijn.
ik ben benieuwd…
woody ben jij een autoblogger??
Mercedes e klasse is gwn een taxi joh,
ik bedoel;
wie koopt er nou een mercedes e klasse voor zichzelf:S
de E heeft ook echt het uiterlijk van een taxi.
e klasse is echt gwn een lelijke versie van de s klasse.
maar mensen hiero zeggen: de m5 kan hier niet tegen op.
de m5 is niet getuned en deze wel door amg.
dus zeur niet.:)
wacht maar tot hamman klaar is met de nieuwe m5:)
jewel door M devisie van bmw toch?
en hulp van de f1 team dacht ik
Review van E63: http://www.wheels24.co.za/Wheels24/News/0,,1369-1372_1933699,00.html
Grappig dat AMG 6,3ltr!!! nodig heeft of een compressor(E55)
Om BMW Motorsport van repliek te dienen. De testen zullen t uitwijzen of de stumperige E63 werkelijk sneller is. hij mist immers 70nm met de compressor 7bak of niet.
Weet dat een simpele upgrade van t motormanagement van de V10 al een winst opleverd van 31pk laat staan een professionele.
Groet challenger,
best een positief verhaal van wheels24. Ze vonden ook de handling wel goed…. dit vraagt om een gedegen onderzoek. Sacha, kun jij geen E63AMG reserveren bij de heren in Veghel?
Nog een review: http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=211&featureid=353&description=Mercedes%20E63%20AMG%20saloon
Ray, de reden dat AMG 6,2(!) liter of een Kompressor gebruikt is omdat ze graag betrouwbare motoren afleveren die niet zo snel gemold kunnen worden door hun klanten.
W0o0dy, zodra iemand bereid is ons een E63 uit te lenen weten we meer.
Slechte review bij nader inzien… Ze geven wel sterren maar rijden er volgens mij niet in. Laat maar dus.
via ASV in Veghel moet dat te regelen zijn lijkt me…..
So does it handle?
The answer is yes, yes, and another yes for good luck.
dat hoor ik graag!
maar ja sascha liever afwachten wanneer yeremy (topgear) der in rijdt dan weten we misschien meer…
Nog een review (First Drive): http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=115406
Ha ha Sacha toch, echte blokken leveren meer dan 100pk per liter ongeblazen!!!! En zo betrouwbaar zijn Mercedes blokken nou ook weer niet vandaar dat t uitbesteed wordt aan AMG. In de praktijk zal een standaard M5 een E63 gewoon bijhouden en VV t hangt meer vd chauffeur af. Dus wie weet..
Challenger.
Mercedes motoren zijn het betrouwbaarst. De rest van de auto kan overgens gewoon allemaal stuk, maar de motor blijft altijd ronken.
BMW motoren lopen netjes beheerst en Mercedes motoren ronken.Daarmee eindigd het dan. laaaattterrrrrssss.
@Ray: http://www.google.com/search?num=30&q=BMW+M3+OR+M5+%22engine+problems%22+OR+%22engine+failure%22+OR+%22transmission+failure%22
Veel leesplezier (Results 1 – 30 of about 20,700…).
ray heb je ervaring met een mercedes?
indien niet lul dan aub niet uit je nek want ik had zelfs een mercedes vito met 900000 km erop en hij rijdt nog steeds zonder problemen
dat zie je ni vaak bij een bmw.
Silasse,
Leuk taal gebruik, jammer dat we elkaar niet in de oogjes kunnen kijken.Als ex Lntmarns lul ik nooit uit mn nek maar overtuig vaak door feiten.
Ik heb nu een tuning bedrijf, ik weet er juist alles van.
succes hier op de site, van mn concurrent.
RAY
@Ray:
Ik verontschuldig mij eerst wegens mijn taal gebruik, omdat het misschien grof overkwam naar jou toe; mijn excuses daarvoor dat was niet de bedoeling.
(maak ni graag ruzies)
maar waarom beweer je dan dat mercedes geen betrouwbare motors heeft?
Excuses aanvaard Silasse,
M3 motor nu voor de 6e keer engine of the year Sacha.
Ook beide V10,s in de prijzen, en Mercedes….???
Ach Silasse het was even een discussie met Sacha….
Betrouwbaarheid is prima alleen de vorige E-klasse had nogal veel problemen.
Ik heb ook regelmatig Mercedessen binnen om te behandelen met name de CDi types erg geknepen vanuit de fabriek net zoals de BMW Dtjes.
