Natuurlijk heeft iedereen een mening als we het hebben over snelheidscontroles. De brave borsten redeneren heel simpel: “rijd niet te hard, dan heb je er geen last van”, terwijl anderen zich enorm op kunnen winden wanneer ze weer wat euro’s lichter worden gemaakt omdat ze (per ongeluk) een paar kilometer te hard gereden hebben…
Over het fenomeen snelheidscontrole kan eindeloos worden gediscussieerd, want ik ben van mening dat de situtatie lang niet altijd zo zwart-wit is als in de wet bepaald. Er zijn genoeg situaties te bedenken waarbij op een verantwoorde manier harder kan worden gereden dan toegestaan, maar ook hier zullen sommigen blijven volhouden van niet en de wet moet nu eenmaal eenduidig zijn.
Laten we er niet over discussieren, maar kijken naar de feiten. Feit is bijvoorbeeld dat de snelheidscontrole bij de wegwerkzaamheden op de A2 bij Everdingen zo langzamerhand een vette melkkoe voor minister Zalm begint te worden. Ondanks ruime aandacht in de media voor de dagelijkse controles registreerde de KLPD gisteren weer 1975 snelheidsovertreders. Ter plekke geldt een maximumsnelheid van 70 km/u en sinds het begin van de controles in februari werden er al 35.000 bestuurders bekeurd, waarmee de staatskas voor minimaal 675.000 euro is gespekt, uitgaande van de “goedkoopste” bekeuring (19 euro voor personenauto’s en 28 euro voor vrachtwagens).
Volgens een woordvoerder van de KLPD is het onbegrijpelijk dat nog steeds duizenden weggebruikers daar te hard rijden. Er wordt overwogen om nog meer aandacht aan de controles te geven (misschien zelfs met een lichtkrant), want het gaat immers om het naar beneden brengen van de snelheid en niet om de bekeuringen. Ik vraag mij af of Zalm er ook zo over denkt, want voorlopig is hij de lachende derde. (bron: zibb.nl)
We moeten toch echt met z`n allen gaan weigeren gebrandmerkt te worden als outlaws, asocialen en misdadigers bij nochtans normaal gebruik van onze wagens. Het zijn de snelheidsbeperkingen die abnormaal, zelfs extremistisch zijn. Anders zouden nooit zoveel mensen `te` hard rijden.
is het niet zo dat wanneer heelveel mensen een wet overtreden die wet door gewoonte buitenbeschouwing moet worden gelaten??
over het algemeen vind ik snelheidscontrole`s onzin maar in dit geval sta ik er wel achter.
ik zou zeggen ga zelf maar eens een dagje in de weg en waterbouw werken. Eens kijken hoe je dan tegen die snelheidsbeperking en controlles aan kijkt
ik ben van mening dat tot 10 km/u te hard rijden een stuk minder zwaar gestraft moet worden, ’t is niet normaal dat als je 5 km te hard rijd al zo veel moet betalen:S
ik sluit mij aan bij Zoef, vooral de 60km zones die oprukken kan ik niet tegen.
verder moeten die agenten niet zo GVD scheinheilig zeggen dat het ze om de snelheid gaat!!! als ze de snelheid echt omlaag willen hebben zetten ze er een KLPD wagen neer met blauwe lampen aan… dan houd men zich echt wel aan de snelheid.
nog een nawoordje, als er daadwerkelijk bouwvakkers aan het werk zijn vind ik dat iedereen zich WEL aan de snelheid moet houden. zijn ze daarentegen uit hun neus aan het vreten of op vakantie dan moet de snelheid ook omhoog!
Gewoon wanneer er gewerkt wordt dan mag je er 70, als er niet gewerkt wordt dan mag je 90, niks aan de hand zo hard als je wilt, als het regent 130, al het te druk word gaan er lichtborden aan met snelheden.
@Ejay
Opzich wel een goed punt. Maar dat geldt natuurlijk niet voor alle snelwegen hier in Nederland. Er zijn gewoon stukken waarbij het verantwoorder is gewoon 100km/u te rijden. Maar bijvoorbeeld op andere snelwegen in NL 160km/u. Dat lijkt mij echt een goede maximum snelheid. En laten we dan wel zeggen dat als je dan te hard rijdt je ook goed gepakt wordt, eerlijk is eerlijk.
Maar als het aan mij ligt mogen er op sommige wegen wel onbeperkt gereden worden, maar het probleem is dat er in Nederland de – hele – week door ‘zondagsrijders’ te vinden zijn op de snelweg. Kijk, en als je dat soort figuren op onbeperkte snelheids-snelwegen tegenkomt…
Ik heb wel eens gehad dat we hard reden op een snelweg in NL, en er reed niemand, maar in de verte zagen we al een auto (Renault Laguna Station) links rijden (waarom links als er niemand is denk je dan…). Nou dat dachten wij ook. Dus wij gaven een seintje met de lichten van; goh, misschien wil je aan de kant want wij rijden toch wel ietsje harder dan jij. Wat denk je: ging die vent vol op zijn remmen!!! Mocht het zo zijn dat wij in een toch wel iets snellere auto reden, wilde we ‘m inhalen (links, rechts, eronder door, bovenlangs) maar bleef ons afsnijden………. Ja wat moet je dan
Dat is toch gewoon een gefrustreerd ventje in een renault die niet kan hebben ingehaald te worden als hij 160km/u rijdt met z’n lease bak?
