Persoonlijk ben ik wat teleurgesteld in de Audi RS4. De Autoblog redactie komt nog maar moeilijk zijn bed uit voor minder dan 500 pk en onbegrensd loopt het hok slechts 282 km/u. Ik ken Omega’s die dat ook halen.
Gelukkig dacht de Franse Duitse tuner MTM er hetzelfde over. 420 pk is tegenwoordig gewoon niet genoeg meer en dus is MTM druk bezig het V8 FSI blok wat op te peppen.
Als we de geruchten mogen geloven, wordt er een supercharger op gemonteerd. Moet goed zijn voor minimaal 500 pk en een top die hopelijk boven de 300 ligt (via: GermanCarBlog).
er bestaat toch ook een 600pk versie?
Euh??MTM ( motoren technik mayer )een franse tuner?
Ik veronderstelde een Duitse tuner, of ben ik mis?
@SimonMC: kinderbedtijd voor deze blogger. Je hebt gelijk! :-)
ligt dat gebrek aan topsnelheid niet aan een meer rally-overbrenging? het gaat bij de rs4 toch vooral om comfort en agiliteit… evt acceleratie
oja, nog iets;ze hebben de motorkap van kevlar gemaakt om zo een betere gewichtsverdeling te hebben
als je dit ziet opduiken in je spiegel je mag nog een ferrari hebben je weet dat je eraan bent voor de moeite
(of de moterkap in carbon kweet het eigenlijk niet meer)
500pk uit een V8
dat is zekers niet verkeerd :)
@Dekster : Ik denk dat je gelijk hebt met kevlar, want een carbon motorkap plooit niet bij een aanrijding, maar breekt, en is zo levensgevaarlijk bij een aanrijding omdat die auto niet berekend is op zo’n motorkap.
Carbon motorkap is trouwens verboden, en ik denk dus alleen legaal voor auto’s die op meetings staan.
Waarom zou men anders het dak van de M3 csl uit carbon maken, en de motorkap uit allumium?
Je hebt dan natuurlijk ook wagens met een full carbon body, zoals de supersportwagens ( zonda, f40, enz…) maar die zullen misschien daarop wel berekend zijn, omdat men hier niet spreekt over verbouwen van een motorkap.
Carbon is veel sterker en lichter dan alluminium. Alleen soms is het geen echt carbon wat ze bij die nep NFS autotjes erop bouwen.
Het lijkt de trend wel de laatste tijd van tuners: turbo erop en klaar is kees, beetje jammer. Vroeger werden gewoon onderdelen vervangen zoals nokkenas e.d. om de boel sneller te laten gaan, maar die moeite neemt men niet meer helaas tegenwoordig.
het zal idd kevlar zijn en geen carbon, omdat carbon breekt en splintert endat is idd te gevaarlijk. Donkervoort gebruikt overigens een combinatie van de twee, Carbon voor de stevigheid en kevlar voor de taaiheid
@Ejay, NA-Tune is duurder te duur zelfs als je ver wilt gaan, maar wel puur, ben ik ook een liefhebber van. Maar ja het zijn ook de consumenten die daarvoor zorgen.. meer vermogen&koppel voor minder geld dan maar een turbo
600 pk versie, ja van de oude… die zag ik ooit op de snelweg
@WOoOdy
En als je je M6 dan op zijn dak legt op de ring, heb je dan een probleem??
Tja, datis een goeie vraag.Wellicht zit er een laagje op dat splinteren tegen gaat? Een dak is natuurlijk geen onderdeel van de kreukelzone, dus zal niet snel extreem vervormen… een motorkap wel….
ik denk niet dat je een probleem hebt want het dak zelf zit nog tussen de omlijsting en ik denk niet dat het zo gevaarlijk is als het versplintert
@Ejay, wat wilde jij gaan ’tunen’ aan een motor die af fabriek al een specifiek vermogen van 100pk en een specifiek koppel van meer dan 100Nm/liter levert? Even een nokkenasje vervangen? Een K&N filtertje monteren?
Ik ben geen motorenbouwer, maar ik vermoed dat de cylinderkoppen en nokkenassen van een RS4 redelijk in de buurt van perfect zijn, al helemaal als je zaken als betrouwbaarheid en ‘driveability’ (koppel onderin voor het slome dagelijkse verkeer) mee neemt in de vergelijking.
Er staat trouwens nergens dat MTM klakkeloos een supercharger erop schroeft. De standaard compressie van het blok is met 12,5:1 aan de hoge kant…
je bent niet goed wijs.
Ik vind de RS4 geweldig zoals hij is, meer vermogen is nooit weg, maar dit is ook genoeg.
Standaard heeft het monster al 420pk..Met een supercharger moeten ze dit wel tot 600 pk kunnen persen..Of nog wel meer..Kijk maar wat andere V8 blokken presteren zonder supercharger en daarna met..100PK erbij op is niet het maximale..
met een Turbo zou rond de 600pk wel haalbaar zijn, maar veel meer niet. Dan kom je op een specifiek vermogen dat te hoog ligt. Veel meer dan 150pk per liter is echt niet realistisch voor een productiemotor zonder (ingrijpende) aanpassingen
de versie met supercharger heeft volgens hun eigen website maar 450pk maar haalt de 300km/u wel. Onder het nieuws staat een stukje over de B7 Avant met wat aardige foto’s. Niet lelijk in zwart :-)
foto’s
en nog één
mooi alleen zijn de achterlampen wat te groot
Ik heb laatst in een Rs4 gereden op duitse autobahn met 318 km/h. vertel mij niet wat ze kunnen.
we hebben een ferrari modena helemaal stront gereden.
het enige wat ons voorbij kwam was een carrera gt met 330.
En nog iets wacht maar tot het rs6-je komt. Ik ken de mensen van de dealers goed en die garanderen mij dat de pk’s van 450 het oude naar zeker 520 het nieuwe zal gaan.
@ Slinefreak
De nieuwe RS6 krijgt iets meer dan 550 pk, dus net nog even iets meer ;)
Het de 5.2 liter V10 FSI uit de S6 maar dan met een Biturbo erop, wel iets om naar uit te kijken dus :D
Niet snel genoeg een RS4, heb je der zelf wel eens in gereden!??
Check: http://www.autoblog.nl/archive/2006/11/02/rijtest-audi-rs4
Voor de mensen hierboven die zeggen dat een RS4 niet voldoende vermogen hebben heb ik een advies……rijd er zelf eens in en, en kom dan terug en zeg dan nog eens hetzelfde!
–edit: wat een verrassing!–