Concreet zijn de Duitse merken natuurlijk niet slecht maar ik ben BMW man dus dan weet je t wel. Ik zou me zeker niet schamen in een Mer of Audi.
Groet Ray
Wat een superkar, óns merk troeft de concurrenten weer lekker af :-)
Ik ben benieuwd wat Brabus met deze versie gaat uitspoken…
Die Mercedes is dus op het moment 0,2 seconden sneller van 0-100 km/h dan de M5… Zijn de gegevens van 0-200 km/h al bekend?
Ik betwijfel of het bochtenwerk van deze mercedes beter zal zijn als die van de M5 of de S6… in de praktijk moeten deze twee toch heel dicht tegen elkaar liggen…
De M5 is gewoon een ferrari met een BMW body het bochtenwerk en handling is super een E 63 daarintegen is een lompe sedan met een dikke motor.
Bij alle modellen is het te merken BMW is veel sportiever dat zie je ook aan het uiterlijk en merk je aan de handling.
Op de snelweg recht uit is de E 63 mischien snel met die rondeteller voor op het cirquit die op het dashboard zit is nergens voor nodig hij vliegt er toch na 1 ronde al af
ik moet er van lachen rick
BMW The Ultimate Driving Machine…
Schandeee…. Hier kan je eigenlijk zien hoe snel BMW is.. BMW m5 heeft een 5 liter motor.. maar deze koeiewagen heeft 6.3 liter.. BMW propt 507 Pk in een 5 liter maar mercedes heeft 6.3 liter nodig om 514 Pk in te prope… Om ietsje sneller te zijn dan BMW heeft mercedes altijd grotere motors nodig…
kijk nou eens wat een koeiewagen.. kijk naar die koplampe het lijk wel op 42 inch (110 cm) plasma tv… Echt geen look.. Maar kijk nou hoe strak BMW kijkt met zijn dark angels.. kijk hoe agresief hij is met die look en met die grommende geluid.. wat een kik zeg.. k wordt er geil van…
Met mercedes autos moeten ze eigenlijk bejaarde mensen gaan vervoeren.. mijn broer had 2 mercedessen, waneer k in die auto reed kreeg k alleen maar slaap.. het geef je geen kik.. die motorgeluid slaat ook helemaal nergens op.. het lijk wel of je in een diesel rijdt.. mercedes is echt iets voor oudere mensen…
Hier kan je zien wie de beste is… en kijk eens mercedes komt met zijn 6 litertje AMG versie op de derde plaats… en trouwens niet alleen mercedes maar waar bijft ferrarie porch audi… ook geen concurentie voor BMW…
BMW’s record awards haul in full:
International Engine of the Year Award 2005
1 BMW 5.0-litre V10
2 BMW 3.0-litre twin-turbo straight-six diesel
3 Toyota 1.5-litre hybrid
Best New Engine Award 2005
1 BMW 5.0-litre V10
2 Ferrari 4.3-litre V8
3 Toyota 3.3-litre hybrid
Best Engine Above 4.0-litre Award 2005
1 BMW 5.0-litre V10
2 Ferrari 4.3-litre V8
3 VW 5.0-litre V10 diesel
Best Performance Engine Award 2005
1 BMW 5.0-litre V10
2 Ferrari 4.3-litre V8
3 Mercedes AMG 6.0-litre twin-turbo
Best Engine 2.5-litre to 3-litre Award 2005
1 BMW 3.0-litre twin-turbo straight-six diesel
2 Honda 3.0-litre hybrid
3 BMW 3.0-litre straight-six
Best Engine 3.0-litre to 4.0-litre Award 2005
1 BMW 3.2-litre straight-six
2 Porsche 3.8-litre
3 Toyota 3.3-litre hybrid
WAT EEN KAR!!!!!!!
Hij is gewoonweg prachtig:)
@ LazZKoPaT
Jij weet hoe het zit ;)
Dit hele BMW vs MB is een beetje triest. Meningen verschillen en dat maakt iedereen zo leuk, dus Brand-Bashing heeft weinig zin en is niet tof.
Ik moet toegeven, hoewel ik meer gecharmeerd ben van MB dan van BMW, dat ik de M5 toch “the edge” geef. Vooral in het verleden behaalde resultaten(en ik weet ook wel dat die geen garanties zijn voor de toekomst:p) geven mij dat gevoel.