dat soort trieste mafketels hou je altijd. Ik rij vaker wel te hard dan niet, maar let daarbij wel altijd goed op de veiligheid van met name de overige weggebruikers. Als ik mijn auto een stuk korter maak dn is dat mijn stomme schuld, maar iemand ander mag wat mij betreft nooit de dupe worden van mijn haast of stomme gedrag. Als iedereen zo zou autorijden zou het een stuk aangenamer worden op de weg. Veel van de controles op snelwegen hebben niets met de verkeersveiligheid te maken. Als dat wel zo was dan zou er alijd op de plekken gecontroleerd worden waar het vaak serieus fout gaat en niet op stukken kale snelweg. Ze bedoelen het misschien zelfs niet slecht, maar ze zien niet in dat een controle met eenlage pakkans toch een zonvolere controle kan zijn dan makkelijk scoren op de a2, a12, a13 etc.
Ongelofelijk dat de meesten hierboven het normaal schijnen te vinden dat er te hard langs wegwerkzaamheden gereden wordt. Er zijn daar mensen voor ons automobilisten aan het werk. Is het dan echt niet op te brengen voor hun veiligheid even 70km/h te gaan rijden? En voor je eigen veiligheid: de rijbanen zijn op die plaatsen vaak smaller, er zitten scherpere bochten in. Het argument dat bouwvakkers wel eens een pauze nemen en dat je dan maar door moet kunnen jakkeren is helemaal zo: de weg blijft ook tijdens de pauze even smal en bovendien zie je een wegwerker makkelijk over het hoofd bij hogere snelheden.
En wat is het probleem nu helemaal? Als er bijvoorbeeld 5km lang wegwerkzaamheden zijn en je in plaats van 120km/h slechts 70 rijdt, dan doe je over dat stuk 1 minuut en 17 seconde langer. Wat een ramp zeg.
aanvulling:
Het argument dat bouwvakkers wel eens een pauze nemen en dat je dan maar door moet kunnen jakkeren is helemaal zoT
Zo! en dat is gezegd! :P
@relax, ik doel met mijn reactie vooral op weekenden. verder hebben de meeste auto’s tegenwoordig volgens mij voldoende wegligging om die smalle bochtige stroken met gemak met 90 te kunnen nemen… de mensen die op zulke wegen onzeker worden, van paniek in het midden gaan rijden en de breedte van hun auto niet kennen moeten ze meteen rijbevoegdheid ontzeggen!
is er in nederland geen rechtszaak aangespannen tegen flitsen ofzo?
Toch moet ik relax in deze gelijk geven. Als mensen aan het werk zijn aan de weg, en de weg zelf behoorlijk is versmald, dan vind ik het niet meer dan logisch dat de maximumsnelheid wordt verlaagd én dat er op wordt gecontroleerd.
(Al is er in Nederland vaak sprake van ‘werkzaamheden’ als er een bord is geplant en een keet in de berm staat.)
veiligheid voor wegwerkers is natuurlijk belangrijk. Maar in NL hebben we er idd een handje van een stuk snelweg over 4 km van borden en andere signaleringen etc te voorzien terwijl er op een stukje van 300 meter daadwerkelijk activiteit is…. van mij mag er op dat stuk zelfs een mobiele trajectcontrole staan, maar maak a.u.b. geen stukken snelweg *maanden*lang 70km/u als er maar op 300 meter gewerkt wordt.
Om even terug te komen op die ‘melkkoe’: Die zes ton boetes vallen bij Zalm’s begroting volledig in het niet hoor. Ik kan mij dus ook niet voorstellen dat het geld verdienen een serieus argument voor de overheid is om controles uit te laten voeren.
Voor controles door gemeenten gaat dit wellicht in mindere mate op, maar de rijksoverheid heeft er in financieel opzicht dus niet heel veel aan.
u zei? Bron: Flitsservice.nl
“Per jaar ruim 550 miljoen euro opbrengsten uit 7,5 miljoensnelheidsboetes. Om u enig inzicht te geven in de geldstroom rond deze boetes en vooral de zinloze boetes tot 10 km/u te snel hebben wij de “graaimeter” gelanceerd. De graaimeter maakt een berekening aan de hand van het graaibedrag en het geschatte aantal boetes hoeveel geld er per seconde wordt gegraaid. Volgens opgaves van Justitie is van dit bedrag tussen de 65 en 70% afkomstig van tot 10 km/u boetes. De zo genoemde zinloze boetes.”
ik was pas de lul bij wegwerkzaamheden Everdingen. €80 euries!
en ze stonden ontzettend misselijk opgesteld. (ben er later nog eens langs gegaan en lette er toen goed op, flikkers staan pal ergens achter. verkeersveiligheid m’n reet!