Maar een M5 zie je gwn vaker rijden dan een E AMG, en ik vind MB ook zo gangster… ik zou een moeilijke tijd hebben met het kiezen;)
Maar waarschijnlijk een E AMG in mooi metallic wit, zand kleurig interieur, met geblindeerde ramen, de velgen van de e55, juiste chroom accenten enmet een gemoificeerde uitlaat zo dat ik die brul goed kan horen. IK denk een soort bypass uitlaat zoals de Vanquish:D
Oh Man…ik wil nu heel graag een paar ton hebben:-(
Zucht… daar gaan we weer… De E63 AMG is een prachtwagen zowel qua performance als qua stijl maar dat ie de bmw en de audi inmaakt zou ik niet zeggen hij is misschien wel sneller maar qua uiterlijk is het gwn een kwestie van smaak: Audi heeft een understated look voor mensen die een mooie auto willlen maar niet te veel willen opvallen, bmw een agressievere en sportieve look, en mercedes mikt vooral op mensen met veel geld (het gemiddelde mercedes model is het duurste van de drie + het verbruikt supperveel) die een mooie sedan willen met veel stijl en goede performance.
super schrijf je met 1 P
Brave mensen, het zijn alle 3 topsporters met bergen pk’s,
wil je echt uitpakken, kijk dan maar is naar de CL65 AMG, die verpletert alles, met zijn 1000 nm koppel.
einde discussie!!
Mijn voorkeur gaat uit naar de E63 toch net wat sjieker dan de M5 maar de m5 is natuurlijk wel sportiever.
Als je MB en BMW gaat verglijken komen natuurlijk de snelste motoren van MB, Kijk naar de SLR (BMW geen concurrent) en kijk naar de 65 AMG modellen, die verpletteren alles!
Als je het over verdere Tuning hebt wint MB ook, kijk eens naar Brabus. Die maakt van de 600/65 modellen 730pk en een koppel van 1300NM (begrenst) en de aardige topsnelheid van ongeveer 350……
Tevens zijn zulke MB minstens 2 a 3 maal zo duur als de duurste BMW, dus op het hoogste niveau is MB heer en meester.
@Juri
“Als je MB en BMW gaat verglijken komen natuurlijk de snelste motoren van MB, Kijk naar de SLR (BMW geen concurrent)”
Wa?! En wat ligt er in de McLaren F1 dan? Uit dezelfde stal notabene!
De eeuwige mythe rond motorkoppel komt weer om de hoek kijken zie ik.
Lees volgende 2 links maar even door, weet je weer hoe belangrijk het opgegeven MOTORkoppel is.
http://www.tuningparts.nl/technische_artikelen.php?subaction=showfull&id=1127141265&archive=&start_from=&ucat=7&
http://www.v8914.com/Horsepower-v-torque.htm
KG/PK verhouding, type versnellingsbak, overbrengingsverhoudingen en aerodynamica op hogere snelheid, daar draait ’t om bij acceleratie in rechte lijn.
I think that there is no better sports car than BWM M5.It is a brutal,uncompromizing machine and is powered by this fantastik 5.0 engine
Ik hoop dat bmw weer terug komt met de 8 serie, dan word dat een alles killer.
Audi S6 verslaat BMW M5, lees de andere blogs..-_-
Ongelooflijk mooie auto erg comfortabel.
Maar hij kan nooit op tegen de S6
Ok, ik hoor hier allemaal aardige verhalen, maar de auto waar ik mee rijd kan je vergelijken met een SLR mc laren, of je moet de SLK 5.5 AMG nemen die doet ook aardig mee kan ik vertellen uit ervaring, omdat ik die hiervoor had,
Dus even voor BMW homootje feiten misschien een keer de Formule ! volgen en je weet gelijk waar BMW sta en Mercedes.
Maar je kan nog altijd even naar TOP GEAR kijken waar mensen redelijker wijs testen de snelste beste auto Porsche zeer kort er achter SLR MC Laren ooh ja even vergeten die heeft een radio airco en meerdere luxe dat kon Porsche er niet in bouwen anders was het niet meer de snelste, sorry Feitje BMW homootjes
En goed op gemerkt Audi komt nog met de RS6 voor mannen en niet voor homo’s
Ik denk dat ze de M5 maar is in ROZE moeten produceren?
Ooh ja waar heeft de BMW ook al weer goeie prestaties in de Auto sport(momenteel nergens) het is Audi en Mercedes sorry BMW
Oh ja en voor CDI 3.0 AMG mijn oom rijdt SLR MC laren, jou auto voor zakelijk gebruik niet slecht. maar probeer het aub niet met dit te vergelijken het is een andere klasse.
ik koop een mercedes als ik 80 ben. mijn ouders rijden mercedes. ik vind het helemaal nix. mijn broer had een slr mc laren. maar heeft hem al weer ingeruild ( omdat ze de remmen niet goed konden krijgen.) het is echt helemaal nix. en iedereen kan wel vermogen uit een motor halen. als je maar genoeg inhoud hebt enzo. bmw doet het anders. ik rij bmw en er is geen diesel die me eruit rijd. ook mercedes niet met zijn v motor haha. want dat is helemaal een drama. ze moesten de e klasse in 2003 op 1000 punten verbeteren hahaahahaahahahah. dat is toch verschrikkelijk. wat bmw uit een 6cil haalt daar moeten mb en audi een 8 of 12 cil voor hebben. en een 12cil heeft bmw ook. maar die gaan ze pas gebruiken als het nodig is. groeten 535D
uhhum… vroeger was mercedes qua kwaliteit veel beter dan bmw en audi, maar mercedes kan momenteel bmw en audi niet bij houden ( in alle opzichten). vergelijk bmw m3 en de c63 amg:
bmw: v8 3999cc motor inhoud 420 pk
mercedes: v8 6208cc motor inhoud 457pk
Dus ik denk de volgende nieuwe model van mercedes c klasse amg kan gerust een dohc viper motor gebruiken…
En over de e 63 amg tegen de bmw m5, bmw gebruikt nooit compressor of turbo en dan nog presteren ze vele malen beter, denk eens goed na als bmw ook een turbo of een compressor had gebruikt in z’n m power motors dan was mercedes en audi al helemaal geen concurrent meer.
TENSLOTTE MERCEDES VERKOOPT ALLEEN MAAR NOG Z’N NAAM EN NIETS MEER. AL ZOU IK 80 ZIJN DAN ZOU IK NOG GEEN MERCEDES RIJDEN LIEVER EEN VW GOLF II
DE GROETENNNNNN
tuup!!!
bmw: v8 3999cc motor inhoud 420 pk
mercedes: v8 6208cc motor inhoud 457pk
Jij bent hier wel de c klasse pks aan het op noemen he want de 6,2 liter motor leverd mercedes ook in de eklasse waar dit bericht over gaat! en daar leverd hij 514 pk! en die wordt ook vergleken met een 5.0 liter v10 van de m5
en mercedes maakt die grote liter inhoud omdat ze willen dat de auto minimaal 3 ton gestampt kan worden moet je maar eens proberen met een bmw die 2 ton gedraaid heeft 8 keer achter elkaar de sleife te bereiden wedden dat hij bij de 3 de ronde kapot!!!! is mij c32 amg heeft 210.000 gelopen en is nog steeds sneller dan een e46 m3 en ik rijd regelmatig vol gas op de ring en ook met 290+ er heen wil ik een bmw m3 zien die dat kan met 2 ton op de teller!!
o ja DIE BESTAAT NIET!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LOSER!!!!!!!!
En over de e 63 amg tegen de bmw m5, bmw gebruikt nooit compressor of turbo en dan nog presteren ze vele malen beter, denk eens goed na als bmw ook een turbo of een compressor had gebruikt in z’n m power motors dan was mercedes en audi al helemaal geen concurrent meer.
als bmw een turbo of compressor zal gebruiken op de zelevde motoren dan rijd je nog geen 10 kilometer dan is die naar de kut op!!!!!!!!
en mercedes gebruikte op de 32 amg motor een compressor en op de 55 amg motor een compressor pak de e50 amg die had geen compressor voor die tijd als mercedes die motor door ontwikkeld had dan hadden ze een 4,8 liter v8 die nu makkelijk de m5 op vrat!! maar ja nu rijd de c63 de m5 het licht uit de ogen !!
Mercedes blijf mercedes , en zoals er staat DE BMW EN AUDI KILLERRRR
of het nou een c , e , s , of cls is maakt niet uit
MERCEDES blijft met de beste beesten komen !!
HaHa laat me niet lachen, Ik daag je uit om tegen mijn M5
te starten, is wel wat aan gedaan dat zeg ik eerlijk.